“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”火起來，微卡市場能否雄起？

任詩發(fā) 文

隨著2020 年政府工作報(bào)告提出“清理取消對就業(yè)的不合理限制，促就業(yè)舉措要應(yīng)出盡出，拓崗位辦法要能用盡用”以及2020 年5 月27 日中央文明辦發(fā)文要求2020 年“不將占道經(jīng)營、馬路市場、流動(dòng)商販列為全國文明城市測評考核內(nèi)容”，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”又被松綁。隨著2020年6 月1日李克強(qiáng)總理在山東考察期間表示：“地?cái)偨?jīng)濟(jì)、小店經(jīng)濟(jì)是就業(yè)崗位的重要來源，是人間的煙火，和‘高大上‘一樣，是中國的生機(jī)”，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”被再次定調(diào)。

一時(shí)間，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”迅速成為熱詞，熱遍神州大地；而在全國許多地方，“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”迅速復(fù)蘇和繁榮起來，成為一道道新的風(fēng)景線；同時(shí)，很多微型卡車乃至輕型商用車生產(chǎn)企業(yè)迅速行動(dòng)，推出和亮出了方便擺“地?cái)偂钡呢涇嚠a(chǎn)品。

毫無疑問，擺地?cái)傂枰M(jìn)貨、運(yùn)輸、售貨，這些環(huán)節(jié)與卡車必然產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。其中，微卡因體積小、占地小、機(jī)動(dòng)靈活、價(jià)格便宜、能載貨/載人，宜商、宜貨、宜家，而成為首選。那么隨著地?cái)偨?jīng)濟(jì)來臨，微卡能否擺脫時(shí)下在卡車市場中不冷不熱的尷尬局面而雄起呢？

1 “地?cái)偨?jīng)濟(jì)”來臨之前，微卡銷量及同比表現(xiàn)如何？

先分析一下“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”來臨之前的2020 年5 月及1—5 月微卡銷量及同比增長在整個(gè)卡車市場中的表現(xiàn)情況。

圖1 “地?cái)偨?jīng)濟(jì)”來臨之前，微卡銷量及同比表現(xiàn)如何？

圖2 2020 年1—5 月卡車各細(xì)分市場銷量及同比增長 (數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié))

1.1 2020 年5 月微卡同比增長47.8%

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年5 月微卡銷售7.13 萬輛，同比增長47.8%，在卡車4 大細(xì)分市場(重卡、中卡、輕卡、微卡)中，處于增幅次小的位置，比整個(gè)卡車市場增幅小5.4 百分點(diǎn)；雖然同比增幅不小，但就整個(gè)卡車市場來說，微卡增長仍然不盡人意(如圖1)。

圖3 自2020 年5 月底以來，久違的“地?cái)偂爆F(xiàn)象在許多城市悄然來臨

圖4 用微卡底盤改裝的售貨車

1.2 2020 年1—5 月 微 卡 同 比 下 降8.1%

根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020 年1—5 月微卡銷售23.7 萬輛，同比下降8.1%，是整個(gè)卡車市場中降幅最大的細(xì)分市場(圖2)，低于卡車市場增幅近8.5個(gè)百分點(diǎn)。

也就是說，在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”來臨之前的2020 年5 月及1—5 月，微卡市場相對整個(gè)卡車市場的表現(xiàn)并不盡人意。那么，地?cái)偨?jīng)濟(jì)“火”起來之后，微卡市場能迎來新的發(fā)展機(jī)遇嗎？

2 微卡有哪些優(yōu)勢適合“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”？

擺個(gè)地?cái)偅m然不像經(jīng)營企業(yè)那樣復(fù)雜，但“麻雀雖小，五臟俱全”。從地?cái)偨?jīng)濟(jì)的供給側(cè)看，地?cái)傌浳镆灿羞M(jìn)貨、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。其中進(jìn)貨得考慮裝貨，裝貨后要考慮運(yùn)輸。那么用微卡作為 “地?cái)偨?jīng)濟(jì)”進(jìn)貨和運(yùn)輸?shù)母偁巸?yōu)勢在哪里呢？

2.1 2019 年5 月央視“焦點(diǎn)訪談”曝光輕卡“大噸小標(biāo)”事件后，國家治超從嚴(yán)，給傳統(tǒng)微卡市場在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”中帶來契機(jī)。

