農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理探究

劉奕蕓

摘 要 隨著我國農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的快速發(fā)展，我國農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與銷售步入了創(chuàng)新發(fā)展的軌道，特別是在我國高度重視農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”的時代背景下，推動農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作對于促進農(nóng)產(chǎn)品銷售具有十分重要的意義。基于此，對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理進行研究和探討，重點對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理存在的問題進行分析，提出了完善資源整合機制、強化綠色運輸管理、加強倉儲體系建設(shè)、推動包裝模式創(chuàng)新等對策。

關(guān)鍵詞 農(nóng)產(chǎn)品;第三方物流;物流管理;創(chuàng)新

中圖分類號：U294.8+91 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：B DOI：10.19415/j.cnki.1673-890x.2020.15.053

在我國大力實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的新時代，要想推動農(nóng)業(yè)農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，最大限度提高農(nóng)民收入，就要在構(gòu)建更加科學(xué)完善的農(nóng)產(chǎn)品營銷體系方面下功夫，而加強農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理至關(guān)重要[1]。當(dāng)前，我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的整體發(fā)展情況雖然和過去相比有了很大進步，而且很多物流公司也對農(nóng)產(chǎn)品物流給予了高度重視，但在新的發(fā)展階段，我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理仍然存在諸多薄弱環(huán)節(jié)，距離解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”的目標(biāo)還有一定距離，應(yīng)當(dāng)對此給予高度重視，切實加大對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理的研究力度，努力推動農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理取得新的突破。

1 我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理現(xiàn)狀

隨著我國物流體系的日益完善，特別是在我國高度重視農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的新形勢下，我國已經(jīng)將農(nóng)產(chǎn)品第三方物流體系建設(shè)納入到物流建設(shè)當(dāng)中，也取得了很大進步。從目前我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展情況來看，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流主體不斷擴大，絕大多數(shù)大中型物流企業(yè)都已經(jīng)涉足農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域，特別是在我國農(nóng)村電子商務(wù)快速發(fā)展的新時代，伴隨著鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實施，我國越來越多的物流公司開始向農(nóng)村布局，促進了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展。據(jù)全國物流行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，截止到2018年12月底，我國共有342家大、中、小型物流公司開展農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)務(wù)。從農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理的整體情況來看，絕大多數(shù)物流公司都高度重視農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作，也構(gòu)建了相對完善的農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理體系，比如順豐等大型物流公司普遍構(gòu)建冷鏈物流管理體系，加大了相關(guān)方面的投入力度，直接推動了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作的有效開展;還有很多物流企業(yè)高度重視物流管理工作的拓展，將物流管理工作與農(nóng)產(chǎn)品流通進行有效結(jié)合，甚至開展農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷，促進了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作向縱深方向發(fā)展。

2 我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理中存在的問題

2.1 資源整合不到位

農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理包括農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品綠色生產(chǎn)、農(nóng)產(chǎn)品綠色運輸、農(nóng)產(chǎn)品綠色存儲、農(nóng)產(chǎn)品綠色流通、農(nóng)產(chǎn)品綠色技術(shù)等，只有將所有的資源進行有效整合，才能使其取得更好的成效。但一些第三方物流公司在這方面還比較薄弱，還沒有樹立農(nóng)產(chǎn)品第三方物流資源融合理念，更多的是“單打獨斗”，而且其農(nóng)產(chǎn)品物流的目標(biāo)也只是降低成本，還沒有將解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題、加強環(huán)境保護、降低運營成本、提升運營效率等諸多方面緊密結(jié)合起來;盡管一些第三方物流公司農(nóng)產(chǎn)品物流運營成本在不斷降低，但其農(nóng)產(chǎn)品物流體系仍然不夠完善[2-3]。

