移動教學背景下民航危險品運輸項目化課程探索

[摘 要] 危險品運輸課程是民航運輸專業的專業核心課，課程包含的理論知識較多，按照學科化教學方法，高職學生容易喪失學習興趣。探討課程的項目化設計和實施過程，結合移動端進行過程評價的具體方法，提高了學生的課堂滿意度，鍛煉了學生的工作能力，收到了較好的教學效果。

[關鍵詞] 項目化教學;危險品運輸;移動教學

[基金項目] 2018年度民航局科技創新項目“上海民航職業技術學院教學資源庫建設”（14003700000015J002）

[作者簡介] 曲倩倩（1982—），山東煙臺人，交通運輸規劃與管理專業碩士，上海民航學院航空運輸系講師，研究方向為民航運輸。

[中圖分類號] G642.3? ? [文獻標識碼] A? ? [文章編號] 1674-9324（2020）31-0224-03? ? [收稿日期] 2019-11-27

一、項目化教學的發展過程及實施現狀

以往的高職教育通常采取與大學教育一樣的學科式教學法，重視理論基礎，認為只有地基打牢了才可以做好實踐工作，而實際中發現，很多在校成績優秀的學生并不適應實際崗位工作。學生個體在成長過程中的發展差異固然重要，但高職課程設計對其能力的發展影響也不容忽視。針對這個問題，有學者引入了CBE課程（能力本位課程），強調對學生技能熟練度的培訓，但在CBE課程的實際實施中，往往過于關注操作本身而忽視了學生的心理需求，這樣的學生在知識遷移方面往往表現不好。

意識到改革的緊迫性，徐國慶、蔣慶斌等學者2005年前后深入剖析了不同教育模式的優劣，提出了高職教育改革的方向——項目化課程（任務驅動課程），并對其內涵做了深入探討和解釋。簡單來說，項目化課程是“以工作任務為課程設置與內容選擇的參照點，以項目為單位組織內容并以項目活動為主要學習方式的課程模式”。自從有了理論基礎，縱觀最近十年的高職教育改革，從學科化教學正逐步向項目化教學發展，各個高職學校開展了自己的改革探索，大量的相關學術論文涌現，體現了高職教育改革的成果。

項目化課程改革的理想是通過調研職業崗位需求，分析就業崗位職業能力要求，進而建立整個專業學科的項目化課程體系，進行每門課程的項目化教學設計。但實際改革中，傳統的力量往往很強大，很多資深老師自己接受的是正統的學科化教育，在幾十年的教學中也采用學科化教學的方法，先理論后實操，即使意識到項目化課程的優勢，在現有的考評模式下，從自身角度出發也很難有驅動力去認真改革。有的教師有改革的意愿，但缺乏實踐工作經驗，或缺乏有能力的專業負責人的引領，教改沒有達到預期效果，最終導致在項目化課程的實施中，存在里外兩張皮，提交的改革策略很多，具體執行很少。

二、民航危險品運輸課程課程定位及項目化改革的重要性

民航商務專業的學生就業的崗位群主要有民航客運員、民航貨運員以及客貨運銷售代理，這些崗位群可以細分為值機、行李查詢、客票銷售、單證操作、危險品操作等。除了危險品操作之外，其他崗位也要求學生具備一定的危險品辨別及處理能力，因此將危險品運輸這門課程確定為專業核心課，旨在培養學生的專業核心能力。在學習這門課程之前，學生已經學習了民航概論、民航國內客貨運輸等課程，同時還開設有載重平衡、民航服務心理學等并行課程，學生后續可以選修民航安全法和機場運營管理等課程，讓學生從更高的角度來看待危險品運輸的管理。

這門課程涉及的知識紛雜，包括很多化學知識的理解和邏輯思維的要求，如果按照學科化教學方法，高職學生很容易覺得枯燥難理解，進而喪失學習的興趣。另一方面，學生雖然缺乏理論學習主動性，但對動手操作和信息化教學手段感興趣，基于此，迫切需要進行基于信息化移動教學的項目化整體設計。

三、危險品運輸課程項目化課程設計與實施

筆者所在的民航危險品運輸課程團隊經過幾年的改革實踐，一直在摸索本門課程的項目化實施方案，希望與同行探討，共同進步。

為了與崗位更好的銜接，我們走訪調研了香港機場、浦東機場等危險品操作經驗豐富的大型機場，并邀請行業內一線技術骨干及業務主管組成聯合指導委員會，從企業需求出發，指導教學。按照危險品運輸的整個流程梳理出六大勝任能力單元，分別為對貨物進行分類;準備貨物托運;辦理接收貨物;計劃裝載;接收旅客和機組人員行李;運輸貨物。并且將每個勝任能力單元細化為勝任能力要素，比如辦理接收貨物細分為審查文件、審查包裝件、完成收運程序、查看隱含危險品。基于此，我們明確了本門課程的課程目標，在夯實知識的前提下，培養學生完成六大單元的工作能力。在課程設計和實施中，始終貫穿民航精神的培養，堅守遵守規章、保障安全兩條底線，提供便利、真情服務。

