輪齒可拆換的采煤機行走輪結構設計與強度校核

王振乾

天地科技股份有限公司上海分公司 上海 200030

滾 筒采煤機牽引行走部將牽引電動機的輸出轉矩經過齒輪傳動系最終傳遞到行走箱，行走箱為開式傳動的減速箱，其中行走輪組件為行走箱傳動系中的最末級齒輪系。行走輪組件為采煤機牽引行走的執行機構，其行走輪和刮板輸送機的銷排以齒輪齒條的方式嚙合，驅動采煤機前進[1]。由于工作環境惡劣、銷排連接處節距和嚙合中心距會小范圍內波動[2-3]，造成行走輪和銷排的嚙合條件差，所以行走輪是采煤機最易損壞的易損件之一。行走輪常見的失效形式為未達到設計壽命的情況下，部分輪齒受沖擊載荷突然斷裂及齒面滲碳淬火層劇烈磨損等[4]。

一旦行走輪由于斷齒不能繼續使用，則需要更換處理。常規更換流程為首先從采煤機行走箱上拆解整個行走輪組件，然后再從行走輪組件上拆解、更換失效的行走輪。為了不嚴重影響生產，煤炭生產企業一般是用新行走輪組件直接替換失效的行走輪組件，將失效的行走輪組件從井下帶到地面維修車間，再更換行走輪。整個更換過程一般耗時最少一個生產班。同時，輪齒斷裂的行走輪則整個報廢。

為了實現采煤機行走輪某齒斷裂后不用拆解整個行走輪組件而直接更換斷裂輪齒，以及循環利用行走輪的輪轂，筆者從結構設計角度，提出了一種輪齒可拆解和替換的分體行走輪，并校核了其強度。

1 可拆換輪齒的行走輪結構設計

采煤機行走箱及行走輪結構如圖 1、2所示?！?br>