汽車電器的維修常用方法及注意事項(xiàng)

李濤

摘要：隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提升，汽車的普及程越來越高。在汽車使用過程中，汽車的維修保養(yǎng)工作對保持汽車性能，發(fā)揮其重要的代步作用越來越受到人們的重視。汽車電器是汽車的重要組成部分，本文對汽車電器常用的維修方法進(jìn)行分析與探討，旨在提高汽車維修水平。

關(guān)鍵詞：汽車電器維修;常用方法;注意事項(xiàng)

中圖分類號：U472-4? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? 文章編號：1672-9129（2020）02-0061-02

Abstract： with the development of automobile industry and the continuous improvement of people's living standard， the popularization of automobile is getting higher and higher. In the process of car use， people pay more and more attention to the car maintenance work to maintain the performance of the car and play an important role in transportation. Automobile electrical appliances are an important part of automobile. This paper analyzes and discusses the common maintenance methods of automobile electrical appliances in order to improve the level of automobile maintenance.

Key words： automobile electrical maintenance; Common methods; Matters needing attention

1? 汽車電器的常見故障及原因分析

1.1汽車電器常見故障。目前汽車電器的故障類型主要包括以下幾方面：汽車動力設(shè)備中的蓄電池發(fā)生故障、發(fā)電機(jī)發(fā)生故障、起動機(jī)發(fā)生故障或者照明、空調(diào)、音響設(shè)備方面發(fā)生故障。從這些常見故障的情況分析，汽車電器的常見故障最可能出現(xiàn)在各種電氣設(shè)備中的[2]。因此就需要通過使用專業(yè)的檢測儀器或者需要專業(yè)的技術(shù)人員來完成故障檢測和排查工作，以便及時修復(fù)，恢復(fù)其基本性能[3]。

1.2汽車電器故障常見原因。汽車中電器故障的出現(xiàn)通常是多方面的原因造成的，比較典型的原因有：由于電器設(shè)備的長期使用，造成設(shè)備老化出現(xiàn)的故障;電器設(shè)備使用過程中，由于長期的使用或操作不當(dāng)引起的設(shè)備故障;由于溫度、濕度等外部環(huán)境因素的影響造成的設(shè)備故障;由于電器設(shè)備本身在使用過程中的電壓波動等因素引起的損壞或故障;由于電器出廠質(zhì)量有問題引發(fā)的故障;由于電器安裝調(diào)試不規(guī)范引發(fā)的故障;而且各個設(shè)備出現(xiàn)故障后，其功能之間會相互產(chǎn)生一定的影響和干擾。

2? 汽車電器常用的維護(hù)方法

2.1通過詢問客戶來確定汽車電器存在的問題。客戶將車開到維修點(diǎn)或4S店進(jìn)行維護(hù)，往往是在使用過程中出現(xiàn)了什么異常，所以維修人員應(yīng)第一時間向客戶了解所遇到的問題，這樣可以快速地找到出現(xiàn)問題的設(shè)備，進(jìn)一步縮小查找范圍，對快速解決問題有很大的幫助[4]。

例如：用戶反映，空調(diào)設(shè)備聲音異常，比平時聲音響，且 接口為4條數(shù)據(jù)傳輸線，這四條線分別是CS線、CLK線、DO線、DI線。在使用過程中，DO端與DI端進(jìn)行通信時不能同時處于有效狀態(tài)，同時ADC0832芯片與單片機(jī)接口為雙向，所以，在此電路設(shè)計(jì)中，考慮功能性，把DO端與DI端并聯(lián)綁定到同一根數(shù)據(jù)傳輸線上進(jìn)行使用。在ADC0832芯片未進(jìn)入工作狀態(tài)時，芯片CS輸入端電位為高電平，此時芯片處于禁用狀態(tài)，CLK端和DO端與DI端的電平可以是任意電平。當(dāng)開始進(jìn)行A/D轉(zhuǎn)換，進(jìn)入工作狀態(tài)時，必須先將CS使能端電平位置于低電平，并且要求CS使能端保持低電平狀態(tài)直到轉(zhuǎn)換工作完全結(jié)束。

完成上述準(zhǔn)備條件，此時芯片進(jìn)入工作狀態(tài)，開始轉(zhuǎn)換，DO/DI并聯(lián)綁定端則使用DI端有效，DI端實(shí)現(xiàn)輸入通道功能選擇，輸出的數(shù)字信號。當(dāng)在第1個時鐘脈沖向下變化之前，DI端處于高電平（“1”）狀態(tài)，以此來表示轉(zhuǎn)換工作啟始信號。第11個脈沖一個完整字節(jié)數(shù)據(jù)輸出完成。到第19個脈沖時，此刻一次A/D轉(zhuǎn)換的結(jié)束。最后將CS端置高電平狀態(tài)，使芯片禁用，隨后將轉(zhuǎn)換后的數(shù)據(jù)進(jìn)行送入處理模塊進(jìn)行處理就可以了。

