雙層鋼桁架梁橋靜力模型試驗研究

成浩嘉，陳永健

（福州大學，福建 福州 350000）

1 雙層鋼桁架橋梁發展概況

進入21世紀后，隨著全球經濟的大發展，橋梁越來越寬，2片主桁的橋梁結構越來越難以滿足社會發展對橋梁功能的要求，采用3片主桁的橋梁已經開始出現；橋梁的結構形式也越來越多樣化，如連續鋼桁梁橋、連續鋼桁梁拱橋、連續鋼桁梁斜拉橋等大跨度鋼桁梁橋在我國鐵路中得到廣泛應用。

2 雙層鋼桁架橋梁靜力模擬試驗

2.1 試驗模型設計

試驗采用1∶5縮尺模型，取用某橋的一段主墩及鄰跨的節段建立模型。模型縮尺后的示意圖如圖1所示。

圖1 模型俯視圖

2.2 試驗加載區域

此次試驗采用力控制加載的方式對模型施加豎向荷載?？紤]到模型尺寸過大且實驗室條件有限，對模型直接施加整體的均布荷載比較麻煩，因此采用對主桁上弦節點區域施加集中荷載的方式來均布荷載。由于主墩區域構造及受力較為復雜，且主墩處腹桿為變高度區域最長腹桿，其穩定性對整體結構的受力至關重要。因此，選擇主墩區域為加載區域，對主墩處上弦桿的4個節點進行同步加載。加載示意圖如圖2所示。

2.3 試驗數據分析

圖2 加載示意圖

圖3 上弦測點荷載-位移圖

圖4 下弦測點荷載-位移圖

（1）位移數據處理。整個模型在節點及支座處共布置了20個位移測點，每個測點設置1個豎向位移計測量結構豎向位移。由于采用對稱加載，因此只選取其中一片主桁進行數據分析，同時在實際數據處理時也可根據2片主桁的測試結果進行相互修正?！?br>