電動車開進農村，“路”有多寬？

王哲

2009年，中國首次啟動“汽車下鄉”;2010年，中國成為世界最大汽車消費市場。10年之后，新一輪汽車下鄉來了，不同的是，這次是“新能源”。

7月15日，工信部、農業農村部、商務部聯合發布關于開展新能源汽車下鄉活動的通知，活動時間從2020年7月—12月。通知要求，活動期間地方人民政府發布本地區支持新能源汽車下鄉等有關政策。這一政策的出臺，馬上得到了眾多新能源汽車廠商的熱烈響應，并以極高的熱情參與進來。

去年以來，新能源汽車市場遭遇斷崖式下滑，補貼大幅度退坡、產品設計被詬病、安全質量問題頻發等困擾著國內的新能源汽車廠商，今年的新冠肺炎疫情可以說更是“雪上加霜”。

中國汽車工業協會數據顯示，新能源汽車銷量已經連續12個月下跌，今年1—6月，新能源汽車產銷分別完成39.7萬輛和39.3萬輛，同比分別下降36.5%和37.4%。剛剛過去的6月份，中國新能源汽車產銷分別完成10.2萬輛和10.4萬輛，同比分別下降25.0%和33.1%。

怎樣才能在持續的凜冬中找到通往春天的路徑？新能源汽車下鄉政策的出臺有如一場及時雨，為新能源汽車行業的復蘇帶來了希望，也為鄉村振興與新農村建設增添了有力的抓手。

3萬～7萬元，能買到什么車？

“我們選擇的標準是外觀漂亮、空間合適、配置豐富、安全可靠、出廠價在10萬元以下，性價比優異。”中國汽車工業協會副總工程師許海東表示，從新能源汽車下鄉活動發起至今，已經有10多家車企的20多款車型報名，目前有10家車企的16款車型入圍。

目前入……