疫情大考后，民航業等待全面復蘇

陳珂

從2016年入職到現在，空姐付默然（化名）還沒有這么“清閑”過。疫情最嚴重時，她所供職的南航除了部分航班執行重大運輸任務外，大量航班停飛。“沒有乘客，公司也進退兩難，我申請了3月和4月的無薪休假，也趁這個機會好好陪陪父母。”付默然對《中國報道》記者說，工作量基本清零后，按飛行小時數計算的工資也沒有了保障，還要自己繳納“五險一金”，基本上每個月都處在負債狀態。

和付默然有相似經歷的航空從業人員不在少數，他們背后是新冠肺炎疫情下直面打擊的全球民航業。國際航空運輸協會的最新預測數據顯示，疫情對2020年全球航空業造成的損失將達到3140億美元。為求生存，全球已經有不少航司被迫減少航班、停飛、裁員，甚至申請破產保護。

雖然國內航司還沒有出現類似破產的情況，但壓力幾乎是一致的。數據顯示，全行業上半年共完成旅客運輸量1.5億人次，為去年同期的45.8%。業內專家認為，民航業敏感的神經雖然受到小規模反復的疫情挑撥，但破冰勢頭好于國外。隨著國內疫情防控進入常態化，包括民航業在內的服務業正進一步走向復蘇，國內航空市場有望在暑運期間回暖。

客流、收益斷崖式下跌

2020年已經進入下半年，但民航業徹底復蘇仍需時日。

幾個月前，正值春運返程高峰，付默然很難相信眼前的景象：偌大的候機室里有零星幾個乘客，往日需要排隊的行李托運處可以隨到隨走……“本來以為會忙到飛起，沒想到客流量一下子減少這么多。