在輕卡“大噸小標(biāo)”問題沒有被曝光前，輕卡拉十噸根本不足為奇，能多拉貨就意味著能多掙錢，與微卡之間的差距也就逐漸凸顯出來。2019 年5 月藍(lán)牌輕卡“大噸小標(biāo)”被央視曝出之后，市場上輕卡也逐漸朝著輕量化方向發(fā)展，可即便再怎么給車身減重，在合法范圍下能拉的貨物依然增加不多。

從目前市面上的微卡車型來看，傳統(tǒng)燃油車微卡噸位按總重主要可分為≤2 t、2～2.5 t、2.5 ～3 t 和3 ～3.5 t 車型4 種。但隨著“大噸小標(biāo)”的嚴(yán)格治理，對4.5 噸藍(lán)牌輕卡輕量化的要求越來越高。但輕量化的同時(shí)必定會(huì)犧牲承載，市場上4.5 t 藍(lán)牌輕卡自重一般在2.8 t，嚴(yán)格意義上來說其承載不到1.7 t。也就是說，隨著大噸小標(biāo)的治理，目前微卡在自重方面較輕，在載貨能力方面具有優(yōu)勢，這一點(diǎn)能給“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”選擇微卡車型加分。

2.2 傳統(tǒng)微卡價(jià)格便宜，具有成本優(yōu)勢，給“地?cái)偂苯?jīng)營者不會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)壓力。

擺地?cái)傊皇切”窘?jīng)營，尤其是對暫時(shí)沒有工作的失業(yè)人員來說，更要考慮成本。現(xiàn)在市面上最便宜的微卡只要3萬多元，這對一般擺地?cái)倓?chuàng)業(yè)的人員來說，先期投入資金壓力不是太大，這對小本生意的地?cái)偨?jīng)營者來說無疑是降低了市場風(fēng)險(xiǎn)。

2.3 微卡車型相對較小，比較靈活，占據(jù)攤位的空間較小，適合街頭巷尾擺攤，同時(shí)高度一般也就2 m 左右，收攤后還可以下地庫，便于收攤后停放和儲(chǔ)存。

2.4 純電動(dòng)微卡物流車型使用成本低、容易上牌等優(yōu)勢，在“新基建”充電樁加速落地的背景下，可能是地?cái)偨?jīng)營者的一個(gè)選項(xiàng)。

目前電動(dòng)微卡物流車的優(yōu)勢有： 一是使用成本低，用電總比用油經(jīng)濟(jì)； 二是節(jié)能環(huán)保：電動(dòng)微卡不會(huì)排出有污染的氣體；三是由于電動(dòng)微卡重量輕，車速慢，安全性能獲得提高；四是電動(dòng)微卡在很多地方不受限制，容易上牌。

據(jù)了解，目前市場上的一般純電動(dòng)微卡續(xù)航里程大都在200 km、動(dòng)力強(qiáng)、起步快、裝載空間大。行駛費(fèi)用(一般1 km 費(fèi)用低于2 角錢左右)，這可降低擺地?cái)偟奈锪鞒杀荆谎b載空間小于4.5 m3，高度不超過2 m，可以下地庫，這可降低擺地?cái)偟膫}儲(chǔ)成本，買起來方便，也比較實(shí)用。因此，隨著國家新基建充電樁的加速落地及地?cái)偨?jīng)濟(jì)的興起，會(huì)促進(jìn)電動(dòng)微卡物流車逐漸走進(jìn)地?cái)偸袌觥?/p>

2.5 地?cái)偨?jīng)濟(jì)會(huì)促進(jìn)微卡專用車市場的發(fā)展。

(1)一是給微型冷藏車市場帶來新機(jī)遇。在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”興起之前，根據(jù)統(tǒng)計(jì)，冷鏈運(yùn)輸物流行業(yè)市場發(fā)展一直被看好(圖5)；而與冷鏈物流相關(guān)的冷藏車市場，也是一個(gè)發(fā)展?jié)摿^大的市場(圖6)。

圖5 近年冷鏈物流行業(yè)市場規(guī)模及預(yù)測(數(shù)據(jù)來源：中國冷連委)

