豪華不妥協

吳中元

在中國，如果說哪個車型市場表現最為紅火，我想那一定是家用緊湊型SUV市場莫屬了。就像歐洲人對于大屁股旅行車迷之熱愛，美國人對于大破皮卡推崇至極一樣，中國消費者就是喜歡SUV，不論是否有越野的需求，就是喜歡SUV更高大的造型、更方便的空間以及更好的駕駛視野。正因如此，我們看到這個市場上出現了不少爆款車型，從神車哈弗H6，到日系三強的CR-V、RAV4、奇駿，再到豪華品牌的GLC、X3等等。

由于深受消費者的喜愛，SUV在中國也有著明顯的溢價表現，且不說GLC、X3幾乎會賣到再上一個級別轎車E級、5系的價格，日系經典的家用城市型SUV也需要花費二十大幾萬近三十萬才能拿下。現在國產全新林肯冒險家登場了，我們不禁開始考慮，既然有二三十萬元的購車預算，與其在傳統日系品牌中苦苦尋覓座駕，為何不考慮一下林肯這個老牌的美式豪華品牌呢。同樣級別的尺寸、空間，更好的質感、不俗的動力，林肯冒險家兼顧了毫不妥協的豪華和誠意十足的價格，絕對讓人眼前一亮。

何謂豪華

豪華當然不能是僅僅停留在口號上的情懷，而是需要先端科技與高檔材質作為支持的。進入林肯冒險家車內，你甚至會產生一兩秒鐘的恍惚，這還是原來那個簡單粗獷的林肯嗎？雙液晶屏的設計，視覺上讓這個老牌美式豪華品牌甚至比當前最年輕的國產品牌還要激進。是的，12.8英寸方方正正的中控屏真的是驚到我了，除了新勢力造車，好像還沒在傳統品牌上有過這種感覺。當然，這個中國專屬的配置確實照顧到了年輕一代客戶的車載互聯需求，而且除了擁有同級最大的尺寸，它還支持1920×1080分辨率的全高清畫質，以及具備超越iPadpro的高亮度表現。除了，有點太大了……

林肯冒險家的全車座椅值得特別提出表揚，各方面都很優秀，無可挑剔。首先來說，真皮材質的觸感舒適、軟硬適中，無論是身體的乘坐區域，還是觸手可及的位置，良好的材質都讓車內的質感加分。進一步感受，你會發現座椅調節功能超級豐富，林肯冒險家標配10向調節座椅，而我們的頂配試駕車提供24向可調，你可以慢慢地細致地從上到下設計自己的座椅靠背，座椅設置比大型噴氣式客機的商務艙還要細膩。絕無僅有的左右腿支撐分別調節，是林肯將座椅設計的造詣發揮至極限了，旗艦林肯大陸上的配置能夠移植到SUV入門車型上還是相當厚道的。

科技與舒適之外，林肯也沒有忽視健康。基于中國客戶對空氣質量的嚴苛要求以及對健康出行的關注，林肯為中國市場量身打造了AutoAirRefresh座艙“新風管家”系統，為客戶帶來了前所未有的車內空氣安全保障，時刻守護呼吸健康。“新風管家”選用了行業領先的高效活性炭過濾器，該濾清器設計多達四重過濾結構，包括：預過濾層、超細纖維層、活性炭層和支撐層，能有效過濾94%的PM0.3。

優雅的林肯

以往我對林肯的印象更多停留于大陸和領航員這種超大號的車型，因此當第一眼看到林肯冒險家的時候，真的是一股清泉流過的感覺。碎石路、小樹林，林肯冒險家靜靜地停在路邊，尺寸不大不小，車輛設計優雅流暢。全新晶鉆式自適應LED矩陣大燈與林肯星輝式前格柵相得益彰，讓全新林肯冒險家的前臉造型個性盡顯的同時，熠熠生輝。而林肯標志性的一體貫穿地平線式LED尾燈在全新林肯冒險家上延續其魅力，在車尾呈現出地平線般的遼闊感。“柳葉眉，杏核眼，櫻桃小口一點點”，在習慣了大號和超大號的林肯車型之后，看到眼前優雅秀氣的林肯冒險家，我不由自主想起了這句話。

暴力的林肯

與外形的優雅秀氣形成對比的是，林肯冒險家擁有一套堪稱暴力的動力系統。全系標配的高功率輸出2.0T發動機最大功率180kW、最大扭矩390N·m，配合8AT變速器，車輛在全速域的加速性都十分給力，不過油耗高的老傳統確實也依然和強悍的動力如影隨形。當然林肯冒險家也可以將自己的暴力動力充分隱藏，在你常規駕駛不深踩油門的情況下，車輛提供精準平順的轉向，恰到好處的濾振表現能讓路面上的中小顛簸都不會影響車內乘員的乘坐舒適感。此外，帶12個傳感器的CCD自適應懸架系統可實時監測車身、轉向、加速和制動等狀態，并以每秒500次的頻率監測路面狀況和每秒100次的頻率獨立調節單個車輪的減振器，幫助駕駛者從容應對多種復雜路面挑戰。

最后要介紹一下，林肯冒險家提供5種駕駛模式選擇（標準、運動、節能、防滑、復雜路況），駕駛者可根據實際路況選擇合適的模式。林肯冒險家有兩款車型提供智能可分離的四驅系統，而如果你沒有更多通過性的要求，三款配置豐富的兩驅車型當然是性價比更高的選擇，畢竟兩驅頂配車型的指導價僅為27.98萬元。

如果你有二三十萬的購車預算，想要選購一輛SUV，不需要太大的空間，但想要全面綜合的車輛表現，還想要一個豪華品牌的質感，林肯冒險家還是墻裂推薦滴～

林肯標志性的一體貫穿地平線式LED尾燈在全新林肯冒險家上延續其魅力，在車尾呈現出地平線般的遼闊感。