某新建排洪站對(duì)臨近既有高鐵橋梁的影響分析

李聞秋

（中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司，上海 200070）

為了確保高速鐵路列車(chē)運(yùn)營(yíng)的安全性，軌道對(duì)鐵路橋墩墩頂?shù)母鞣较蛭灰啤⒊两涤兄鴩?yán)格的要求[1]。同時(shí)，考慮到臨近鐵路基坑施工對(duì)鐵路橋梁樁基礎(chǔ)的承載力也有不利影響，因此有必要定量分析臨近鐵路各類工程施工對(duì)鐵路橋梁的影響。

文章以某臨近高鐵的新建排洪站工程為背景，討論了排洪站工程施工、運(yùn)營(yíng)過(guò)程對(duì)既有高速鐵路橋梁的影響。

1 工程概況

新建排洪站工程位于峨溪河中，主要工程包括新建泵站、節(jié)制閘、河道護(hù)底及河岸處擋墻等。寧安高鐵橋梁位于峨溪河北岸，靠近新建排洪站處，為2×（48+80+48）m連續(xù)梁。文章重點(diǎn)研究新建排洪站施工、運(yùn)營(yíng)對(duì)319#～322#墩的影響，橋墩結(jié)構(gòu)參數(shù)如表1所示。

工程平面圖如圖1所示。為了減小基坑內(nèi)開(kāi)挖、降水、結(jié)構(gòu)施工對(duì)臨近高鐵的影響，新建排洪站工程在河岸側(cè)設(shè)置兩排鉆孔灌注樁擋墻。鉆孔樁樁長(zhǎng)為33m，樁徑為1.5m，樁間距為1.7m，前后排樁間距為5.5m，樁間及樁前土體采用水泥土攪拌樁加固。新建灌注樁擋墻距321#墩最小距離為10.7m，新建灌注樁擋墻與321#墩基礎(chǔ)最小樁間距為12.8m。

排洪站與鐵路立面關(guān)系圖如圖2所示。圖2表示了排洪站與321#墩的立面關(guān)系，圖中防護(hù)樁擋墻前土體標(biāo)高為6.95m，節(jié)制閘底板底標(biāo)高3.4m，分別低于321#墩承臺(tái)底2.739m、6.289m。

根據(jù)《鐵路安全管理?xiàng)l例》，新建排洪站灌注樁擋墻位于鐵路線路安全保護(hù)區(qū)之內(nèi)，且基坑開(kāi)挖深度低于鐵路承臺(tái)底，施工時(shí)鐵路樁側(cè)土勢(shì)必發(fā)生擾動(dòng)，有必要分析新建排洪站施工、運(yùn)營(yíng)對(duì)高速鐵路橋墩的影響[2]。……