鄭州日產新銳騏6

宋衛東

當在太行山腳下的餐廳看到“同志們 開飯了”的招貼畫時倍感親切，今天確實是來享受福利來了，駕駛著剛剛走下生產線的鄭州日產新款銳騏6去尋找太行山里的趙長城。相比八達嶺長城，在豫北輝縣境內的太行山脈上，還保存著一條綿延數十公里的“趙長城”，它距今已有2300余年歷史，可追溯到戰國時期，是中國現存最古老的長城。一想到這些讓大家對今天的行程更是充滿了期待，也不由得將油門踏板踩得更深。

駕鄭州日產新款銳騏6在街道上吸引了不少路人的目光，它前格柵上的電鍍飾條在陽光下閃閃耀目，離很遠就讓人辨認出它是硬漢新款銳騏6。前臉的LED行車燈和鷹眼前大燈同樣讓它更顯硬朗、大氣。突出的輪弧和結實飽滿的車側線條更顯出肌肉男的本色。感覺鄭州日產新款銳騏6已經完全轉變成了北美風格，當它行走在山峰之巔更顯示出它的硬漢形象，帶來了一派狂野激情。

當掛入一擋，踏下油門的一霎那就會讓我感覺到柴油發動機那血脈賁張的洶涌動力。在不載貨情況下，直接二擋起步也是沒問題的。這款來自雷諾日產聯盟的M9T2.3L柴油發動機運轉非常平順，我在駕駛位上感受不到振感。而它120kW/3500rpm和380Nm/1500-2500rpm的這組數據對于越野車迷來說是“真香”。它不但達到了國六排放，四驅版的油耗也只有7.7L/100km。目前這款M9T在東風發動機工廠組裝，零部件還基本靠進口。

兩色雙拼內飾帶來了時尚與力量感

在一些特殊場合，可以輕松關閉ESP

自動空調操作方便，液晶屏顯示很直接

四驅旋鈕不但視覺效果出彩，也顯示出了它的英雄本色

在107國道上，它像一匹駿馬在車流之中穿梭。資料顯示，與那些直接擋是四擋的從5MT基礎上添加一個超速擋的6MT來說，新款銳騏6MT的五擋是直接擋，六擋是超速擋，速比分配更合理，帶來的優勢是駕駛中換擋操作更輕松，動力輸出更流暢。以前，駕駛柴油版SUV在國道上超車要提前做好準備，因為車速提升慢，如今的新款銳騏6的M9T 2.3L柴油發動機帶來了像汽油發動機一樣的瞬時動力爆發，再配合6MT，駕駛員只要及時降擋、踩油門，瞬間完成超車，帶來的駕馭激情太棒了。

當它行走在山峰之巔更顯示出它的硬漢形象帶來了一派狂野激情

M9T2.3L柴油發動機最大功率輸出120kW/3500rpm，最大扭矩輸出380Nm/1500-2500rpm，看起來就很香，實際體驗是真香

來到太行山腳下的山坡前，將駕駛模式選為四驅高（4H）。帶著金屬滾花的雪亮的駕駛模式選擇旋鈕不但很養眼，操作起來手感也很舒適。資料顯示，這款來自伊頓的機械鎖式差速器安裝在后橋上，在車速低于32km/h時，可以自動感應車輪打滑，實現自動鎖止/解鎖;當車速高于32km/h時，則將車身穩定控制交給了ABS/ESP系統。而這款ESP是來自博世的新一代ESP9.3電子車身穩定系統，足見銳騏6在主動安全配置上絲毫不含糊。總體來說，新款銳騏6是既有流暢的動力輸出，又能保障車輛在行駛中的安全。

面對陡坡、碎石路面，銳騏6絲毫沒有猶豫，207mm的離地間隙，滿載時31/20的接近/離去角，再加上勇猛的M9T和伊頓四驅的配合，大有戰無不勝的架勢。如果此時的銳騏6再配一套泥地胎，就更養眼了。

別看是皮卡，帶有超寬視角、無縫拼接的AVM全景倒車影像系統使它泊車、倒車更加安全。它還有全封閉式“O”型結構車架，鍛造出高強度車身。來自日產的航空級零重力座椅帶來了更舒適的長途駕駛。總體感覺，如果你喜歡皮卡，新款銳騏6值得擁有。