“地攤經濟”火起來，微卡市場能否雄起？

任詩發 文

隨著2020 年政府工作報告提出“清理取消對就業的不合理限制，促就業舉措要應出盡出，拓崗位辦法要能用盡用”以及2020 年5 月27 日中央文明辦發文要求2020 年“不將占道經營、馬路市場、流動商販列為全國文明城市測評考核內容”，“地攤經濟”又被松綁。隨著2020年6 月1日李克強總理在山東考察期間表示：“地攤經濟、小店經濟是就業崗位的重要來源，是人間的煙火，和‘高大上‘一樣，是中國的生機”，“地攤經濟”被再次定調。

一時間，“地攤經濟”迅速成為熱詞，熱遍神州大地；而在全國許多地方，“地攤經濟”迅速復蘇和繁榮起來，成為一道道新的風景線；同時，很多微型卡車乃至輕型商用車生產企業迅速行動，推出和亮出了方便擺“地攤”的貨車產品。

毫無疑問，擺地攤需要進貨、運輸、售貨，這些環節與卡車必然產生關聯。其中，微卡因體積小、占地小、機動靈活、價格便宜、能載貨/載人，宜商、宜貨、宜家，而成為首選。那么隨著地攤經濟來臨，微卡能否擺脫時下在卡車市場中不冷不熱的尷尬局面而雄起呢？

1 “地攤經濟”來臨之前，微卡銷量及同比表現如何？

先分析一下“地攤經濟”來臨之前的2020 年5 月及1—5 月微卡銷量及同比增長在整個卡車市場中的表現情況。

圖1 “地攤經濟”來臨之前，微卡銷量及同比表現如何？

圖2 2020 年1—5 月卡車各細分市場銷量及同比增長 (數據來源：中汽協)

1.1 2020 年5 月微卡同比增長47.8%

根據中汽協統計數據，2020 年5 月微卡銷售7.13 萬輛，同比增長47.8%，在卡車4 大細分市場(重卡、中卡、輕卡、微卡)中，處于增幅次小的位置，比整個卡車市場增幅小5.4 百分點；雖然同比增幅不小，但就整個卡車市場來說，微卡增長仍然不盡人意(如圖1)。

圖3 自2020 年5 月底以來，久違的“地攤”現象在許多城市悄然來臨

圖4 用微卡底盤改裝的售貨車

1.2 2020 年1—5 月 微 卡 同 比 下 降8.1%

根據中汽協統計數據，2020 年1—5 月微卡銷售23.7 萬輛，同比下降8.1%，是整個卡車市場中降幅最大的細分市場(圖2)，低于卡車市場增幅近8.5個百分點。

也就是說，在“地攤經濟”來臨之前的2020 年5 月及1—5 月，微卡市場相對整個卡車市場的表現并不盡人意。那么，地攤經濟“火”起來之后，微卡市場能迎來新的發展機遇嗎？

2 微卡有哪些優勢適合“地攤經濟”？

擺個地攤，雖然不像經營企業那樣復雜，但“麻雀雖小，五臟俱全”。從地攤經濟的供給側看，地攤貨物也有進貨、運輸等環節。其中進貨得考慮裝貨，裝貨后要考慮運輸。那么用微卡作為 “地攤經濟”進貨和運輸的競爭優勢在哪里呢？

2.1 2019 年5 月央視“焦點訪談”曝光輕卡“大噸小標”事件后，國家治超從嚴，給傳統微卡市場在“地攤經濟”中帶來契機。

在輕卡“大噸小標”問題沒有被曝光前，輕卡拉十噸根本不足為奇，能多拉貨就意味著能多掙錢，與微卡之間的差距也就逐漸凸顯出來。2019 年5 月藍牌輕卡“大噸小標”被央視曝出之后，市場上輕卡也逐漸朝著輕量化方向發展，可即便再怎么給車身減重，在合法范圍下能拉的貨物依然增加不多。

從目前市面上的微卡車型來看，傳統燃油車微卡噸位按總重主要可分為≤2 t、2～2.5 t、2.5 ～3 t 和3 ～3.5 t 車型4 種。但隨著“大噸小標”的嚴格治理，對4.5 噸藍牌輕卡輕量化的要求越來越高。但輕量化的同時必定會犧牲承載，市場上4.5 t 藍牌輕卡自重一般在2.8 t，嚴格意義上來說其承載不到1.7 t。也就是說，隨著大噸小標的治理，目前微卡在自重方面較輕，在載貨能力方面具有優勢，這一點能給“地攤經濟”選擇微卡車型加分。

2.2 傳統微卡價格便宜，具有成本優勢，給“地攤”經營者不會造成很大的經濟壓力。

擺地攤只是小本經營，尤其是對暫時沒有工作的失業人員來說，更要考慮成本。現在市面上最便宜的微卡只要3萬多元，這對一般擺地攤創業的人員來說，先期投入資金壓力不是太大，這對小本生意的地攤經營者來說無疑是降低了市場風險。