圖6 近年冷藏車產(chǎn)量及預(yù)測(數(shù)據(jù)來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院)

在“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”來臨之后，由于街頭巷尾的地?cái)偛惋嫼托〕砸?guī)模可能會(huì)迅速擴(kuò)大，尤其是到了夏天，小吃和餐飲食材保鮮需求市場會(huì)迅猛擴(kuò)張，必然會(huì)需求大量的冷藏車；而一般較大的冷藏車型肯定不適合地?cái)偨?jīng)濟(jì)，一是因?yàn)榈財(cái)偹鶖[的地方肯定不會(huì)是寬敞的主街道(否則會(huì)妨礙交通)，一般都會(huì)在人口稠密的街頭巷尾，只有小巧的微型冷藏車(目前較多的是2.6 ～3.7 m 居多)容易通過；二是微型冷藏車價(jià)格便宜，有的只要3萬多元就能買到。因此，地?cái)偨?jīng)濟(jì)火起來之后，用微卡底盤改裝的微型冷藏車市場需求肯定比以前預(yù)想的還要增多。

(2)二是刺激微卡售貨車需求的大量增長。地?cái)偨?jīng)濟(jì)的需求端之一就是要售貨。而售貨就要有售貨車。擺攤售貨車型不能太大( 否則占地多，還不靈活)，又需要一定的車內(nèi)空間，可以載貨、擺貨。微卡售貨車是不錯(cuò)的選擇。最近網(wǎng)上不斷報(bào)道，地?cái)偨?jīng)濟(jì)剛開始就讓五菱榮光的微卡售貨車(貨箱尺寸2 062×1 601×1 328 mm，貨倉容積為4.38 m3) 近期“火”了一把，還有東風(fēng)汽車的微卡途逸售貨車( 貨箱尺寸3 100×1 830×1 750 mm)、福田詳菱微卡售貨車(貨箱尺寸3 160×1 570×1 635 mm，貨倉最大容積8.3 m3)、飛碟的微卡締途售貨車等等都賣得相當(dāng)不錯(cuò)。這些剛剛進(jìn)入地?cái)偨?jīng)濟(jì)市場的微卡售貨車，不僅外形靚麗，而且功能齊全，能滿足地?cái)偸圬浀母鞣N需求，給地?cái)偨?jīng)營者帶來更多選擇。可以預(yù)見，隨著地?cái)偨?jīng)濟(jì)的興起，微卡售貨車將迎來增長的新機(jī)遇，微卡售貨車的增長必然帶來整個(gè)微卡市場的發(fā)展。

圖7 用微卡底盤改裝的微型冷藏車可為“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”做貢獻(xiàn)

2.6 微卡產(chǎn)品公告種類多 ，方便地?cái)偨?jīng)營者“上牌”

可以看出，并不是只要是微卡就能出攤、適合擺“地?cái)偂薄２还芄┙o側(cè)還是需求側(cè)，地?cái)偨?jīng)營者只要購買微卡，就得上牌落戶。而上牌首先得有《公告》目錄。當(dāng)然地?cái)偨?jīng)濟(jì)來臨之前微卡的各類產(chǎn)品公告都已比較齊全；地?cái)偨?jīng)濟(jì)來了之后，微卡改裝的售貨車率先成了“香餑餑”。目前很多廠家推出的售貨車都能滿足這一要求，而且還有不少用純電動(dòng)微卡改裝的售貨車也上了公告目錄。比如最近工信部發(fā)布的333 批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》和第7 批新能源汽車推薦目錄中，就有不少廠家的燃油微卡和純電動(dòng)售貨車上榜，說明生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)察覺到地?cái)偨?jīng)濟(jì)來臨給微卡售貨車帶來的機(jī)遇，它們已經(jīng)提前下手布局地?cái)偸圬涇嚠a(chǎn)品了，這無疑方便地?cái)偨?jīng)營者購買微卡售貨車后上牌。

3 結(jié)語

綜上所述，隨著“地?cái)偨?jīng)濟(jì)”的興起及抑或“大火”，微卡可能會(huì)逐步擺脫地?cái)偨?jīng)濟(jì)來臨之前在卡車市場中尷尬的處境，至暗時(shí)刻即將過去，“雄起”指日可待！