基于S1000D標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)維修手冊數(shù)據(jù)模塊需求清單制定方法研究

孫瑪麗

1 S 10 0 0 D中對數(shù)據(jù)模塊的定義

S1000D是編制技術(shù)出版物的國際規(guī)范。生成的信息以模塊形式出現(xiàn)，稱為“數(shù)據(jù)模塊”（DM），DM定義為技術(shù)出版物中最小獨(dú)立信息單元。DM可根據(jù)客戶的需要任意組合構(gòu)成各種技術(shù)出版物，且DM允許一次存儲多次使用，保證了數(shù)據(jù)的唯一性和重復(fù)可用性。數(shù)據(jù)模塊編碼（DMC）是數(shù)據(jù)模塊的結(jié)構(gòu)化識別碼，對各個數(shù)據(jù)模塊進(jìn)行唯一識別[1]。DMC識別的對象包括機(jī)型、系統(tǒng)、系統(tǒng)組件、功能用途和系統(tǒng)定位。DMC數(shù)據(jù)模塊的編碼結(jié)構(gòu)如圖1所示。

2 飛機(jī)維修手冊（AMM）數(shù)據(jù)模塊需求清單（DMRL）編制

2.1 DMRL清單的定義

AMM DMRL是基于型號飛機(jī)維修手冊編制規(guī)定要求的用于定義編寫飛機(jī)維修手冊所需要的數(shù)據(jù)模塊的需求集合，DMRL清單可用于為開展飛機(jī)維修手冊編制的規(guī)劃、編制狀態(tài)的匯總、構(gòu)型狀態(tài)的控制及編寫數(shù)據(jù)的共享提供基礎(chǔ)條件。AMM DMRL的初始規(guī)劃一般在飛機(jī)型號詳細(xì)設(shè)計階段開始，并在飛機(jī)型號研制及交付運(yùn)營的全壽命過程中持續(xù)跟蹤管控。

2.2 DMRL清單的組成

AMM手冊主體內(nèi)容主要由系統(tǒng)描述和維修程序兩大部分組成，因此在定義飛機(jī)維修手冊信息集時也分解為系統(tǒng)描述和維修程序兩部分，AMM DMRL主要由以下幾部分組成。

（1）正文前資料DMRL。

（2）系統(tǒng)描述部分（SDS）DMRL。

（3）維修程序和實(shí)施部分（MPP）DMRL。

AMM DMRL中可包含以下內(nèi)容（打*的為必須包含的內(nèi)容，其他根據(jù)需要增加）：

（4）章節(jié)編號。

（5）SNS編號及名稱。

（6）數(shù)據(jù)模塊編號（DMC）*。

（7）數(shù)據(jù)模塊名稱（中英文）*。

（8）數(shù)據(jù)模塊定義依據(jù)。（9）數(shù)據(jù)模塊編寫依據(jù)。

（10）數(shù)據(jù)模塊編寫人員。

（11）數(shù)據(jù)模塊編寫狀態(tài)。

2.2.1 正文前資料DMRL清單的制定

正文前資料主要包含以下內(nèi)容DMRL清單的制定：內(nèi)封；目錄；前言；服務(wù)通告清單；更改摘要；有效數(shù)據(jù)模塊目錄；更改記錄；臨時更改記錄等。典型的正文前資料DMRL清單示例如下。

表1正文前資料DMRL

2.2.2 SDS DMRL定義方法

SDS DMRL的定義范圍包含全部飛機(jī)系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)及發(fā)動機(jī)章節(jié)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和子子系統(tǒng)，該信息應(yīng)來源于飛機(jī)型號定義的系統(tǒng)/分系統(tǒng)劃分定義文件。

在各章節(jié)的系統(tǒng)級、子系統(tǒng)級和子子系統(tǒng)級規(guī)劃系統(tǒng)描述數(shù)據(jù)模塊，一般可使用以下描述類數(shù)據(jù)模塊類型：