結(jié)語：本設(shè)計(jì)能夠很好的完成對土壤濕度的檢測與土壤濕度值的獲取。根據(jù)本文電路設(shè)計(jì)思路，所實(shí)現(xiàn)的簡易土壤濕度檢測系統(tǒng)在實(shí)際試驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù)符合標(biāo)準(zhǔn)，土壤濕度值準(zhǔn)確。

此次電路設(shè)計(jì)僅僅針對土壤濕度檢測模塊，并未進(jìn)行智能灌溉控制系統(tǒng)的整體設(shè)計(jì)。具體完整系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)還有待進(jìn)一步研究實(shí)驗(yàn)。

2.2根據(jù)熔絲的狀態(tài)判斷故障原因。用戶來到維修店或4S店，反映汽車中的某一個電器不工作的時候，可以對電器的熔絲狀態(tài)進(jìn)行判斷，從而找到故障的原因。如果電路的熔絲熔斷，先更換同型號同容量的熔絲，如果更換之后的熔絲又熔斷，則說明電路很有可能存在搭鐵短路故障，此時不得再送，必須查找并排除故障后再送。如果電路熔絲沒有熔斷，應(yīng)根據(jù)根據(jù)熔絲的允許電流計(jì)算出電路中電器的電阻，然后將電器脫離電源，通過測量電器的實(shí)際電阻來判斷電器是否出現(xiàn)了故障。例如某一輛汽車無法起動，檢查其線路及機(jī)械部分發(fā)現(xiàn)都是正常的，經(jīng)過排查最終懷疑可能是由于汽車的電動汽油泵有故障，為了對故障進(jìn)行確認(rèn)，檢查電動汽油泵的電路熔絲，發(fā)現(xiàn)沒有熔斷，然后直接向電動汽油泵供電，發(fā)現(xiàn)故障依舊存在。為了進(jìn)一步驗(yàn)證，技術(shù)人員在斷電后測量電動汽油泵電動機(jī)的電阻，發(fā)現(xiàn)只有十幾歐姆，說明電動汽油泵確已損壞，因?yàn)檎Ｇ闆r下發(fā)動機(jī)汽油泵電路熔絲的允許電流一般為2 ～ 3A，根據(jù)歐姆定律可以計(jì)算出電路的電阻應(yīng)該為應(yīng)為 4 ～ 6Ω，但是檢測出來的電阻明顯大于這個范圍，所以說電動汽油泵出現(xiàn)了損壞，造成斷路，進(jìn)行進(jìn)一步檢查的時候，拆卸電動汽油泵現(xiàn)電動機(jī)被燒壞[5]。

2.3根據(jù)蓄電池電壓判斷故障原因。如客戶反映汽車打火，發(fā)動機(jī)不能啟動，這時維修人員應(yīng)該首先打火發(fā)動汽車，看發(fā)動機(jī)能否啟動，如果發(fā)動機(jī)無法起動，通常要看汽車的起動機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，如果起動機(jī)的轉(zhuǎn)速較低，則可以判斷可能是由于蓄電池電壓較低引起的。此時可以用萬用表的直流電壓檔選擇適當(dāng)?shù)臋n位對蓄電池的電壓進(jìn)行測量。通常來講，蓄電池的電壓應(yīng)該要高于12V 才能保證汽車可靠起動，在起動機(jī)、發(fā)動機(jī)同時作用的時候可以使用萬用表對蓄電池的電壓進(jìn)行測量，如果蓄電池的電壓低于 10.5V，則說明起動機(jī)或者蓄電池有故障，如果蓄電池的電壓變化范圍較小，則說明起動機(jī)的電路可能接觸不良。就這樣一步步縮小查找范圍，最終確定故障電器，能修復(fù)的修復(fù)，不能修復(fù)的更換，將問題徹底解決為止。

2.4通過外觀觀察查找確定電器故障。這種查找方式是最直接的一種，也就是在故障發(fā)生時，可以通過人的感官直觀地對汽車外觀進(jìn)行觀察來進(jìn)行故障判斷。通過直接觀察可以找到的電器故障包括，汽車中電器設(shè)備相關(guān)的連接點(diǎn)發(fā)生松動或錯位、打火放電或發(fā)出焦糊味、導(dǎo)線接頭和導(dǎo)線外絕緣過熱的現(xiàn)象;汽車內(nèi)部的空調(diào)設(shè)備送風(fēng)或制冷的功能發(fā)生異常，則可以通過進(jìn)行拆卸并觀察空調(diào)制冷裝置中的冷媒是否出現(xiàn)了缺乏或變質(zhì)的問題，如有問題，及時進(jìn)行更換即可解決故障;觀察電器的開啟和關(guān)閉按鈕是否正常，排除因啟動、關(guān)閉按鈕本身故障造成車內(nèi)的電器設(shè)備無法正常使用。

