北京汽車BJ80

陳熙

1蛇形換擋桿雖然看著突兀，但怎么說也要比懷擋靠譜

2大氣壓力、渦輪壓力、相對高度、坡度儀、胎壓胎溫監測等都出現在這不起眼的行車電腦中

3或許是因為這風擋玻璃的傾角，BJ80原廠自帶行車記錄儀

4前排通風/加熱，后排也有兩擋加熱功能，此外空調出風口還設計在了凸起的地臺兩側

復古的外表，鶴立雞群的身高，跑在路上的視野是出奇的好。29萬8的起售價，2.3T的渦輪增壓，一把差速鎖帶你四海為家。它就是鋪著軍綠色涂裝勇士戰車的民用精裝版本，方盒子的外表下蘊含著對北京吉普的獨特情懷。

當你不用再透過車流之間的縫隙去觀察前方堵車的情況，當你隨手將喝完的飲料瓶放在旁邊漢蘭達的車頂上，亦或是當你翻越老掌溝扭動著軀體像旁人展現著那根粗壯的大梁。鶴立雞群地在狂風暴雨中盡情地嗨浪，做嬌地收獲著周遭路人那羨慕的眼光。無奈小區地庫和橋區高速上無情的限高粱，成為了它披荊斬棘的路上不可逾越的人為屏障。

其實開在路上我也很怕遇到這種情況，撞衫之后的尷尬總有一方要暗自惆悵。畢竟B J80與奔馳G在輪廓上長得太像，以至于車側只能通過側窗回角的斜面來區分彼此的戎裝。咔嚓咔嚓的開門聲音也與奔馳G一模一樣，按下圓形按鈕才能解鎖拉開車門，這設計真是絕了。4765×1955×2005mm的三圍尺寸，2800mm的軸距。還有那2.3噸的整備質量，古樸的設計讓它擁有了超過2米的車高，跑在路上與那些柔美線條覆蓋下的城市SUV顯得十分惹眼。

5咔嚓咔嚓的車門把手與合頁式車門，彰顯了硬派越野車的純正

6備胎罩是兩段式，十分方便拆卸

BJ80源于軍用的勇士車型，經典的五孔式進氣格柵與碩大的“北京”二字的L0go，突顯了北汽越野家族的設計傳統。圓形的LED前大燈是除了車輪以外能找到的不帶棱角的設計了，分開的轉向燈與日行燈也展現了一部硬派越野車的粗獷。極短的前后懸帶來了39°的接近角和33°的離去角，很好地提升了非鋪裝爛路上的通過性。

豎條的LED尾燈貼合在車尾的兩側，行李廂采用了左邊的側開門式設計，與奔馳G的右側開門正好相反。圓形的備胎小書包蓋上也有北京二字的Logo，備胎罩采用了兩段式設計，兩個半圓形罩子之間用合頁進行連接，開關時要小心。

BJ80的內飾還是堅持了自主設計的思想，不偏不倚的T字形中控臺，軟皮革+縫線包裹的儀表臺，外加木紋裝飾板的點綴，營造出了一種老炮兒般的干練氣派。嵌入式的8英寸中控屏能夠避免反光問題，內置導航、影音娛樂、手機映射互聯、倒車影像等功能，只是分辨率和UI界面還有提升的空間。

雙炮筒式儀表盤采用了清新的綠色指針，中間的行車電腦提供了相對高度、大氣壓力、渦輪壓力、胎壓胎溫監測和坡度儀顯示功能。四輻式真皮多功能方向盤握感出色，轉向偏沉，定速巡航按鍵居然設計在了轉向燈撥桿上。

或許你會抱怨它的中控沒有大屏，功能也不夠時髦。但這畢竟是一輛帶有非承載車身的硬派越野SUV，主副駕的座椅通風/加熱、開關鎖鍵、陡坡緩降、自動空調這些功能都使用了大塊的物理按鍵或是旋鈕。目的就是為了增加可靠性和盲操的準確性。

用力拉開那咔嚓咔嚓的門把手，再用力關緊車門。只有坐進BJ80的車內，才能感受到它外剛內柔的精髓。柔軟的真皮座椅能讓你很輕松地找到最舒服的坐姿，如果不看前風擋，它甚至能帶給你猶如城市SUV般的舒爽。2800mm的軸距也給后排帶來了更加寬敞的座艙，沒有哪輛車能做到頭部空間兩拳的余量。后排擁有左右兩擋座椅加熱功能，而空調出風口居然卻設計在了中央地臺的兩側。再看那前排頭枕后方兩塊精致的小平板，連上手機Wifi熱點就能帶你上網刷微博、看電影。這流暢度、這分辨率，怎么也要比中控屏上檔次。