1）縮略語清單（IC：005）。

2）系統(tǒng)描述（IC：040）。

3）控制和指示（IC：110）。

4）接口（IC：03B）。

（1）縮略語清單

原則上在每個系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和發(fā)動機(jī)章節(jié)的系統(tǒng)層級定義一個縮略語數(shù)據(jù)模塊，該數(shù)據(jù)模塊中包含本章節(jié)涉及的所有需描述對象的縮略語信息。典型縮略語清單DMRL示例如下：（2）系統(tǒng)描述

表2縮略語清單DMRL

原則上應(yīng)在每個章節(jié)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、子子系統(tǒng)定義描述數(shù)據(jù)模塊，該數(shù)據(jù)模塊包含描述對象的一般和詳細(xì)描述信息，部分章節(jié)的子系統(tǒng)，子子系統(tǒng)中描述內(nèi)容較簡單僅需在上一層級數(shù)據(jù)模塊中簡要描述的，可不單獨(dú)定義數(shù)據(jù)模塊。典型的描述數(shù)據(jù)模塊DMRL示例如下：（3）控制和指示

表3描述DMRL

原則上應(yīng)在每個章節(jié)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)、子子系統(tǒng)定義控制和指示數(shù)據(jù)模塊，該數(shù)據(jù)模塊包含系統(tǒng)、子系統(tǒng)或子子系統(tǒng)的控制和指示信息，部分章節(jié)的多個子系統(tǒng)、子子系統(tǒng)的操作方式需要同時進(jìn)行說明的，可合并到上一層級的數(shù)據(jù)模塊中。典型的控制和指示模塊DMRL示例如下：

表4控制和指示DMRL

圖1數(shù)據(jù)模塊編碼結(jié)構(gòu)

（4）接口

原則上對與其他系統(tǒng)存在交聯(lián)關(guān)系的章節(jié)定義接口數(shù)據(jù)模塊，該數(shù)據(jù)模塊中包含本系統(tǒng)與其他系統(tǒng)、分系統(tǒng)、分分系統(tǒng)相關(guān)的機(jī)械、電氣及功能等接口信息。典型的接口數(shù)據(jù)模塊DMRL示例如下：

表5接口DMRL

2.2.3 MPP DMRL定義方法

MPP DMRL定義的難點(diǎn)在于如何確定有哪些任務(wù)類型，即確定IC碼，而IC碼的確定應(yīng)根據(jù)維修對象不同的任務(wù)來源來確定任務(wù)類型，維修任務(wù)定義的任務(wù)來源主要包括如下內(nèi)容：

（1）飛機(jī)計劃維修要求的例行維修任務(wù)。

計劃維修要求的任務(wù)依據(jù)主要來源于型號研制中編制的以下技術(shù)文件或手冊：包括維修大綱（MRBR）/試飛維修要求（FTMR）；適航限制項(xiàng)目（ALI）/重要結(jié)構(gòu)件（PSE）檢查項(xiàng)目；審定維修要求（CMR）/試飛用CCMR；時壽件項(xiàng)目等。

（2）飛機(jī)可維護(hù)件要求的非例行維修任務(wù)。

可維護(hù)件項(xiàng)目的任務(wù)依據(jù)應(yīng)主要來源于：各系統(tǒng)的航線可更換單元（LRU）清單；各系統(tǒng)的航線可維護(hù)件（LMP）清單；航線可更換件的安裝技術(shù)條件；各系統(tǒng)的機(jī)上功能試驗(yàn)/航線可更換件的安裝后測試相關(guān)技術(shù)文件。

（3）飛機(jī)主最低設(shè)備清單（MMEL）項(xiàng)目的維修任務(wù)。

MMEL項(xiàng)目維修任務(wù)來源于需執(zhí)行維修的MMEL工作，應(yīng)給出執(zhí)行MMEL前后所需的準(zhǔn)備工作程序和恢復(fù)工作程序，典型的MMEL項(xiàng)目對應(yīng)DMRL規(guī)劃示例如下：