2.3 微卡車型相對較小，比較靈活，占據攤位的空間較小，適合街頭巷尾擺攤，同時高度一般也就2 m 左右，收攤后還可以下地庫，便于收攤后停放和儲存。

2.4 純電動微卡物流車型使用成本低、容易上牌等優勢，在“新基建”充電樁加速落地的背景下，可能是地攤經營者的一個選項。

目前電動微卡物流車的優勢有： 一是使用成本低，用電總比用油經濟； 二是節能環保：電動微卡不會排出有污染的氣體；三是由于電動微卡重量輕，車速慢，安全性能獲得提高；四是電動微卡在很多地方不受限制，容易上牌。

據了解，目前市場上的一般純電動微卡續航里程大都在200 km、動力強、起步快、裝載空間大。行駛費用(一般1 km 費用低于2 角錢左右)，這可降低擺地攤的物流成本；裝載空間小于4.5 m3，高度不超過2 m，可以下地庫，這可降低擺地攤的倉儲成本，買起來方便，也比較實用。因此，隨著國家新基建充電樁的加速落地及地攤經濟的興起，會促進電動微卡物流車逐漸走進地攤市場。

2.5 地攤經濟會促進微卡專用車市場的發展。

(1)一是給微型冷藏車市場帶來新機遇。在“地攤經濟”興起之前，根據統計，冷鏈運輸物流行業市場發展一直被看好(圖5)；而與冷鏈物流相關的冷藏車市場，也是一個發展潛力較大的市場(圖6)。

圖5 近年冷鏈物流行業市場規模及預測(數據來源：中國冷連委)

圖6 近年冷藏車產量及預測(數據來源：前瞻產業研究院)

在“地攤經濟”來臨之后，由于街頭巷尾的地攤餐飲和小吃規模可能會迅速擴大，尤其是到了夏天，小吃和餐飲食材保鮮需求市場會迅猛擴張，必然會需求大量的冷藏車；而一般較大的冷藏車型肯定不適合地攤經濟，一是因為地攤所擺的地方肯定不會是寬敞的主街道(否則會妨礙交通)，一般都會在人口稠密的街頭巷尾，只有小巧的微型冷藏車(目前較多的是2.6 ～3.7 m 居多)容易通過；二是微型冷藏車價格便宜，有的只要3萬多元就能買到。因此，地攤經濟火起來之后，用微卡底盤改裝的微型冷藏車市場需求肯定比以前預想的還要增多。

(2)二是刺激微卡售貨車需求的大量增長。地攤經濟的需求端之一就是要售貨。而售貨就要有售貨車。擺攤售貨車型不能太大( 否則占地多，還不靈活)，又需要一定的車內空間，可以載貨、擺貨。微卡售貨車是不錯的選擇。最近網上不斷報道，地攤經濟剛開始就讓五菱榮光的微卡售貨車(貨箱尺寸2 062×1 601×1 328 mm，貨倉容積為4.38 m3) 近期“火”了一把，還有東風汽車的微卡途逸售貨車( 貨箱尺寸3 100×1 830×1 750 mm)、福田詳菱微卡售貨車(貨箱尺寸3 160×1 570×1 635 mm，貨倉最大容積8.3 m3)、飛碟的微卡締途售貨車等等都賣得相當不錯。這些剛剛進入地攤經濟市場的微卡售貨車，不僅外形靚麗，而且功能齊全，能滿足地攤售貨的各種需求，給地攤經營者帶來更多選擇。可以預見，隨著地攤經濟的興起，微卡售貨車將迎來增長的新機遇，微卡售貨車的增長必然帶來整個微卡市場的發展。

圖7 用微卡底盤改裝的微型冷藏車可為“地攤經濟”做貢獻

2.6 微卡產品公告種類多 ，方便地攤經營者“上牌”

可以看出，并不是只要是微卡就能出攤、適合擺“地攤”。不管供給側還是需求側，地攤經營者只要購買微卡，就得上牌落戶。而上牌首先得有《公告》目錄。當然地攤經濟來臨之前微卡的各類產品公告都已比較齊全；地攤經濟來了之后，微卡改裝的售貨車率先成了“香餑餑”。目前很多廠家推出的售貨車都能滿足這一要求，而且還有不少用純電動微卡改裝的售貨車也上了公告目錄。比如最近工信部發布的333 批《道路機動車輛生產企業及產品公告》和第7 批新能源汽車推薦目錄中，就有不少廠家的燃油微卡和純電動售貨車上榜，說明生產企業已經察覺到地攤經濟來臨給微卡售貨車帶來的機遇，它們已經提前下手布局地攤售貨車產品了，這無疑方便地攤經營者購買微卡售貨車后上牌。

3 結語

綜上所述，隨著“地攤經濟”的興起及抑或“大火”，微卡可能會逐步擺脫地攤經濟來臨之前在卡車市場中尷尬的處境，至暗時刻即將過去，“雄起”指日可待！