2.5通過啟動時聲響的異常進(jìn)行判斷。正常情況下，車內(nèi)電氣設(shè)備的啟動過程中，其發(fā)出的聲響會在一定的分貝范圍之內(nèi)，且聲響一般比較平穩(wěn)，如果某個電器設(shè)備啟動時出現(xiàn)到了過大的聲音，或聲音的起伏變化程度較大，則意味著設(shè)備出現(xiàn)了異常，維修人員可以首先結(jié)合自己的維修經(jīng)驗(yàn)，通過聲音來大致判斷設(shè)備發(fā)生響動的區(qū)域或位置，達(dá)到縮小檢查范圍的目的。然后，再進(jìn)一步通過使用專業(yè)的檢測工具或設(shè)備，對車內(nèi)的電器故障進(jìn)行進(jìn)一步的排查和檢測，以便驗(yàn)證最初的判斷，并找出真正的故障部位和原因。

2.6通過觸覺感受判斷故障。溫度的異常是設(shè)備故障的一個很重要的外在表征。因此，在進(jìn)行故障查找時，維修人員還可以通過觸摸感受電器設(shè)備的表面是否存在過涼或過熱的問題，或者打開電器設(shè)備的表面，對其內(nèi)部的線路進(jìn)行輕微的拉拽或撥動，檢查是否存在線路松動、虛接的情況。另外，設(shè)備內(nèi)部表面的積塵也是設(shè)備使用過程中發(fā)生 異常的一方面原因，如檢測過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備表面或一些線路的連接位置有積塵現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)在設(shè)備線路斷電的情況下及時擦除灰塵，保持設(shè)備表面或關(guān)鍵位置的衛(wèi)生清潔。

2.7蓄電池檢修方法。蓄電池是汽車中的重要電器，如果蓄電池發(fā)生故障，汽車就會存在啟動不良或充電障礙的問題，這種不正常的充電狀態(tài)，會進(jìn)一步引起電池的發(fā)熱，再進(jìn)一步就會使得汽車的相關(guān)電路線路發(fā)生損壞。對蓄電池進(jìn)行檢修的方法有很多，比如玻璃管測量液面高度法、高率放電計(jì)測量法、及密度計(jì)測放電程度等方法都可以作為蓄電池檢測的方法[6]。

2.8對比檢查法。對比檢查法指的是將出現(xiàn)故障的汽車與同類或者同一型號的正常汽車進(jìn)行對比，從而發(fā)現(xiàn)故障的方法。在檢修過程中，應(yīng)該對兩輛車測量得到的電阻、電壓、電流等數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確記錄，然后對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，觀察兩者之間差別比較大的數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行重點(diǎn)檢查，對汽車的故障進(jìn)行排除。比如懷疑某個電器元件出現(xiàn)故障的時候，可以將正常車輛上的電器設(shè)備安裝到故障車輛上，如果工作正常，則說明該電器出現(xiàn)問題。

3? 汽車電器故障維修時的注意事項(xiàng)

在現(xiàn)代汽車技術(shù)中，汽車各類功能的集成度越來越高，電器系統(tǒng)作為汽車中的重要組成部分，與其他的部件一起構(gòu)成了十分復(fù)雜的工作系統(tǒng)，加上在設(shè)計(jì)制造的時候具有一定的復(fù)雜性，所以電器使用過程中會出現(xiàn)較多故障，在檢測維修的時候，應(yīng)該要注意相關(guān)問題。第一，要對電器設(shè)備的性能進(jìn)行評估，看電器是否還能繼續(xù)使用，并且要決定選擇哪種故障排除方法進(jìn)行檢查。第二，要根據(jù)電器設(shè)備的損壞程度對設(shè)備進(jìn)行處置。第三，在進(jìn)行維修的時候，要按電氣設(shè)備修理的工藝路線進(jìn)行修復(fù)，將設(shè)備的性能還原到最佳的狀態(tài)。第四，維護(hù)檢修過程中要注意安全，特別提示，要移動蓄電池的時 候必須要輕拿輕放，防止蓄電池被猛烈撞擊或者出現(xiàn)歪斜，而且要確保電解液不會濺到皮膚或者衣物上造成腐蝕。

4? 結(jié)論

汽車的電器設(shè)備故障有多種類型的，維修人員只有緊跟形勢，認(rèn)真鉆研技術(shù)，勤于實(shí)踐，不斷地積累工作經(jīng)驗(yàn)，才能盡可能地確保電器設(shè)備的故障檢 查、排除準(zhǔn)確無誤，進(jìn)一步將故障維修工作落到實(shí)處。

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