降低企業(yè)物流成本淺議

吳振 康千

【摘要】今年企業(yè)受疫情影響明顯，急需降低物流成本。本文分別從企業(yè)層面、國家和社會層面提出了降低企業(yè)物流成本的措施。

【關(guān)鍵詞】降低物流成本;措施

今年新冠肺炎疫情對于企業(yè)正常生產(chǎn)和經(jīng)營都產(chǎn)生了明顯不利的影響，部分企業(yè)上半年營業(yè)收入大幅減少、運營管理成本大幅增加、盈利全面出現(xiàn)下滑。目前企業(yè)正急需采取措施降低成本，擴(kuò)大規(guī)模增加利潤。

物流管理成本的降低既占據(jù)了市場經(jīng)濟(jì)企業(yè)整體生產(chǎn)成本的較大部分比重，又使企業(yè)具有一定的成本下降空間，成為名副其實的市場經(jīng)濟(jì)企業(yè)“第三利潤源泉”，是我國實體經(jīng)濟(jì)企業(yè)降物流成本的重點業(yè)務(wù)領(lǐng)域之一企業(yè)降低物流管理成本的作用貫穿于一個企業(yè)的經(jīng)營和生產(chǎn)活動的全整個過程，包括從商品原材料的供應(yīng)開始，一直到將商品有效地送達(dá)最終消費者手中所需要發(fā)生的全部人力和物流管理費用，其中物流成本包括很多項目，如商品包裝、搬運裝卸、流通運輸、儲存、加工等各個生產(chǎn)活動中所需要支出的全部人力、物力和其他財力。

從物流成本會計經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，當(dāng)前物流企業(yè)在各種物流經(jīng)營成本核算過程中存在的問題，財務(wù)制度中往往并無單獨的項目能準(zhǔn)確反映企業(yè)的物流經(jīng)營成本，難以對各種企業(yè)物流經(jīng)營費用的成本作明確全面的計算與成本綜合分析。在當(dāng)前我國現(xiàn)行的物流成本會計制度下，物流企業(yè)的成本不是在每一項物流經(jīng)營活動的成本基礎(chǔ)上進(jìn)行計算的各項物流經(jīng)營費用，不是對企業(yè)實行單獨的成本核算，而是直接混合在“材料采購”、“管理費用”等成本核算項目之中。其主要弊端之一就是企業(yè)的管理人員不能確認(rèn)和合理分配每一項企業(yè)物流經(jīng)營活動的成本和費用，無法及時獲取物流企業(yè)每一項物流經(jīng)營活動成本的真實統(tǒng)計數(shù)據(jù)，結(jié)果就是使得物流的成本嚴(yán)重阻礙了企業(yè)物流成本的大幅降低和企業(yè)利潤的增加。

一、企業(yè)層面降低物流成本的措施

（一）加強(qiáng)物流成本的會計核算

為有效地克服現(xiàn)行的財務(wù)會計核算制度在對物流企業(yè)的成本核算和管理方面的優(yōu)缺點和弊端，客觀地正確評價物流企業(yè)的經(jīng)營和物流的績效，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格地實行對物流企業(yè)的成本單獨集中核算。必須以會計核算物流企業(yè)經(jīng)營活動的損益為會計基礎(chǔ)確認(rèn)所有物流的成本，根據(jù)物流企業(yè)會計核算原則，從物流企業(yè)會計核算中的每年度各個期間的物流損益核算費用中提取或分離出所有物流的費用，并對其成本進(jìn)行單獨集中的核算。由于所有物流的成本都是在物流企業(yè)經(jīng)營活動的各個階段和環(huán)節(jié)中同時發(fā)生的，因此對于物流企業(yè)成本的核算和管理也必須要做到分環(huán)節(jié)、分階段地進(jìn)行。

（二）加強(qiáng)倉儲成本管理

企業(yè)倉儲成本是指物流企業(yè)的倉儲成本管理水平的高低，對整個中大型物流企業(yè)倉儲成本的管理過程具有重要的指導(dǎo)意義。正確的降低企業(yè)倉儲成本的途徑和潛力主要在于有效節(jié)約物品相關(guān)襯墊材料的儲存以及有關(guān)人工管理費用的投入和支出，開展相關(guān)的技術(shù)革新和管理系統(tǒng)改造，充分的去發(fā)現(xiàn)和挖掘企業(yè)倉儲設(shè)備的優(yōu)勢和潛力。物資的進(jìn)出倉庫主要是依靠倉庫內(nèi)裝卸和搬運的作業(yè)機(jī)械來管理和完成。裝卸搬運作業(yè)機(jī)械的成本以及設(shè)備需要折舊的費用，在倉庫內(nèi)裝卸和搬運的費用在裝卸作業(yè)機(jī)械成本中占的比重比較大。在其實際操作中稍微沒有出現(xiàn)差錯，就可能會導(dǎo)致使倉庫賬物不符，必須及時且準(zhǔn)確地了解和掌握實際物資儲存的情況，經(jīng)常與倉庫賬卡進(jìn)行核對，確保倉儲物資的實用性完好無損，這也是人工進(jìn)行倉庫管理或者使用計算機(jī)進(jìn)行倉庫管理必不可少的。

