聲音

“目前，我國(guó)ETC主要用于高速公路交費(fèi)，使用場(chǎng)景單一，后服務(wù)市場(chǎng)尚未打開，后續(xù)有望從單一場(chǎng)景出發(fā)，撬動(dòng)龐大應(yīng)用空間，實(shí)現(xiàn)盈利模式創(chuàng)新?！?/p>

——中商產(chǎn)業(yè)研究院官網(wǎng)

新聞背景：鑒于當(dāng)前ETC發(fā)展過程中存在的困境，中商產(chǎn)業(yè)研究院在《2020年中國(guó)ETC盈利模式創(chuàng)新行業(yè)市場(chǎng)前景及投資研究報(bào)告》中給出了ETC+智慧停車、汽車金融服務(wù)、加油站、金融大數(shù)據(jù)、出租車、交通綜合應(yīng)用服務(wù)、個(gè)性化出行服務(wù)等多種場(chǎng)景的應(yīng)用方案。

“當(dāng)前，消費(fèi)市場(chǎng)需求日趨旺盛，各種新業(yè)態(tài)和新模式不斷涌現(xiàn)，深刻地改變著傳統(tǒng)交通運(yùn)輸模式。因此，交通運(yùn)輸業(yè)除了基礎(chǔ)的支撐作用之外，還應(yīng)將自身發(fā)展融入新業(yè)態(tài)之中?！?/p>

——蘇寧金融研究院消費(fèi)金融研究中心高級(jí)研究員付一夫

新聞背景：為促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)，推動(dòng)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《關(guān)于做好交通運(yùn)輸促進(jìn)消費(fèi)擴(kuò)容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》，《通知》明確指出，要發(fā)揮交通運(yùn)輸點(diǎn)多、線長(zhǎng)、面廣的優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，推動(dòng)交通運(yùn)輸“上下游、左右向”產(chǎn)業(yè)融合聯(lián)動(dòng)，提升新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式行業(yè)應(yīng)用和發(fā)展水平，為新消費(fèi)提供支撐。

“滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋核定收費(fèi)年限為25年，這個(gè)時(shí)間肯定是經(jīng)過科學(xué)評(píng)估的。因此，在收費(fèi)期限結(jié)束后，應(yīng)按要求停止收費(fèi)，不能失信于民。”

——齊魯晚報(bào)評(píng)論員胡建兵

新聞背景：近日，江蘇省交通運(yùn)輸廳網(wǎng)站公布了滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋征收車輛通行費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)。通知明確，滬蘇通長(zhǎng)江公鐵大橋自通車之日起納入高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，核定收費(fèi)年限為25年。

“重大工程建設(shè)應(yīng)緊緊圍繞人民需要，聚焦補(bǔ)短板、提升發(fā)展質(zhì)量效益，避免重復(fù)建設(shè)、資源浪費(fèi)。下一步，應(yīng)充分發(fā)揮新一代信息技術(shù)牽引作用，推動(dòng)新型基礎(chǔ)設(shè)施與傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施融合發(fā)展，處理好基礎(chǔ)設(shè)施間替代、互補(bǔ)、制約的關(guān)系，力爭(zhēng)使基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)揮出最大效力?！?/p>

——國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任魏際剛

新聞背景：目前，我國(guó)人均基礎(chǔ)設(shè)施存量相當(dāng)于發(fā)達(dá)國(guó)家的20～30%，在交通、水利、社會(huì)民生等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域存在不少短板，相關(guān)領(lǐng)域投資仍有很大空間和潛力。在重大工程投資和建設(shè)過程中應(yīng)把握哪些內(nèi)容，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)部研究室主任魏際剛給出了建議。

“新基建的‘新’是指要用改革創(chuàng)新的方式推動(dòng)新一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，而不是簡(jiǎn)單地重走老路，導(dǎo)致產(chǎn)能過剩、資源浪費(fèi)和‘鬼城’現(xiàn)象?！?/p>

——恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼研究院院長(zhǎng)任澤平

新聞背景：在疫情全球大流行的背景下，如何戰(zhàn)勝經(jīng)濟(jì)危機(jī)，走出衰退，新基建成為最簡(jiǎn)單有效的辦法。那么，怎樣才能避免新基建“穿新鞋、走老路”，恒大集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼研究院院長(zhǎng)任澤平對(duì)新基建的“新”進(jìn)行了解讀。

高速與生活

29省份高速收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)電話最新整理，掃碼可查！

從2020年1月1日起，全國(guó)高速公路開始實(shí)施新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和方式。為方便司乘查詢了解，本刊特整理了各省份最新的高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)電話，掃描右側(cè)二維碼即可查看！

ETC用戶拔卡通行收費(fèi)站照常計(jì)費(fèi)扣費(fèi)

近日，針對(duì)網(wǎng)上流傳“ETC用戶拔卡通行收費(fèi)站可以省錢”的說法，相關(guān)部門進(jìn)行了回應(yīng)。

拔卡通行分以下兩種情況：一是進(jìn)入收費(fèi)站前拔卡，當(dāng)車輛駛?cè)肴肟谲嚨罆r(shí)，設(shè)備會(huì)對(duì)車輛ETC標(biāo)簽狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，如出現(xiàn)標(biāo)簽無卡、拆卸等情況，車輛無法以不停車方式通行ETC車道，只能在入口領(lǐng)取CPC卡，在出口交卡并支付相應(yīng)通行費(fèi)。二是插卡進(jìn)入高速，中途拔卡，當(dāng)車輛駛離高速出口時(shí)，設(shè)備會(huì)以車牌的車型信息、軸數(shù)信息為依據(jù)，在車輛通行收費(fèi)站出口時(shí)，一次性扣取全程通行費(fèi)用。因此，拔卡省錢只是一個(gè)謠言！