城市地鐵的經濟效應對商業格局的影響

楊慧萌

隨著城市化進程的不斷加快，城市地鐵作為一種綠色可持續發展的新型交通工具，因其節約能源、減少環境污染、實現可持續發展、促進城市化進程等優勢，對我國的交通行業做出了巨大的貢獻，使其可以快速發展。

城市地鐵廊道效益和外部性的特點，在城市的社會效應、環境效應和經濟效應中都有著極為重要的作用，這就導致了商業格局和社會經濟的明顯改變。因此本文對城市地鐵社會經濟效應與其對商業格局的影響進行了分析探討和研究。

隨著全球經濟對各大城市的影響日益增加，城市化進程迅猛發展，交通問題也隨之而來，不堪重負的交通壓力，難以解決的交通擁堵等問題相繼出現。建立有軌交通便成了各大城市紛紛流行的一股熱潮。

作為最具發展前景與活力的城市地鐵，它具有著快速、便捷、準時、準點等許多優點，如此說來，建立城市地鐵，可以有效地解決很多交通問題。

因此，如何開發地鐵物業，從而帶動附近的商業格局，也是人們較為關心的一項話題。這對城市的發展以及實現城市地鐵經濟規模化效應有著極為重要的影響與意義。

一、城市地鐵的特征分析

（一）廊道效應

什么是廊道效應？一般來說，廊道可分為人工廊道和自然廊道區域，包括廊道本身及輻射區域，可統稱為廊道效應場。城市地鐵的廊道效應一是產生城市交通主干道，主干道具有較強的經濟凝聚能力，能夠吸引大量的資金流、物流和人流等特點，可以有效地促進相鄰區域經濟的發展。

二是廊道效應的影響范圍由近而遠的遞減，它的含義就是以城市中心主干道為中心，逐漸向周圍的區域擴散，到達一定范圍。

城市地鐵最重要的特征之一便是廊道效益，廊道效應的大小和作用范圍都取決于人們的生活和生產以及對地鐵的依賴程度。因為城市空間結構和土地利用度受地鐵的直接影響，所以可以根據土地利用強度的分布狀態，對地鐵廊道效應進行評定權衡。

（二）外部性特征

經濟學對外部性的定義是，旁觀者利益受市場主體行為的影響，其一般分為負外部性和正外部性這兩種情況。

而城市地鐵負外部性，主要表現在地鐵施工中電磁干擾振動以及噪音等對附近及沿線居民正常生活的影響。

而正外部性則表現在地鐵能夠有效地減少汽車尾氣的排放和交通事故的數量，以及優化配置土地資源，增加就業機會，促進沿線房地產的收益以及價值的提升，改善城市商業布局等方面。

二、城市地鐵社會經濟效應分析

城市地鐵作為二十一世紀一個城市最為重要的基礎設施之一，是一個城市的經濟水平的體現，它在人們的生活節奏、出行方式等方面都扮演著重要的角色，更為重要的是它對經濟效應、社會效應、環境效應等都會產生極為深刻的影響。

（一）經濟效應

在城市地鐵的開通與運營中，可以對經濟社會資源進行配置和整合，這不僅僅能夠提高資源利用率，還能極大地促進經濟增長。

因為地鐵具有快捷、便利、暢通、準時、準點等特點，這為其吸引了巨大的客流量，而客流量則意味著地鐵周邊以及沿線的資源價值的提升，同時地鐵線路也對居民的生活和企業的發展產生了一定影響，這也是地鐵的一大優點，可以極大地吸引客流量和附近居民企業，使其凝聚在一起，從而促進附近工商業和房地產行業的開發與發展。

城市地鐵的建立與發展可以極大地帶動周邊以及沿線經濟的發展，產生極大的經濟效益，從而提高區域價值，而這種地鐵所在地區帶動經濟發展與繁榮的新興趨勢也叫做“地鐵經濟帶”。

（二）社會效應

由于地鐵與傳統交通如汽車等相比來說有著極大的優勢，它的便捷、節約能源、承載量大、建在地下同時又可以減少噪音、暢通無阻、行駛速度快等特點，為人們的生活水平以及生活質量的提高做出了巨大的貢獻，因為它的這些優點，節省了人們在路上所浪費的時間，可以用這些節省下來的時間進行更多更有效的工作。

可以說，地鐵改變了人們的生活方式。此外，地鐵在建設開發和運營時，會改變周邊的產業規劃，對周邊產業進行開發與利用，從而獲得資金回報，這在一定程度上減輕了政府對地鐵虧損的補貼，以及在建設地鐵時所投入的高額資金。

