引江濟淮C6-1標(F74+800~75+000段)裂隙分布及邊坡穩(wěn)定性分析

張文進

摘 要 裂隙是膨脹土的重要特征之一，裂隙調查是評價膨脹土邊坡穩(wěn)定性的重要手段之一。本文以引江濟淮C6-1標（F74+800～75+000段）裂隙調查為基礎，對該段邊坡穩(wěn)定性進行分析，并提出相應的處理措施。

關鍵詞 裂隙調查;邊坡穩(wěn)定;處理措施

1工程概況

引江濟淮菜子湖線C6-1標（F74+800～75+000段）渠道土石方開挖已至三級馬道以下，開挖邊坡較陡，表層預留1m左右保護層，馬道上預留3～5m的施工平臺，具備抗滑樁施工條件。

為查明該段裂隙分布情況，分析邊坡穩(wěn)定性，我單位對該段左右岸已開挖邊坡進行了施工地質工作，在左岸布置2個地質窗口，右岸布置3個地質窗口，窗口間距50～80m不等。地質窗口開設寬度在1～3m左右，采用人工挖掘清渣方式，找出邊坡土層中存在的裂隙，并沿裂隙分布向窗口兩側追索。根據調查結果，對該段邊坡裂隙分布進行統(tǒng)計和分析。

本次經過現場地質調查，⑤層中膨脹重粉質壤土、粉質黏土主要分布于該段三級平臺以上。

2裂隙發(fā)育情況

2.1 膨脹土裂隙規(guī)模

通過現場開設的5個地質窗口，共揭露29條膨脹土長大和大裂隙，其中長大裂隙13條、大裂隙16條、小裂隙發(fā)育較多，本次未列為主要調查對象。裂隙面大多以平直光滑為主，其次為起伏光滑，少量起伏粗糙。膨脹土裂隙填充物以灰白、灰綠色黏土為主，偶見灰黑色礦物膜，裂隙面可見少量水漬。

2.2 膨脹土裂隙產狀

本段土體裂隙傾向主要以140°～150°為主，其次為30°～40°和330°～340°，如圖2.2-1。裂隙傾角統(tǒng)計見表2.2-1。

通過統(tǒng)計表和直方圖可以看出，裂隙以緩傾角和中傾角為主，二者占87.2%，發(fā)育少量陡傾角，僅占12.8%。其中長大裂隙緩傾角占30.7%，中傾角占46.2%，陡傾角占23.1%;大裂隙緩傾角占43.8%，中傾角占43.8%，陡傾角占12.4%;小裂隙緩傾角占40%，中傾角占60%。

3物理指標建議值

各巖、土層地基水平抗力系數及樁基指標見表3-1。

4邊坡穩(wěn)定性分析

通過現場測量，左岸四級邊坡的傾向約為S55°E，左岸裂隙主要集中在N20°～40°E（約占31.3%）和S10°～20°W（約占18.8%），均傾向坡內。其中裂隙L18傾向S10°～20°W，雖傾向坡內，但與邊坡傾向夾角較小，裂隙容易發(fā)育貫通，對邊坡穩(wěn)定產生影響;且裂隙L12、L14、L16、L20傾向為S0°～90°E，傾向坡外，約占25.1%，容易引起滑坡[1]。

右岸四級邊坡的傾向約為N55°W，而右岸裂隙的傾向主要集中在S30°～40°E（約占34.8%）和N20°～30°W（約占17.4%）。其中裂隙L2、L9傾向S30°～40°E，為傾向坡內，對邊坡穩(wěn)定影響不大;裂隙L3傾向N20°～30°W，為傾向坡外，幾乎順坡，對邊坡穩(wěn)定不利，容易產生土體剪切變形從而導致滑坡[2-3]。

5結束語

通過對左右岸邊坡裂隙的統(tǒng)計與分析，該段裂隙主要以順坡向為主，對邊坡不利，易產生土體剪切變形從而導致滑坡。建議結合土層地基水平抗力及樁基指標建議值，對該段邊坡進行抗滑樁支護處理。

參考文獻

[1] 廖世文.膨脹土與鐵路工程[M]. 北京：中國鐵道出版社，1984.

[2] 龔壁衛(wèi)，程展林，胡波，趙亮.膨脹土裂隙的工程特性研究[J].巖土力學，2014（7）：1825-1827.

[3] 董忠萍，黃定強，陳漢寶. 引江濟漢工程區(qū)膨脹土工程特性研究[J].人民長江，2010：17-21.