在課程內容的設置中，對應設立了六大工作項目，并且細分為相應的子任務來匹配崗位勝任能力要素，如項目五接收旅客和機組人員行李，劃分為按照運營人要求接收行李、檢查隱含危險品和完成收運兩個子任務。課程共計64課時。通過子任務的設計讓學生有階段性的收獲感，提升學習興趣，完成項目的過程中鍛煉學生的思考分析能力（表1）。

在具體項目的教學實施中，通過制作短小簡潔的Flash微課來提高學生的學習興趣，并在實訓基地-模擬候機樓和模擬貨站開展實操練習，同時打造在線學習平臺供學生隨時查漏補缺。在進行項目教學設計時，秉承學生為主體，在做中學，在做中求進步，用信息化手段補充課堂，并且在教學中始終貫穿職業精神的培養。從課前到課堂到課后再到最終的技能大賽給出了整體的設計。

接下來介紹一下具體的教學實施過程。課前采取微課導入、翻轉課堂的形式，制作flash動畫推送給學生，讓學生對本節課的內容有一個整體認識，也提高了學生的學習興趣。

課堂分為四個階段。第一階段任務引領，逐個擊破。這里以項目二托運準備中的第一個子任務為例設計需要包裝的危險品：一貨主需要托運100L酒精溶液，酒精濃度80%，請為其選擇合適的內外包裝，完成打包。學生要完成上述任務，首先必須明確包裝對于航空運輸的重要性，還需掌握如何使用包裝說明、內外包裝的種類。這些知識在以往的教學中本來由老師直接講述，但在項目化教學中，為了獨立完成這個任務，學生以小組為單位自行討論，查閱課本及資料來獲取所需的知識。在明確包裝的重要性時，教師使用典型的事故案例“波士頓空難”，因為不了解硝酸的包裝要求，為其選擇了鋸末作為吸附材料的木箱，并且將其倒立放置在飛機貨艙里，在高空中由于壓差的原因瓶口松動，泄露出來的硝酸與木屑接觸后起火，最終導致了整架飛機的墜毀。通過案例的講解，讓學生深刻意識到包裝的重要性，以及每個危險品規章背后血的經驗和教訓。通過完成項目的方式，學生不僅習得了知識，更重要的是鍛煉了項目思維，在團隊合作的過程中提高人際交往的能力。值得注意的是，項目化教學不是將項目布置給學生就可以了，教師要在小組完成項目的過程中給予適時地引導和幫助，否則可能會造成有的小組快速完成了任務，而有的小組遲遲沒有思路，影響最終的效果。經過課堂第一階段的學習，學生已經基本具備完成任務的能力，但是速度和準確率還有待提高。由于危險品特殊的物理和化學性質，很多物品是不適合由學生真實操作的，所以我們在學習平臺上進行模擬操作，并且進行平臺鞏固游戲進階的環節，讓學生在游戲闖關過程中不知不覺提高能力。

課堂的第三階段，模擬演練環節，將商務班同學劃分成10個小組，隨機抽取老師的題目。比如貨主要托運一票IPAD，每個電池的額定能量是42Wh，IPAD總重量是5kg，請為其選擇合適的內外包裝，并完成打包。要求分組來完成自己的任務。通過線上線下實訓的強化訓練，學生已經具備崗位需求的能力。在對學生的任務完成情況進行評價時，從完成速度、準確率和操作規范三個維度來點評，提醒同學們只有三者完美結合，我們的生產才能安全和高效。課后學生還可以登陸論壇提問，老師們及時給予解答。

課程結束后，安排技能大賽，經過初賽復賽以及決賽選拔出優秀的同學優先推薦工作。

四、危險品運輸課程項目化課程過程評價方法

信息化為老師提供了多種移動客戶端輔助教學工具，項目化課程考核困難的問題得到很好的解決。移動終端使用范圍比較廣的是課堂派、超星學習通、問卷星等，這些平臺操作簡單，可以記錄每次考勤、作業、課堂互動，體現了過程評價，很好地支持了項目化課程教學。

筆者在危險品運輸這門課程中使用了課堂派和問卷星作為移動端輔助教學助手，課前通過課堂派發布本項目需要使用的資料以及案例視頻，供學生預習。每次課堂的開始在移動端進行課前測，考查學生上次課的掌握情況以及新知識的預習情況，學生實時查看自己的錯題和分數，提高學習積極性。在項目學習進行過程中，實時發起課堂互動，及時查看學生掌握情況。在每個項目完成后，采用問卷星進行小組互評、教師評價、自我評價相結合的項目考核。

通過整個教學過程移動端的數據記錄和計算功能，解放了老師瑣碎的數據處理工作，既做到了過程評價，又沒有增加老師工作負擔，起到了教學雙贏的效果。

五、結論與展望

項目化課程改革已經進行了十幾年的時間，關于項目課程理論的闡述已經非常清楚，但對課程設計和過程評價的實施還遠遠不夠。本文探討了民航危險品運輸課程的項目化設計和實施過程，并給出了結合移動端進行過程評價的具體方法，通過幾個輪回的教學實踐，起到了較好的效果，提高了學生的課堂滿意度，鍛煉了學生的工作能力，該課程被評為上海市高職高專精品課程，希望我們的做法為同專業的院校和老師提供借鑒。

參考文獻

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