負價原油下新能源汽車何去何從？

徐飛

美國當地時間4月20日，WTI原油期貨5月結算價收于每桶-37.63美元，暴跌305.97%，盤中最低價每桶-40.32美元。這是自石油期貨自1983年在紐約商品交易所開始交易后，首次跌入負值區(qū)間。就在不久前，有這樣一張有趣的圖。

彼時，大家不免調侃一句“水比油貴”，而現在，油價直接倒貼了。油價的暴跌，是否會重新振作燃油車，而新能源汽車是否會因此“涼涼”呢？

負價原油意味著什么？

跌入負值的油價是什么概念？就是原油的儲存運輸成本，已經高于原油本身的價值，而關井停產成本和風險會更高，所以還要保持繼續(xù)生產。在已知必定賠錢的情況下，倒貼讓買家把石油拉走，反而成為了將損失降到最低的“最優(yōu)解”。

如果將這里的原油換成牛奶，那么將會出現歷史課本上的“名場面”——倒牛奶。只不過石油是不能隨意處理的，污染環(huán)境將會面臨高額的罰款。

那石油為什么會貶值的如此之快呢？其原因有多方面，全球新冠肺炎疫情的蔓延，導致工廠停產、航班停運、出行減少;再加之中東石油組織歐派克與俄羅斯的“原油價格戰(zhàn)”。產量增加，消耗減少，讓昔日的“商品之王”價格跌入深淵。

但是我們要注意的是，原油≠汽油、期貨不是現貨，原油價格的暴跌不會立即體現在加油站的汽油價格上。而且對于中國而言，咱們有《石油價格管理辦法》的保底機制，石油價格降到每桶40美元的“地板價”時就會觸發(fā)保護，不會繼續(xù)下降。

所以到目前為止，即便國際油價經歷了幾次下調，國內成品油價格調價還處在擱淺狀態(tài)，即便未來下調，也不會成為白菜價?！凹佑筒灰X的”的美好愿景可能還是只會出現在夢中吧。

影響存在但不只有新能源汽車

咨詢公司伍德曼肯茲（Wood Mackenzie）公布的最新研究顯示，近期油價下跌和消費者的觀望態(tài)度將導致今年全球新能源汽車銷量下降43%。而中汽協(xié)發(fā)布的3月汽車工業(yè)經濟運行情況顯示，3月我國汽車銷量同比下降43.3%，新能源汽車銷量同比下降53.2%。

新能源汽車銷量降幅的確高于行業(yè)整體，但這并不意味著下滑完全是油價暴跌導致的，油價暴跌只是其中一個原因，根本原因還是在于全球新冠病毒疫情的爆發(fā)。

面對新冠病毒的全球性蔓延，老百姓的出行需求下降;企業(yè)停工停產，直接影響了居民收入，導致對汽車這種大宗產品購買力明顯下降。不論是燃油車還是新能源車，在全球經濟衰退的背景下，都受到了史無前例的沖擊。

新能源汽車長期向好態(tài)勢不會改變

隨著疫情逐步得到控制，全球經濟的平穩(wěn)運行也會恢復，低價原油不會長期存在。作為不可再生能源，縱使開采技術不斷升級，所謂“石油將在XX年后耗盡”的大限不斷延后，但是，長期看來，石油資源的枯竭是不可逆的，消耗石油造成的環(huán)境污染是不可忽視的，同時最根本的為了避免被原油出產國所過多限制，越來越多的國家將禁售燃油車提上日程，全球汽車向新能源轉型的趨勢不會改變。

新能源汽車成本不斷降低

我們在關注油價降低的同時，不能忽略新能源汽車成本的下降。新能源汽車的高成本一直以來是影響消費者購買的原因之一，其中電動車的電池成本就占到了整車成本的40%。但是我們要注意到，作為主流電池三元鋰電池原料的鋰價格逐年下降，同時，比亞迪的“刀片電池”也將另一主力電池——磷酸鐵鋰電池拉回賽道，成本甚至更低。

電池成本的持續(xù)下降，將在一定程度上緩和電動車的高價格。與此同時，換電模式的推廣有望進一步壓縮電動車的成本。4月23日，財政部、工業(yè)和信息化部、科技部、發(fā)展改革委聯合發(fā)布《關于完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，通知中明確表示，新能源汽車補貼前售價需在30萬元以下（含30萬元），其中“換電模式”車輛不受其限制。

新能源汽車的低使用成本和低維護成本一直以來是其優(yōu)勢所在，如果購買成本得到有效的控制，運營模式逐步的完善，其競爭力將進一步提高。

政策扶持導向不變

整體來看，影響人們購買新能源汽車的主要因素，并不是油價的高低，而是補貼、寬松的上牌政策以及不限購不限行的用車政策。政策導向對于新能源汽車的發(fā)展尤為重要。在全球新冠病毒疫情蔓延世界經濟衰退的影響下，3月31日，國務院常務會議決定，將新能源汽車免征購置稅和補貼延長兩年，并分別于4月16日和4月23日發(fā)布相關文件。兩個政策的出臺著實將受影響嚴重的新能源汽車產業(yè)“拉了一把”。同時，3月中央政治局常務會議首次將充電樁納入新基建，加速推進充電樁設施建設，車樁比水平將持續(xù)得到優(yōu)化?？梢钥闯?，政府層面對新能源汽車扶持、推廣的導向始終沒有改變。

雖然今年新能源汽車遇冷已是不爭的事實，但疫情總會過去，負價原油也僅僅是短期影響。里程焦慮、高價格、充電難等問題隨著技術的發(fā)展和政策的支持而得到改善，低使用成本、寬松的上牌用車政策進一步發(fā)揮優(yōu)勢，新能源汽車發(fā)展還是有未來的！