公路瀝青路面施工技術探究

田宇強

摘 要：對公路瀝青路面質量控制存在的問題進行了簡單的闡述，并探討了公路瀝青路面施工技術的應用，最后結合筆者工程實踐經驗，就公路瀝青路面施工技術的要點進行探討與研究，希望能夠從理論層面上為公路瀝青路面施工及公路事業建設的發展提供一點參考與支持。

關鍵詞：公路瀝青路面;施工技術;質量問題

國家經濟的發展離不開公路建設事業的支持。近年來，交通運輸水平不斷提升，極大的改善了人們的出行條件。在此背景下，汽車通行量也呈現迅猛增長的態勢，這無疑使得公路承擔更大的負荷，同時也對我國公路設計與施工單位提出了更高的要求。現階段，瀝青路面在我國公路建設中最為常見，以這種材質為主的公路具有較強的耐久性與防滲透性，當然，龐大的負荷量也決定了瀝青路面會受到不同程度的破壞，針對此，我們有必要針對公路瀝青路面施工技術進行探討與研究，從而為我國公路建設事業的發展提供有力支持。

1 公路瀝青路面質量問題分析

1）路面開裂。路面開裂是公路瀝青路面常見的一種質量問題。在經濟水平不斷提高的背景下，人們的出行環境得到改善，出行頻率也隨之提高，龐大的荷載必然會對公路瀝青路面產生很大的壓力，隨著時間的推移，有的公路瀝青路面自然會產生裂縫，并且如果不對這些開裂部位進行處理，裂縫就會不斷擴大，從而對公路的正常使用產生嚴重的影響。與此同時，公路瀝青路面開裂還可能是因為瀝青材質、道路沉降等原因，這些都是施工單位必須重視的問題。

2）路面水損壞。公路瀝青路面水損壞主要產生于春融與初夏時期，這段時間的氣溫較高，對公路瀝青路面質量會產生比較大的影響。例如在汛期，受到洪水、暴雨的影響，路面積水不斷增加，并從公路路面裂縫向公路路基中滲透，而這些水將會隔離公路瀝青與路層。其次，受到外界氣溫與荷載因素的影響，公路結構與其他材質的粘合力也會有所降低，從而造成瀝青混合料的密實度降低，久而久之，公路瀝青路面就會有坑槽、形變等現象出現。在公路瀝青路面水損壞不斷惡化的情況下，路面質量也會持續降低，例如出現嚴重的車轍、坑槽等等。根據以往的施工與管理經驗，公路瀝青路面水損壞主要存在于有裂縫的位置以及排水不通暢的位置。

2 公路瀝青路面施工技術

1）面層施工技術。公路瀝青路面面層施工的基本流程為：施工放樣→灑布透層施工→粘層瀝青施工。關于公路瀝青路面面層施工技術的應用，具體闡述如下：首先是施工放樣。確定公路施工范圍并做好標記，根據圖紙內容進行放線，確定施工大樣，只有將邊坡點與調控點標記出來。在瀝青路面施工過程中需要使用攤鋪機，為了確定其路線，應該利用石灰做好標記，然后在施工過程中以雙基準線的形式，利用攤鋪機開展放樣工作，從而實現對坡度的有效控制。在施工放樣中應加強測量管理，確保放樣結果與設計圖紙的偏差被控制到最小。其次是灑布透層施工。由于公路瀝青路面需要使用灑布車，在施工時需要進行大托盤測驗，將單位面積內的灑布數量計算出來，根據計算結果對灑布頻率進行調控。當然，有的部位可能無法使用灑布車，此時為了全方位覆蓋公路路面的每個位置，就必須采用人工的方式進行補噴。透層灑布過程中應該保持作業面整潔，在完成施工后也要及時清理路面，從而提高路面施工質量。

2）墊層施工技術。對于公路結構而言，瀝青路面墊層的作用非常關鍵，利用墊層可以保護好土層與基層，從而保證整個公路瀝青路面的穩定性與可靠性，確保外部因素對瀝青路面產生的破壞降低到最低，同時還可以將源自于基層的壓力進行分解，最終實現對土基的有效保護。此外，墊層施工還能夠對土基濕度、溫度等環境參數進行調節，營造一個良好的環境以改善土基質量，進而使面層與基層更加穩定，提高整個公路結構的安全性與實用性。

3）基層施工技術。公路瀝青路面的基層施工質量也是整個公路路面施工的重點，路面基層的主要功能就在于將路面承受的載荷傳遞開來，進而使面層承受的壓力降低，避免面層受到外界因素的破壞。通常來講，公路面層厚度并不大，如果其承受較大的壓力，那么此時基層就會承擔主要壓力。由此可見，路面基層施工質量控制非常關鍵，這是保護公路的有效舉措，促使外界因素對公路產生的破壞降到最低，使公路的耐久性得到提升。在公路瀝青路面基層施工過程中，為了有效提高施工質量，就必須從根源入手，即加強施工材料的把控，從而強度、剛度、耐久力等多個方面提高基層質量，為實現公路施工質量的有效控制奠定扎實的基礎。