（三）以增加銷售化解物流成本問題

銷售增長速度緩慢，勢必就會造成企業(yè)存貨的積壓，存貨的成本、倉儲與物流成本難以得到有效控制。相反，企業(yè)如果適當(dāng)?shù)啬軌蚺Φ卦黾有庐a(chǎn)品的銷售量，加快企業(yè)存貨與物流周轉(zhuǎn)的速度，適當(dāng)?shù)乜纱蠓档推髽I(yè)的倉儲與存貨管理費用，同時也必然可以適當(dāng)?shù)販p少企業(yè)倉儲與物流管理的成本壓力。企業(yè)銷售量的快速增長必然會給企業(yè)帶來成本與利潤的快速增長，因此，企業(yè)在銷售時應(yīng)盡量地擴(kuò)大新產(chǎn)品的銷售以及降低倉儲與物流的成本。

（四）建立高效的物流管理體系

隨著各大型企業(yè)供應(yīng)鏈競爭的日益激化，用戶除了對商品價格控制提出較高的物流管理要求外，更是要求各大型企業(yè)的人員能有效地及時縮短用戶的商品周轉(zhuǎn)期，真正能夠做到迅速、正確、高效地及時進(jìn)行對商品的管理。實現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈物流活動的效率化。因此，應(yīng)盡快實現(xiàn)物流的一體化，對商品流通的全過程進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈的管理，使得供應(yīng)鏈企業(yè)利益的最大化，從而有效地降低了企業(yè)供應(yīng)鏈物流的成本。

二、國家和社會層面降低企業(yè)成本措施

（一）推進(jìn)綜合交通運輸體系建設(shè)

在當(dāng)前有效降低交通運輸企業(yè)物流綜合運輸成本的若干手段和措施中，推進(jìn)物流綜合交通運輸服務(wù)體系的建設(shè)，合理地規(guī)劃和布局完善物流綜合運輸基礎(chǔ)設(shè)施，提高了貨物換裝的便捷性和兼容性。

（二）發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”物流

建立互聯(lián)網(wǎng)的省級智慧城市物流公共信息服務(wù)平臺，最終可以達(dá)到大幅降低政府和企業(yè)的物流運營成本的目的。要推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息服務(wù)模式的探索和創(chuàng)新，大力促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的發(fā)展，整合社會各類政府基礎(chǔ)和企業(yè)專用物流系統(tǒng)的信息，還要鼓勵和積極引導(dǎo)省內(nèi)外的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和平臺型的物流服務(wù)企業(yè)積極開展“無車承運人”試點，提高互聯(lián)網(wǎng)貨物運輸?shù)慕M織化、規(guī)模化的水平。

（三）鼓勵物流外包

進(jìn)一步支持鼓勵與技術(shù)制造外包企業(yè)建立合作，直接分離內(nèi)部服務(wù)外包的開展物流交通運輸經(jīng)營業(yè)務(wù)，促進(jìn)工程裝備技術(shù)制造外包企業(yè)內(nèi)部服務(wù)外包企業(yè)物流運輸服務(wù)市場需求的走向社會化。優(yōu)化制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)等高集聚地區(qū)公共物流服務(wù)資源配置，構(gòu)建中小微企業(yè)公共物流信息服務(wù)平臺，提供社會化的物流信息服務(wù)。

三、結(jié)語

在當(dāng)前全球市場經(jīng)濟(jì)嚴(yán)峻的國際大環(huán)境背景下，企業(yè)和各級以及有關(guān)政府方面都必須做到要積極地有所作為，采取合理的政策措施，降低各類企業(yè)的物流交通運輸成本，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)健康有序發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]李先霞.淺談降低企業(yè)物流成本的途徑[J].現(xiàn)代國企研究，2017（14）.

[2]劉振江.物流企業(yè)成本控制有效途徑探討[J].石油石化物資采購，2015（2）.