中國移動亮出5G專網方案

劉晶

5G專網不是一個新詞匯，但是5G專網市場的的確確是一個全新的藍海市場。這個市場是從5G愿景提出的第一天，就被十分“惦記”的市場——包羅千行百業的行業市場。中國三大運營商在全國各地做了成千上百5G行業應用的試驗項目，目的就是想摸清5G用在行業中應該怎么干。7月22日，中國移動首先亮出了自己的5G專網方案，提出了“公網公用、公網專用、專網專用”三種5G專網搭建方案，走出了不同于歐洲5G專網模式的“中式路徑”。

5G專網可以“按需點菜”

從2019年開始，5G專用網絡越來越多。而且在德國、瑞典等地都有企業主動申請自建5G網絡，英國也在考慮建設5G專用網絡。其中德國采用的發放本地工業互聯網專用頻率被認為是發展5G專網的一個可行之路。

而中國一直傾向于以運營商為主體，建設5G專網。

據中國移動政企事業部總經理劉堅介紹，中國移動將5G專網劃分為三種情況：第一種是公網公用，即用公網提供的企業專網，通過網絡切片的方式實現，相當于在普通道路上劃出公交專用道，中國移動稱之為“優享模式”;二是公網專用，通過增強園區的覆蓋水平和邊緣計算能力，使專網可以提供本地業務保障、數據不出場等能力，進行邊緣節點的布署。公網專用方式相當于在公網中開了一條高速公路，中國移動稱之為“尊享模式”;三是專網專用，這種方式相當于是高鐵線路，采用專用基站保障用戶的專用接人，并實現一些定制化的功能。專網專用，采用由中國移動提供的專用無線資源，在此基礎上實現類似“超級上行”這樣的應用，“超級上行”可以實現超高清等大帶寬視頻從網絡終端向上的回傳，而且下行保障工業控制場景的低時延。

針對5G專網的商業模式，中國移動提出，用戶可以按單點菜，按需選擇網絡能力、量綱計費;此外，用戶有分級權益，運營商來提供定制化的服務。

依靠5G切片和邊緣計算能力，中國移動建起了“1+N+X"的運營體系，即一個運營中心、N套行業模板、多種原子能力，通過這些原子能力，按照行業模板和用戶特定需求組裝成用戶所需網絡和服務。提供可以自治的生產作業系統，底層基礎是數字李生網絡，實現可視可管。

目前，這三種5G專網建設都有落地案例。寧波舟山港、山西陽煤集團用的是專網專用;深圳智能電網采用的是公網專用;在一些智慧工廠中，則采用公網公用的方式，利用機器視覺進行邊緣分析，實現生產的柔性化、定制化和智能化。中國移動副總裁趙大春表示，在垂直行業領域，中國移動聚焦了智慧工廠、自動駕駛、智慧醫院等15個細分行業，打造了100個集團級5G龍頭示范項目和1000個省級特色項目。

5G專網的生態是一個長鏈，包括芯片商、終端商、設備商、軟件商、行業方案商、集成商和渠道商等多個環節。做大5G專網的“朋友圈”，不僅要有巨大的商用前景，更重要的是要有合理的商業模式。

5G專網商用模式需要案例式解析

因為5G專網所針對的行業特點往往大不相同，所以已經落地的行業應用模板，其示范作用明顯，影響較大。

在5G的專網專用上，寧波舟山港是一個典型案例。寧波舟山港已經與世界上190多個國家和地區的600多個港口通航，是世界上最繁忙的港口之一。寧波舟山港的5G專網從2019年第四季度開始做業務測試，今年第二季度完成了可靠性驗證，計劃在今年第三季度完成58個5G基站的建設。

龍門吊是港口裝卸貨物的主要設備。據寧波舟山港副總經理任小波介紹，目前已經批量完成龍門吊的5G遠程控制改造。就測試情況來看，司機工作效率提升了3到4倍，司機的工作環境由惡劣的高空作業轉到舒適的辦公室;而且從“一人一吊”轉變為“一人多吊”，工作效率大幅提升。目前梅山港區已完成6臺輪胎吊的改造和并發驗證，5G網絡端到端平均時延低至8～10毫秒，PLC控制可靠性高達99.999%，上行速率為747Mbps。

在5G智能理貨業務中，預估寧波舟山港口節省人力成本大約每年1700萬元。5G智能理貨主要采用高清圖像結合基于AI的機器視覺，能對破損箱號實現95%以上的識別率。5G無人集裝箱卡車則實現自動物流。以梅山港為例，200多臺集卡三班倒，需要司機約800人，每個司機人力成本按每年10萬元算，一年的成本需要1億元。這些應用由于要使用多路高清攝像頭，所以對5G網絡的上行帶寬提出更高要求。

為了保障上行帶寬，寧波舟山港、中國移動和華為三方合作，在頻率應用上做了前沿探索，進行了全國首個2.6G+1.8G上行增強技術驗證，實現了單用戶上行峰值313M;也實現了全國首個4.9G頻段“3上1下”基站版本試點，進一步增大上行帶寬、降低空口時延。

任小波認為，通過本地組網、專網專用，避免了公網不穩定因素的干擾，保證港口7x24小時業務的高連續性，滿足數據不出港的數據安全要求。

如何實現高性價比5G專網

中國移動研究院院長張同須說，中國移動的5G網絡，面向企業級提供的5G網絡和面向消費者提供的5G公網是相對獨立的。在專網技術體系，上，中國移動針對公網公用、公網專用和專網專用三種行業專網的建設模式，構建了九個核心能力，包括網絡切片、服務質量增強、邊緣計算、專屬上行、資源池與專屬網元、業務分流、無線公專融合、頻率協同和服務支持等9個能力。

其中無線公專融合、頻率協同是中國移動實現高性價比5G專網方案的兩大技術基石。

無線公專融合，是復用公網+定制建網結合的一種專網建設思路，目標是實現網隨業動和高性價比的無線網絡覆蓋。復用公網的優點是覆蓋廣、開通快、成本低、性能優;定制建網的好處是靈活定制、按需增補基站實現高性能網絡，與公網實現物理隔離，實現特殊場景的覆蓋。

頻率協同，是我國5G專網不同于德國模式的頻率解決辦法。每個運營商目前都有多個頻率，中國移動通過”多頻協同+靈活幀結構+按需專用”，充分發揮頻譜優勢，來建設5G專網。例如2.6GHz頻段，具有覆蓋好、容量大、下行速率極高等優勢，而4.9GHz頻段，具有幀結構靈活、大上行、低時延、高隔離性優勢。在特定局域場景中，部分頻率可按需給行業專用，滿足行業的安全隔離和可靠性需求。

在大量的前期研究和實踐的基礎上，中國移動去年就已經提煉出典型應用場景。此次正式啟動5G專網建設，意味著中國移動將以更加開放的姿態，加強與設備商、集成商、解決方案提供商等的密切協同，加速5G專網產品方案創新、商業模式實踐項目落地交付和運營體系構建。中國式的5G專網，啟航。