另外，地鐵的運營、維護、管理等都需要大量的工作人員，這也為社會提供了較多的工作崗位和就業機會，從而緩解了就業壓力。

（三）環境效應

當前，由于城市化進程的不斷加快，以及國民經濟水平的普遍提高，私家車越來越多，尾氣排放量也逐漸提高，環境污染問題也成為人們經常提起的話題，而僅僅依靠地面交通的建設難以緩解日益嚴重甚至難以承受的交通壓力問題。

所以，作為以電力驅動的城市地鐵，它的清潔、環保、大容量、準時、安全等特點就有了很大的優勢，同時地鐵由于在地下運行，極大地節省了地面空間，同時又能很好地緩解地面交通的壓力。

由于它可以很好地滿足人們的出行要求，所以相應的私家車以及公交車都會減少，這在一定程度上減少了汽車尾氣對環境的污染，使城市形象得以提升。

三、城市地鐵對商業格局的影響

（一）體態多樣化

由于地鐵帶來的客流量大，以及對附近居民及企業的吸引力，因此，需要對地鐵物業的投資和商業格局加以重視，才能滿足人們需求的多樣化。

因為地鐵具有舒適和便宜的特點，所以為了滿足人們購物的商業需求，地鐵中的商品類型和格局應該多樣化，如可以建立地鐵零食店、專賣店、餐飲店、書店等相關商鋪，同時也可以建立與地鐵相關聯的商業購物中心或大規模的超市等，如購物中心、寫字樓、商業街、公寓和酒店等多種商務形態。

地鐵是城市交通的重要紐帶，商圈的形成和格局的形式多樣化有利于地鐵沿線形成更多新的商業區，促進商業的繁榮和商業效益的增長，加快社會經濟的發展，以及對城市地鐵社會經濟和商業發展產生重要的推動作用。

（二）聚客優勢

由于地鐵覆蓋面廣，有較長的路線，在一定程度上可以聚合人群，這其中的客流量就蘊藏著商機，有利于商圈的形成與發展，它的穩定性在其中表現的功能和作用極為強大。

所以，如何才能把聚合的人群轉為購買力已經成為地產界和商業界共同關注的焦點。因此，在地鐵商業進行項目選擇和決策的過程中，還要注意客流量的分布數量和需求等問題，從而進行準確的商業定位，規劃出合理的商業形式和格局。

比如日本的地鐵商業街，最開始20世紀30年代的時候只是地下通道兩側的小商鋪，逐漸發展成為地鐵商店，最后演變成了商業街，現如今已經成功地與地面商鋪進行銜接，完成了商業中心的實現，這就是商業與地鐵交通雙贏局面的實例。

（三）注重趨利避害

因為地鐵商業格局本身就具有城市的特色，所以它不僅可以帶動地下商業的發展，也能夠有效地促進商業地產的通達性，實現地下商業的可持續發展。但是由于客觀條件以及社會政策等多方面因素的影響，導致商業的空間類型和商業開發的規模不能夠與發達國家相比，存在著比較大的差距，這在一定程度上極大地限制了商業的開發規模和空間類型。

因此，如何才能把客流量轉化為消費力，是地鐵商業格局設置的一個至關重要的問題。通常而言，人流集散程度最佳的區域是出站口步行五分鐘到十分鐘的行程范圍，這是地鐵商業的一個黃金地段，而人流步行十分鐘到二十分鐘的區域則更適合辦公和居住等商業項目的區域開發，但需要注意的是，應該趨利避害，將食品、煙酒、報紙、雜志、快餐等小型商店設置在人流停留時間短的地鐵站亭內，而站點與地面相通的商業，則可以擺放人們所需要的相匹配的商品。

地鐵作為人們既休閑又忙碌的一個匯集地，只有使商圈與優勢項目相結合才能更好地展示和發揮出它的優勢，使項目之間互補，與購買者產生共鳴，從而產生源源不斷的購買力，這樣才能實現地鐵商業的持續穩定的發展。

由此可以看出，城市地鐵具有明顯的外部性和廊道效應等特征，它能夠有效地減少交通事故、節省土地資源、增加就業、節能環保、提高沿線房地產的收益與商業價值等，且具有良好的社會效應、經濟效應和環境效應。

所以地鐵在規劃時要考慮沿線聚客優勢、體態多樣化以及注重趨利避害等。經過一系列的綜合考量，從而取得更好的社會經濟效益。

（本文作者單位：鄭州地鐵集團有限公司保衛保障部。）