3 公路瀝青路面施工技術要點

1）合理選擇施工材料。顧名思義，公路瀝青路面施工的主要材料就是瀝青，而這種材料又分為很多種，例如改性瀝青、煤瀝青、石油瀝青以及液體石油瀝青等等。為了合理選擇公路瀝青路面的施工材料，首先在施工準備階段，就需要從路面結構、施工環境以及公路等級等方面全方位的考察公路路面的實際情況，基于此對施工材料進行篩選，以最大限度的提升公路施工質量。值得一提的是，在大部分情況下，公路透層施工都會選擇煤瀝青，究其原因，就在于這類材料的性質比較特殊。與此同時，在施工前還要對石料的酸堿度進行測定，基于石料性質，對乳化瀝青進行選擇。在公路瀝青路面施工時，應確保施工材料的純度與硬度，粗骨料、細骨料以及填嵌料等材料的篩選應該嚴格按照級配標準。此外，公路瀝青路面存在抗滑層，其材料的篩選應該優先考慮耐磨性與堅固性較強的無風化石，禁止使用礫石、礦渣等。

2）瀝青混凝土拌合。瀝青混凝土是公路瀝青路面施工的重要材料，其拌合作業應該在拌合場嚴格按照規范流程完成。具體而言，試拌是瀝青混凝土拌合的第一個流程，基于此才能夠從時間、數量上對瀝青混合料的拌合作業加以確定。其次，瀝青混凝土拌合完成并出廠時，還要對其穩定性進行維持，此時就要嚴格把控相關流程，對完成拌合的瀝青混合料質量加以控制。再者，瀝青混合料的均勻度也非常關鍵，如果在拌合過程中或者拌合完成后存在塊狀混凝土，再比如粗料與細料分離，那么這類材料質量則視為不合格。站在施工單位的角度，應該專門安排管理人員開展試驗工作，對瀝青混合料的級配與成分進行抽樣檢查，嚴格把控混合料質量，確保其與施工方案與質量要求相符合。

3）瀝青混合料攤鋪作業。在瀝青混合料運輸到施工現場后，就需要開展路面攤鋪作業。在攤鋪施工前，首先應該保證公路瀝青路面的清潔度，并且在攤鋪前還要對路面基層厚度、密實度等參數進行細致的檢查，如果確定基層處理合格，才能夠開展攤鋪作業，否則就要對存在缺陷的部位進行修補。此外，公路瀝青路面攤鋪作業還應該注意將透層瀝青灑布在路面粒料類的基層，如此才能夠提高路面面層與基層之間的粘合力，確保二者緊密結合到一起，充分發揮各自作用。如果攤鋪作業環節為舊瀝青路面，則應該先將黏層瀝青鋪設在原有路面上，從而使攤鋪料與原有路面緊密結合到一起。

4）瀝青混合料碾壓作業。瀝青混合料攤鋪完成之后就需要開展碾壓作業。具體而言，首先在初步碾壓作業中，應該選擇二輪壓路機碾壓兩次及以上，為了避免碾壓作業中出現瀝青混合料出現推移現象，壓路機驅動輪應該與攤鋪機行駛方向一致。在完成初步碾壓作業后，則要求施工技術人員對路面的平整度、路拱等進行檢查。如果檢查結果不合格，那么就要重新進行碾壓作業。如果合格，則進入復壓作業，即利用震動壓路機、輪胎壓路機分別碾壓3～4、4～6次，從而使公路路面碾壓力度達到要求。在完成復壓作業后，則進入到終壓作業，主要機械設備為雙輪鋼筒式壓路機，對不平整的路面表層進行處理。

4 結束語

綜上所述，公路瀝青路面施工技術的應用以及施工質量的控制存在一定的難度，在工程現場難免會受到多方面因素的影響而導致瀝青路面受到破壞，如果不加以處理就很可能影響到公路路面的耐久性與使用性能，降低行車安全系數與舒適度。本文針對公路瀝青路面施工質量問題，對公路瀝青路面施工技術進行研究，具體從每一道工序展開了探討，希望能夠為我國公路事業的建設與發展提供一點支持。

參考文獻

[1]江瑋，汪余波.淺談公路瀝青路面施工技術[J].科技資訊，2010，（27）：65-65.

[2]郭顯超.公路瀝青路面施工技術及其質量控制[J].城市建筑，2013，（22）：254-255.

[3]韓大偉.淺析公路瀝青路面施工技術[J].科技創新與應用，2015，（13）：191-191.

[4]張軍平.公路瀝青路面施工技術與質量控制措施探究[J].中國科技縱橫，2016，（12）：132-132.

[5]王濤濤，史東超，王建波等.公路瀝青路面施工技術及施工過程研究[J].城市建設理論研究（電子版），2016，（13）：3363-3363.