2.2 運輸管理比較薄弱

部分第三方物流公司在開展農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中存在綠色運輸管理薄弱的問題，比較突出的就是沒有合理配置配送中心、沒有實施聯(lián)合一貫制運輸、物流運輸環(huán)境差、績效考核體系缺失，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品銷售受到極大制約。有些第三方物流公司沒有將“社會效益”上升到戰(zhàn)略層面，對于農(nóng)產(chǎn)品運輸沒有給予高度重視，在開展綠色運輸時，對于運輸過程中發(fā)現(xiàn)的問題沒有進行及時整改。

2.3 倉儲體系不夠完善

部分第三方物流公司在倉儲管理方面建立了信息化管理體系，但其信息化水平仍然較低，在倉儲管理方面仍舊依靠倉庫管理人員的“老經(jīng)驗”和“老辦法”進行管理，容易造成很大的人為誤差。同時，由于信息傳遞具有“滯后性”，倉庫無法做好各方面的出庫準(zhǔn)備信息，導(dǎo)致司機排隊等候問題比較嚴(yán)重，嚴(yán)重浪費了時間。從第三方物流倉儲管理的整體情況來看，出現(xiàn)問題的根本原因就是不注重管理工作的系統(tǒng)性，在相關(guān)機械設(shè)備以及運輸模式等方面缺乏創(chuàng)新，同時也沒有構(gòu)建更加科學(xué)完善的冷鏈物流倉儲體系。另外，因為倉儲作業(yè)方面經(jīng)常出現(xiàn)問題，客戶投訴率較高，這也是倉儲體系不完善的重要體現(xiàn)。

2.4 包裝模式缺乏創(chuàng)新

以資源的最佳利用、能量的最少損耗、碳排放量最低為前提，保證產(chǎn)品包裝在經(jīng)濟、生態(tài)和社會效益上最優(yōu)，按照綠色技術(shù)要求，研發(fā)出能反映節(jié)能環(huán)保等技術(shù)要求、對生態(tài)和環(huán)境有益的包裝產(chǎn)品，才能在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟，贏得用戶。當(dāng)前，部分第三方物流公司的綠色包裝還存在很多不足和問題。2018年，第三方物流公司紙制包裝材料占比為42.4%，塑料包裝材料占比為36.8%，其他包裝材料占比為20.8%，商品包裝消耗資源的現(xiàn)象仍然比較嚴(yán)重，而且除了紙制包裝材料之外，塑料包裝材料以及其他包裝材料都沒有采用可降解材料，“白色污染”比較嚴(yán)重。

3 我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理的優(yōu)化對策

3.1 完善資源整合機制

第三方物流公司在未來開展農(nóng)產(chǎn)品物流的過程中，要采取更加有效的措施，在加大物流資源整合力度方面下功夫，加強與供應(yīng)商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、銷售商等的戰(zhàn)略合作，共同推動農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展。第三方物流公司應(yīng)當(dāng)在構(gòu)建供應(yīng)鏈體系方面下功夫，不斷研究和探索發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流的有效途徑，加大農(nóng)產(chǎn)品物流倉儲、運輸、銷售、研發(fā)等方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)規(guī)劃第三方物流公司農(nóng)產(chǎn)品物流區(qū)域性、全國性乃至國際化布局，同時推動企業(yè)建立科學(xué)、規(guī)范、高效的農(nóng)產(chǎn)品物流配套信息化系統(tǒng)。此外，在完善資源整合機制的過程中，還要進一步提高物流資源的利用效率，比如第三方物流公司之間應(yīng)當(dāng)加強合作，使農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施、設(shè)備、機構(gòu)、人才以及其他資源[4]。

