陳珂
從2016年入職到現在,空姐付默然(化名)還沒有這么“清閑”過。疫情最嚴重時,她所供職的南航除了部分航班執行重大運輸任務外,大量航班停飛。“沒有乘客,公司也進退兩難,我申請了3月和4月的無薪休假,也趁這個機會好好陪陪父母。”付默然對《中國報道》記者說,工作量基本清零后,按飛行小時數計算的工資也沒有了保障,還要自己繳納“五險一金”,基本上每個月都處在負債狀態。
和付默然有相似經歷的航空從業人員不在少數,他們背后是新冠肺炎疫情下直面打擊的全球民航業。國際航空運輸協會的最新預測數據顯示,疫情對2020年全球航空業造成的損失將達到3140億美元。為求生存,全球已經有不少航司被迫減少航班、停飛、裁員,甚至申請破產保護。
雖然國內航司還沒有出現類似破產的情況,但壓力幾乎是一致的。數據顯示,全行業上半年共完成旅客運輸量1.5億人次,為去年同期的45.8%。業內專家認為,民航業敏感的神經雖然受到小規模反復的疫情挑撥,但破冰勢頭好于國外。隨著國內疫情防控進入常態化,包括民航業在內的服務業正進一步走向復蘇,國內航空市場有望在暑運期間回暖。
2020年已經進入下半年,但民航業徹底復蘇仍需時日。
幾個月前,正值春運返程高峰,付默然很難相信眼前的景象:偌大的候機室里有零星幾個乘客,往日需要排隊的行李托運處可以隨到隨走……“本來以為會忙到飛起,沒想到客流量一下子減少這么多。