想說愛你不容易

秘姚瑤

更修長(zhǎng)的車身姿態(tài)， 令V60有著迷人的身姿，相比老款車型，從前軸到防火墻的距離被拉長(zhǎng)，整車更像是安裝了一臺(tái)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的模樣。

雖然車型保有量小的可憐，但旅轎還真不是什么新鮮玩意兒，在中國(guó)汽車工業(yè)邁入合資生產(chǎn)的早期，就已經(jīng)有不少旅轎登陸市場(chǎng)了。廣州標(biāo)致的505SW、上海大眾的桑塔納旅轎（又名桑旅、沙漠之舟），這兩款車型擔(dān)當(dāng)了中國(guó)旅轎市場(chǎng)的開拓者。由于他們的多拉快跑，以及受限于當(dāng)時(shí)合資車型的可選空間小，這些車型在公檢法等公務(wù)領(lǐng)域也頗受歡迎。

隨后，時(shí)間邁入新千年，汽車市場(chǎng)進(jìn)入井噴時(shí)期，汽車家庭化的腳步迅速邁進(jìn)，上海通用賽歐SR-V、凱越旅行版、南京菲亞特派力奧周末風(fēng)、一汽馬自達(dá)Mazda6 Wagon，雖然只有寥寥數(shù)款新車型加入，但也看得出一些主流企業(yè)在試探著消費(fèi)者新的需求。

不過很可惜，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)旅轎的熱情明顯被大大高估了，三廂車>SUV>兩廂車>MPV>旅轎，在歐洲頗受好評(píng)的兩廂車和旅轎，在中國(guó)遭遇了滑鐵盧，中國(guó)市場(chǎng)的汽車消費(fèi)意愿更接近于美國(guó)，SUV逐漸成為了最熱銷的品類。

對(duì)于許多汽車愛好者來說，可能旅轎就等于R36，雖然這并不是邁騰旅轎最應(yīng)該登場(chǎng)的方式，但邁旅卻就這樣靠著“性能”走進(jìn)了人們心中。

說了這么多，并不是為了湊字?jǐn)?shù)、賺稿費(fèi)，而是想告訴大家，旅轎其實(shí)一直都在，而我們卻一直視而不見。

我是很喜歡旅轎的一個(gè)人。

我的第一輛車，北斗星，日本原版名為Wagon R+，就是這樣一款多拉不快跑的小車子。

我喜歡V60的原因有三點(diǎn)。

能裝V60是一款功能性極強(qiáng)的車子，與S60對(duì)比，車長(zhǎng)、軸距完全相同（4761/2872mm），S60的儲(chǔ)物空間僅有392L，而V60則達(dá)到529～1441L，也就是說最大裝載能力是S60的3倍以上。這一成績(jī)即便對(duì)標(biāo)XC60的483～1410L也更加出色。

同時(shí)，它的后備廂也有許多小機(jī)關(guān)，豎起的蓋板能夠把碩大的后備廂分割成兩個(gè)空間。卷簾也有高低兩個(gè)位置，便于不同物品擺放時(shí)使用。

好開V60的低重心成就了它的操控手感，這與同樣裝載力出色的SUV有著天壤之別，再加上整車尺寸與轎車相同（對(duì)比S60），所以如果不是從后視鏡里用力觀察，在駕駛的時(shí)候你很難感受到它與轎車有什么不同。底盤緊繃、彈簧回彈迅速，減振器能在短暫的彈跳中吸收振動(dòng)，特別是側(cè)向支撐非常出色，即便是高速下反復(fù)轉(zhuǎn)向，車輛姿態(tài)也能保持穩(wěn)定。

V60來自沃爾沃SPA（ScalablePlatformArchitecture可擴(kuò)展平臺(tái)架構(gòu)），整車的調(diào)校設(shè)定也偏向于駕駛樂趣，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)，手感舒適。動(dòng)力系統(tǒng)為T5，高調(diào)版Drive-E2.0TD發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW、最大扭矩350N·m，匹配8擋愛信自動(dòng)變速器，動(dòng)力響應(yīng)敏捷，輸出穩(wěn)定。

漂亮更修長(zhǎng)的車身姿態(tài)，令V60有著迷人的身姿，相比老款車型，從前軸到防火墻的距離被拉長(zhǎng)，整車更像是安裝了一臺(tái)縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的模樣。旅轎的造型讓C、D柱之間的尾窗尺寸加大，鍍鉻圍邊勾勒出側(cè)面非常明亮、通透的上部車體。

當(dāng)然，一款車子不可能盡善盡美，對(duì)于V60 我也有三點(diǎn)不爽之處。

儲(chǔ)物前排儲(chǔ)物空間不足，門邊儲(chǔ)物格比較淺，放兩個(gè)水瓶隨時(shí)有掉出來的危險(xiǎn)。后門邊的儲(chǔ)物格更可憐。擋把位置的儲(chǔ)物空間也不大，放兩瓶水后其他物品基本就擠沒地兒了。

噪聲V60的怠速噪聲略高，如果一個(gè)人想靜靜的在車內(nèi)坐會(huì)兒，那就別開空調(diào)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)低頻的“嗡嗡”聲，很難讓你平靜下來。當(dāng)然，網(wǎng)上有些人反饋的，低頻噪聲大到耳朵疼，沒法好好開車，起碼在這輛試駕車上并沒有出現(xiàn)。

車機(jī)車機(jī)屏幕較小，雖然菜單層級(jí)較少，很多功能可以一目了然的找到。但UI設(shè)計(jì)可以說是沒啥設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)單的有些過分了。對(duì)比現(xiàn)在潮流趨勢(shì)，確實(shí)有一些差距。

我們?cè)囻{的這臺(tái)沃爾沃V60T5智遠(yuǎn)豪華版算是整個(gè)V60中的次頂配了。

我們?cè)囻{的這臺(tái)沃爾沃V60T5智遠(yuǎn)豪華版算是整個(gè)V60中的次頂配了。全系車型分為三檔，入門版是T4智逸豪華版，低功率2.0T;中配是T5智遠(yuǎn)豪華/運(yùn)動(dòng)版，兩款車型差別主要在外觀造型;頂配是T5智雅運(yùn)動(dòng)版，主動(dòng)安全和運(yùn)動(dòng)性配置更加豐富。不過，盲區(qū)監(jiān)測(cè)居然也要頂配才有，有些令人意外。

V60的經(jīng)銷商端優(yōu)惠力度大約在4萬元左右，對(duì)于33.99萬～43.99萬元的價(jià)格區(qū)域來說，相當(dāng)于是個(gè)九折的力度，價(jià)格還算是在接受范圍內(nèi)。如果未來能夠?qū)崿F(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，價(jià)格應(yīng)當(dāng)會(huì)更加合適。不過，考慮到國(guó)人對(duì)旅轎的需求程度，也許要等到下一次大換代，也就是五六年后再說了。