疫情下，賽車運動看不到重啟的希望

2020年4月19日，中國農歷節氣中的“谷雨”，如果一切正常的話，這一天還是F1世錦賽中國站在上海結束的日子。然而，已經沒有如果了。在新冠肺炎的影響下，不單單是上海站的賽事被取消（延期也已經不可能了），就連今年還能否繼續舉辦F1分站賽都要打一個問號了。雖然中國的疫情已經逐漸減弱，整個社會慢慢恢復正常，但放眼全球其他絕大多數國家，新冠肺炎正在肆虐。在這種狀況下，汽車賽事有的直接取消，有的延期。延期的能否“重啟”？似乎看不到希望。疫情影響經濟，經濟狀況影響汽車賽事，對于燒錢大戶來講，F1的承辦方和各車隊雖然還有一些預算，但已經捉襟見肘難以為繼了。靠商業贊助過日子的汽車賽事從來沒有遇到過如此艱難的境地。

來看一下咱們國內的汽車賽事。目前來看，雖然社會各行各業已經大部分復工，但防止疫情的一些措施并未松懈，防止疫情反彈是各界的共識。群體性的運動如馬拉松、籃球賽、足球賽等在近期是不可能舉辦的。汽車賽事目前也沒有確定的賽歷，即使允許舉辦賽事了，但是賽事的各種籌備工作還需要時間。因此來看，再過三個月，也就是7月份都未必能夠有汽車賽事確定舉辦。

即使疫情在近期完全抑制住，也不是說各種賽事的舉辦條件就具備了。舉辦賽事的錢從哪里來？僅這一個問題就讓人撓頭。“今年先活下來再說，賺錢的事以后再考慮。”這不只是打工仔的真實感受，汽車行業也如此，賽事承辦方更是如此。所以說，疫情過去了，只是舉辦汽車賽事的條件之一。有沒有費用才是決定因素。

車隊需要錢、舉辦方需要錢，錢從哪里來？贊助商又在哪里？政府的補貼是不可能爭取到的。即使有一點，也是杯水車薪。

所以，我的看法是有點悲觀，2020年國內的汽車賽事基本不可能像之前一樣了。可能會有幾場小成本的賽事讓一些車手“報復性地爽一下”。那些大規模的、舉辦費用和參賽成本高昂的賽事，恐怕是沒有希望了。

嗯，喜歡賽車游戲的車手們倒是可以在網上過過癮。

@孫布衣

《汽車與運動》資深編輯