邁騰B8轎車玻璃升降主開關故障分析

王 銳 王登強 王蘭紅

(濰坊職業學院，山東 濰坊 261041)

1 邁騰B8轎車故障現象

打開點火開關，儀表顯示正常，發動機啟動正常；當操作駕駛員側玻璃升降開關時，玻璃自動下降功能失效，自動上升、手動上升、手動下降功能正常；根據車主反映，長時間運行車輛玻璃自動下降功能正常；更換相同開關，故障依舊。

2 駕駛員側玻璃升降系統原理分析

2.1 駕駛員側玻璃升降系統的組成

資料顯示邁騰B8轎車系統玻璃升降系統采用的是網絡化的控制方式[2]，為實現網絡化控制方式，各車門之間通過CAN總線或者LIN總線進行信息傳遞，單車門控制功能也實現了控制分離。玻璃升降開關與玻璃升降電機通過控制單元聯系在一起，如圖1所示。

圖1 駕駛員側玻璃升降系統

2.2 駕駛員側玻璃升降系統的控制過程

查詢邁騰B8電路圖發現，各車門玻璃升降的自動上升、手動上升、手動下降、自動下降功能是依靠玻璃升降開關和車門控制單元相互改變信號實現的。當操縱駕駛員側玻璃升降器主開關E710時，開關內部通過不同的電阻接地就會將駕駛員側車門控制單元(J386)發出的控制信號改變，再反饋給J386，J386接到信號后就會對信號進行邏輯判斷、對比，控制相應的玻璃升降電機按照原先設定的程序運行[3]，信號流程過程如圖2所示。

圖2 邁騰B8轎車玻璃升降開關內部結構

3 故障排除過程分析及機理分析

3.1 故障排除過程分析

根據方便原則，更換相同型號的玻璃升降開關[4]，故障依舊。使用示波器測量玻璃升降開關端輸出，根據自動上升、手動上升、靜止、手動下降、自動下降順序操作，測量波形如圖3所示。由于沒有基礎數據，無法確定各個開關檔位波形是否正確，考慮其他玻璃升降開關原理與駕駛員側玻璃升降開關相同[5]，測試副駕駛員側玻璃升降開關波形作為標準波形，如圖4所示。

圖3 駕駛員側玻璃升降開關端波形

通過對比發現駕駛員側玻璃升降開關波形除靜止波形外，其他檔位波形幅值均升高1V左右，考慮可能檢測位置到玻璃升降開關內部位置可能有外部電阻引入，經仔細拆解插接器部分發現，開關側端子出現銹蝕松動，經過重新壓嵌新端子，操作開關各個檔位都恢復功能，故障排除。

圖4 副駕駛員側玻璃升降開關端波形

3.2 故障機理分析

由于駕駛員側玻璃升降開關側端子出現銹蝕松動，導致接觸不良虛接故障。當操作玻璃升降開關時，開關信號整體被拉高，所以出現圖3所示故障波形。對于自動上升、手動上升、手動下降3個檔位標準波形都有一定幅值電壓，控制單元系統內部軟件和硬件有容錯功能，所以可以正常工作；當玻璃升降開關位于自動下降檔位時，此時控制信號直接接地，輸入到控制單元內部應該是0V直線，但是由于外部電阻的引入，導致波形幅值升高，系統對于沒有預設幅值電壓的信號容錯能力比較差，因此導致自動下降功能失效。對于駕駛員反映長途駕駛車輛，自動下降功能有時恢復現象，在實際故障排除過程中并未發現。

4 總結

本文以邁騰B8轎車玻璃升降系統常見故障為例，以故障現象為關鍵點，通過查詢相關資料，對比故障波形為診斷依據，系統地介紹了故障排除思路。筆者認為，本文對邁騰B8轎車玻璃升降系統的診斷維修具有一定的指導意義。