船用發(fā)電柴油機超速飛車故障原因分析

林興

摘要：結合實際，對船用發(fā)電柴油機超速飛車故障的原因進行分析，提供一些解決方案，對船用發(fā)電柴油機超速飛車保護管理提供一些經驗。

關鍵詞：超速飛車;超速停車裝置;高壓油泵齒條;調速器;行程開關

0引言

筆者所服務的航運公司旗下有多艘船舶采用MAN B&W公司生產的6L23＼30H機型的柴油機作為副機，此機型額定轉速750r/min。在實際工作中經常遇到此機型柴油機的超速飛車問題，給船舶運營造成較大麻煩，現結合實際總結柴油機超速飛車問題及原因分析等，以便我們更好地管理柴油機。

1第一類超速飛車問題

柴油機開機后，實際轉速迅速上升，直接超過額定轉速，或達到超速飛車設定停車轉速值后，柴油機超速停車裝置動作并顯示超速飛車報警，但是無法停機。造成該現象的原因，會有幾種可能：

1.1高壓油泵齒條刻度顯示與調速器輸出位置不相符

某次副機廠修后，對其進行運行測試。機器起動后，隨著轉速迅速升高到達額定轉速，機器沒有穩(wěn)速的跡象，仍是迅速上升，柴油機超速停車裝置動作并顯示超速飛車報警，但是無法停機，看到情況不對，隨即按停車按鈕，但是機器仍無法停機。于是工作人員迅速把各缸油門桿手動推到“0”位迫使副機停止。事后查看，每缸高壓油泵齒條都很靈活沒有卡滯現象。經查：（1）油門零位與調速器輸出刻度零位不一致，調速器輸出零位但各缸油門齒條刻度均顯示很大刻度;（2）同時發(fā)現超速保護裝置的停車氣缸-Lambda氣缸下的搖臂與油門桿連接處在打定位銷時被轉動了—個角度，導致了機械超速報警后，停車氣缸雖動作但無法關掉油門（見圖1），所幸人為及時停機，否則后果十分嚴重。……