方盒子的儲物空間一定出奇的好，尤其是那規整的行李廂，地板和側面都沒有異常的凸起，雖然縱深為900mm，但放倒后排座椅后，電冰箱、洗衣機都能妥妥地塞進去。只是后排門板的儲物空間有點狹窄，沒有留出放水的杯托。

這是一臺源自薩博技術的2.3T四缸渦輪增壓發動機，匹配愛信的6擋手自一體變速器，帶來了184 kW的最大功率，和350Nm的峰值扭矩。

說實話用一臺2.3T來帶動BJ80那2.3噸整備質量的身軀，聽起來一定會覺得很柔。其實不然，由于它的油門踏板初段調的比較靈敏，以至于這種輕柔舒爽暢快的初段加速體驗更像是開著一款城市SUV。不過受制于非承載車身的自重和整個方盒子造型的風阻，中后段加速就顯得有些平淡了。

1坐在如此寬大的方盒子里，后排空間豈能是問題？

2連上手機熱點，后排小平板也能上網沖浪

3 2H和4H可以在行駛中隨時切換，但4L只能停車后掛N擋切換

4位于后風擋內側上方的流媒體后視鏡可以清晰地觀察車尾的情況

5這臺2.3T渦輪增壓發動機是源自薩博的技術

如果你開過奔馳G，你一定更偏愛BJ80這種舒適的體驗。從座椅到轉向，到油門剎車，再到底盤濾振，所有你能感受到的一切都經過了柔化處理。深踩油門加速時，隨著轉速的拉高你能聽到機艙內傳來不算嘈雜的聲音。雖然車身有著后仰的姿態，但你卻沒有一絲緊繃感，也能感受到它不錯的爆發力。不要去試圖跟別人在城市里比加速，畢竟這臺愛信的6AT反應總是要慢上半拍，不過柔和的駕駛還是能夠感受到它的平順。

機械式液壓助力的方向盤手感較沉，大直道上并線什么的沒壓力，但若是碰到直角轉彎或是180°掉頭就該吐槽了。不過這畢竟是一輛為越野而生的硬派SUV，這樣的設定反而能夠提供更加真實的路感。非承載式車身和整體橋的后懸架在面對大幅度的振動時會展現出忽忽悠悠的特性，好在BJ80這套長行程的避振還是能夠過濾掉一些大大小小的顛簸。

BJ80采用分時四驅系統，分動箱里帶有放大比例為2.48：1的扭矩放大擋。擁有兩驅、高速四驅和低速四驅三種模式。此外還配有雪地模式和運動模式，雪地模式狀態下，車輛會以二擋進行起步。2018款之后的BJ80在后橋配備了一把差速鎖，前橋則為開放式差速器。因為沒有中央差速器，公路上只能使用兩驅和高速四驅模式，掛上低速四驅擋之前一定要先切換成N擋，畢竟前后軸之間是硬連接。除了非承載車身和四驅系統，其原廠標配的固鉑DISCOVERY ATS輪胎采用了階梯式花紋，進一步增加了它的抓地性能。

由于疫情期間北京周邊的越野場地全部被封，我們也無法進行交叉軸炮彈坑那樣的深度越野體驗。不過后橋差速鎖的加入，要比此前只通過電子限滑的情況好多了。畢竟作為一款非承載車身的硬派越野車，有鎖和沒鎖是有著本質上的區別的。以29.8萬元為起步價的硬派SUV也有不少，但能夠像BJ80這樣的方盒子可并不多見。可以說30萬元的價格，帶給你遠超同級別車型氣勢和氣場的回頭率以及駕乘體驗。都說越野是一種精神，再加上他們內心對北京吉普的情懷，擁有這些就足夠了。畢竟這要比用同樣價位的錢去買一輛新款吉姆尼要更切合實際。

北京BJ80

AS Rating：★★★☆☆

+分時四驅+后橋差速鎖底盤懸架柔和，乘坐舒適

-內飾老氣科技感差，2.3T中后段加速乏力