（4）機(jī)批產(chǎn)軟件構(gòu)型清冊的維修任務(wù)。

軟件加載任務(wù)來源于機(jī)批產(chǎn)機(jī)載軟件構(gòu)型清冊，應(yīng)根據(jù)文件中的軟件加載要求給出相應(yīng)的軟件加載程序。

（5）飛機(jī)排故所需非例行維修任務(wù)。

飛機(jī)排故所需的維修程序主要都已包含在以上的DMRL中，如對飛機(jī)、系統(tǒng)或可維護(hù)件有特殊的測試或檢查要求，則應(yīng)定義新的維修程序。

（6）全機(jī)和系統(tǒng)的后勤保障相關(guān)使用分析（LROA）中定義的勤務(wù)任務(wù)。

后勤保障分析（LROA）對應(yīng)DMRL來源于LROA中定義的勤務(wù)任務(wù)。

（7）飛機(jī)維修過程中需使用的飛機(jī)及系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)施工任務(wù)。

飛機(jī)維修手冊中標(biāo)準(zhǔn)施工程序主要包括：20章 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施-機(jī)體，提供飛機(jī)各系統(tǒng)章節(jié)（21章-49章）中通用的標(biāo)準(zhǔn)施工程序；51章 標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施-結(jié)構(gòu)，提供飛機(jī)各結(jié)構(gòu)章節(jié)（52-57章）中通用的標(biāo)準(zhǔn)施工程序。

（8）飛機(jī)/系統(tǒng)操作方法對應(yīng)的維修任務(wù)。

飛機(jī)維修程序中應(yīng)規(guī)劃用于指導(dǎo)用戶在維修時操作飛機(jī)及各系統(tǒng)的維修程序項(xiàng)目。

（9）特殊環(huán)境/特殊事件維護(hù)的任務(wù)。

飛機(jī)特殊環(huán)境維修程序是飛機(jī)因在非正常環(huán)境下所需開展的特殊維修任務(wù)。

（10）飛機(jī)部件原位修理修復(fù)項(xiàng)目。

飛機(jī)部件原位修理/修復(fù)項(xiàng)目應(yīng)來源以下任務(wù)：修理級別分析（LORA）[2]中分析通過對零部件修理/修復(fù)方式進(jìn)行復(fù)原的項(xiàng)目；飛機(jī)運(yùn)營中補(bǔ)充的零部件修理/修復(fù)項(xiàng)目。

（11）飛機(jī)技術(shù)信息。

飛機(jī)技術(shù)信息主要包含：06章尺寸和區(qū)域章節(jié)中提供以下飛機(jī)技術(shù)信息；11章標(biāo)牌和標(biāo)記章節(jié)提供飛機(jī)內(nèi)、外部標(biāo)牌和標(biāo)志（不包含機(jī)載設(shè)備上的標(biāo)牌和標(biāo)志）信息及位置信息。

（12）清洗類維修任務(wù)。

除以上提及的DMRL定義的任務(wù)外，對于有特殊要求系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)、管路（如需特殊工具、消耗性材料等），還應(yīng)根據(jù)維護(hù)需要定義清洗類程序。

（13）泄漏檢測維修任務(wù)。

除以上提及的DMRL定義的任務(wù)外，還應(yīng)根據(jù)維修需要定義系統(tǒng)/管路的泄漏檢查程序。

3 總結(jié)

當(dāng)前，在我國民用飛機(jī)客戶服務(wù)缺乏經(jīng)驗(yàn)和無相應(yīng)規(guī)范可遵循的情況下，可以采用國際上廣泛遵循的S1000D標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合維修工程分析及長期編制經(jīng)驗(yàn)來開展飛機(jī)維修手冊DMRL清單的規(guī)劃和制定，根據(jù)客戶化要求及自身的情況來定制專屬的制定規(guī)范和方法，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的模塊化、結(jié)構(gòu)化、數(shù)字化、可重用性、完整性、一致性和現(xiàn)行有效性，推動民機(jī)客戶服務(wù)趕上國際先進(jìn)水平。