李曦 夏侯康 程宇 余龍水 邵奇一
摘要:機場地服的工作內容具有多樣性和差異性。針對目前靠人工排班,排班計劃無法動態更改,缺乏統一排班標準等問題,結合機場業務需求,建立基于旅客、航班保障作業的中央排班系統,對人員作業資格、作業類型、保障資源進行有效管理,合理安排人力,提高保障質量、服務效率。
關鍵詞:中央排班;排班系統;排班軟件;排班
中圖分類號:TP273 文獻標識碼:A ?文章編號:1003-9082(2020)07-00-01
一、項目背景
基于航班保障作業的排班系統是機場和航空公司地面服務保障應用中的一個非常重要的信息系統,對航班地面服務質量保障、服務效率、人力資源成本節約等各方面都有重要的意義。白云機場經過多年的信息化建設,在機場航班地面服務保障環節中信息化應用水平已經有了長足進步,基本涵蓋了機場地面作業的各個環節,但是在人力資源排班的信息化系統建設和應用方面卻仍是空白。
對于機場管理者而言,如何在面對復雜的業務管理流程的同時,將機場大數據應用在實際業務場景中做到決策的科學性、及時性、準確性,也成為機場當前信息化建設面臨的新挑戰。
為了更好地解決上述問題,有效地提升航班準點率和機場運行效率,更好地基于機場信息資源與人力資源更加緊密相結合,且不斷基于機場內外的大數據分析應用來提升航班延誤預測能力及機場在應急場景的處置能力、不斷優化機場人力資源利用率。
對人員排班的研究和應用最早是對護理和警務相關人員 [1-4],目前有機場和航空公司也著手研究人力資源管理問題[5-7],有的從國外引進排班系統,有的嘗試組建科研團隊自主開發。
二、現狀分析及建設目標
1.目前,機場一線部門在排班方面存在的問題主要集中在以下幾個方面:
1.1排班計劃基本由人工完成,依托excel、紙質表等進行管理,缺乏信息系統(軟件系統)支持,比較耗時、耗人力,且容易出錯。
1.2排班計劃基本上都是靜態計劃,以班組為單位,無法根據任務動態信息進行有效動態調整,無法實現以單人為單位排班。
1.3排班主要靠主觀經驗,缺乏統一的排班標準,容易因個人經驗不同造成排班差異化,難以對排班效果進行有效評價。
1.4由于缺少系統的支持,人工排班無法做到跨部門聯合排班,也難以細化到個人為單位進行編排,一定程度上造成了人力資源浪費。
1.5缺乏對員工工作狀態的實時監控,對員工工作量也缺乏有效的統計。工作安排不夠合理化,既存在員工嚴重超負荷工作,也存在員工工作量不足,難以同績效有效掛鉤。
2.項目建設目標
白云機場股份公司首先進行項目立項,對排班系統業務進行了全面的分析,根據項目目標和業務需求,為了能使系統的建設能夠更加合理、科學,系統必須安全、可靠、穩定,具備很強的綜合分析、服務能力。系統設計采用如下設計原則:
2.1系統具備較高的業務擴展性
所有業務邏輯均可以通過系統新建和修改定義與配置,設置包括數據源、算法、處理周期等配置信息。
2.2系統具備高安全性和保密性
在滿足業務需要的信息共享的同時也兼顧對數據的保護和隔離。設置嚴格的數據和頁面的訪問與操作權限,并對所有操作進行可追溯的記錄。
2.3系統使用主流開源框架
保證程序無后門、架構可擴展性。本系統使用目前國際較流行的技術架構以保證系統的先進性和前瞻性。
2.4系統使用成熟技術架構
經過大量實際驗證過的成熟的技術架構,保證系統的可靠性、穩定性、健壯性,在高負載的情況下保證數據的安全一致,在操作異常時盡可能保證系統容錯。
2.5系統使用簡單、易于掌握
本系統展示必須及時、高效、明確、友好、易用,便于用戶學習和使用。
三、項目建設過程與實施效果
中央排班系統歷經了電子化排班、輔助排班、自動化排班三個階段的發展與應用,白云機場地勤、物流、航服、安檢6000余名一線員工已經在使用排班系統安排班次、上下班考勤等,取得了如下效果:
1.打破了傳統的依靠excel、紙質等方式的排班,圍繞航班保障任務安排人力資源,合理安排人力,從員工工時、休息天數、夜班天數等方面保證員工的公平性;
2.中央排班系統包括后臺管理系統和手機app,排班員通過后臺管理系統安排好排班計劃和任務后,員工可以通過手機app知道工作時間和工作內容。同時可以通過后臺管理系統和手機app對排班進行調整,調整結果實時通知到員工。
3.員工通過app進行考勤,管理者可以實時掌握員工狀態,對考勤數據生成考勤報表,作為績效考核的依據。由于數據的采集、傳遞都在計算機系統的控制之中,因此業務數據可以保存下來。這些數據可以作為固定資產投資、財務結算、日常工作計劃、服務指標評測、工作人員績效評估、工作統計、決策支持的依據。
結語
本系統在高速展現業務數據的情況,以便業務人員能夠及時掌握和處理人力資源不足的情況。因此本系統將成為機場業務系統中使用非常重要的一環,同時排班的結果為A-CDM,調度系統等系統提供協同聯動,提升信息化整體水平。
參考文獻
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