3.2 強化綠色運輸管理

第三方物流公司要著眼于推進共同配送、復(fù)合一貫制運輸、資源共建共用共享等現(xiàn)代運輸體系，加強與其他第三方物流公司的戰(zhàn)略合作，朝著“一體化、綜合性、多功能”的方向發(fā)展，將自身的經(jīng)營范圍拓展到包裝、搬運、配送、倉儲、保險、通關(guān)、銷售等各個環(huán)節(jié)，將農(nóng)產(chǎn)品物流融入到方方面面，進而提升物流運輸管理的綠色化水平。在此基礎(chǔ)上，第三方物流公司也要切實加強與農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)以及農(nóng)戶的戰(zhàn)略合作，在開展農(nóng)產(chǎn)品運輸?shù)倪^程中引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶建設(shè)綠色管理體系，比如要求農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)和農(nóng)戶加強對農(nóng)產(chǎn)品的綠色認(rèn)證，強調(diào)農(nóng)產(chǎn)品的整體質(zhì)量，盡量減少農(nóng)產(chǎn)品運輸過程中可能出現(xiàn)的質(zhì)量問題[5]。

3.3 加強倉儲體系建設(shè)

第三方物流公司在開展農(nóng)產(chǎn)品物流管理的過程中，要建立專業(yè)化的物流綠色倉儲管理機構(gòu)，單獨設(shè)立物流綠色倉儲管理部門或者成立物流綠色倉儲分公司進行專業(yè)化管理，使綠色倉儲管理更具規(guī)范化和實效性。要合理對綠色倉儲基地進行布局，采取股份制、創(chuàng)業(yè)投資基金、民間資本等多種形式為綠色倉儲基地建設(shè)提供資金支持，通過加大投入來完善綠色倉儲基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，努力建設(shè)具有自身特點、符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的綠色倉儲基地。要整合現(xiàn)有綠色倉儲基地，對于運輸時間相對較長的農(nóng)產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)在倉儲基地建設(shè)方面下功夫，比如物流企業(yè)之間可以建立倉儲基地共用機制，也可以共同建設(shè)倉儲基地，實現(xiàn)倉儲基地的綜合利用。

3.4 推動包裝模式創(chuàng)新

第三方物流公司應(yīng)從思想上提高認(rèn)識，轉(zhuǎn)變觀念，建立樸素的包裝理念，制定商品包裝的標(biāo)準(zhǔn)體系，與國際接軌，對于各類農(nóng)產(chǎn)品包裝應(yīng)當(dāng)對其比例、材料、規(guī)格、層次等進行具體規(guī)定，避免出現(xiàn)過度包裝以及污染環(huán)境的現(xiàn)象。廢棄包裝的再利用應(yīng)依據(jù)包裝的特點區(qū)別對待，對于各類農(nóng)產(chǎn)品包裝應(yīng)當(dāng)至少循環(huán)利用5次。這就要求在包裝和拆卸的過程中，要加強對工作人員的教育和培訓(xùn)，提高工作人員循環(huán)利用農(nóng)產(chǎn)品包裝的積極性。此外，要鼓勵第三方物流企業(yè)進行包裝模式創(chuàng)新，可采取具有較強保鮮特點的包裝材料，同時也要在降低成本方面下功夫[6-7]。

4 結(jié)語

通過對農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理進行深入研究和分析發(fā)現(xiàn)，盡管隨著我國物流體系的日益完善，農(nóng)產(chǎn)品第三方物流發(fā)展取得了較好成效，而且很多物流公司都高度重視農(nóng)產(chǎn)品物流方面的布局，在很大程度上促進了農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的發(fā)展，但目前農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作仍然存在很多問題，比如資源整合不到位、運輸管理比較薄弱、倉儲體系不夠完善、包裝模式缺乏創(chuàng)新等，制約了我國農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理工作的科學(xué)有效開展，需要引起重視。這就需要我國在未來發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品第三方物流的過程中，堅持問題導(dǎo)向，著眼于解決農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理面臨的突出問題和矛盾，運用系統(tǒng)思維和創(chuàng)新理念，在完善資源整合機制、強化綠色運輸管理、加強倉儲體系建設(shè)、推動包裝模式創(chuàng)新等諸多方面取得突破，努力使農(nóng)產(chǎn)品第三方物流管理步入科學(xué)和健康發(fā)展的軌道，為更有效地解決農(nóng)產(chǎn)品“最后一公里”問題創(chuàng)造有利條件。

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（責(zé)任編輯：趙中正）