某型船用柴油機燃油系統典型故障兩例

和鑫男 宋強 趙天翔 劉成

摘要：本文針對MAN公司6L16/24型和6T23/30LU4E型柴油機兩例典型燃油系統故障，詳細分析了兩例故障的故障現象及故障處置，并結合筆者日常工作積累經驗進行了故障分析與舉一反三。

關鍵詞：柴油機;燃油系統;故障分析

1 故障案例一

1.1 故障現象及處置

某船MAN公司6L16/24型發電柴油機組，某日在碼頭系泊實驗過程中發現高壓油泵發燙，進油及回油管發熱，溫度高達60℃左右，于是立即卸負荷停機檢查原因。

通常高壓油泵發燙時是由于回油不暢，工作人員圍繞回油管路展開檢查：

（1）由于6L16/24柴油機燃油進油及回油管接塊組上裝有節流塞，懷疑節流塞可能堵塞。但拆下接塊組檢查，發現節流塞沒有堵塞。

（2）懷疑船上燃油回油管路系統可能有問題，導致燃油回油不暢。工作人員首先將柴油機的燃油管路閥門關閉，檢查壓力是否卸掉，結果發現壓力下降不明顯，由此判斷燃油回油有堵塞現象。順著回油管路檢查，發現燃油系統回油管路上安裝了1只調壓閥，該調壓閥在系統中起到穩壓作用，正常情況下，回油調壓閥是不需要調整，出廠時已設定好。懷疑該調壓閥壓力設定值是否過大，導致回油壓力不能開啟。現場對三臺柴油機回油管路調壓閥進行調整壓力試驗，發現壓力變化不明顯，由此判斷調壓閥有問題，拆開三臺機回油閥后發現閥芯柱塞卡死。經檢查，是對燃油管系竄油清洗時，管路中的雜質進入調壓閥導致閥芯卡死。由于調壓閥閥芯卡死導致回油管路堵塞，回油不暢，高壓油泵發燙。將調壓閥零件清洗后裝復，并對壓力進行重新調整，經開機試驗，檢查高壓油泵進油和回油溫度，發現溫度均已正常。如果出現此現象不及時排除，會造成高壓油泵柱塞偶件磨損加大，甚至會造成高壓油泵柱塞抱死。

1.2 故障分析

一般情況下，在柴油機運行時高壓油泵發燙是由于燃油回油不暢或者進機溫度高所引起的。從燃油進油總管的進入柴油機的流量要大于實際消耗量，通常為3—5倍，多余的燃油通過回油管回到日用油柜，一方面起到穩定燃油系統壓力的作用，另一方面帶走高壓油泵工作時產生的熱量。

柴油機運行時，會有微量的燃油從高壓油泵柱塞偶件配合間隙中泄漏掉，這泄漏的部分燃油起到潤滑柱塞的作用，當回油不暢或燃油進機溫度偏高時，會導致高壓油泵溫度升高發燙，回油溫度升高，燃油的黏度隨之下降，對高壓油泵柱塞偶件之間的潤滑作用下降，當超過一定溫度時會造成偶件磨損加劇甚至咬死（此現象是指在系泊實驗階段燃用輕柴油而言，當柴油機正常燃用重油時，因重油需加熱才能使用，高壓油泵表面溫度高屬于正常）。

回油不暢的原因可能有：外接燃油輸送泵容量不夠、管路布置不合理、管路堵塞、調壓閥壓力設定不正確或閥芯卡滯等。

在系泊試驗時，要注意觀察柴油機燃油進、回溫度，燃用輕柴油時的進機溫度不要超過40℃，進、回油溫差小于約10℃。如果發現燃油溫度異常，要查找原因，并在排除故障后才能繼續開機。如果燃油進機溫度超過40℃，在所有可能存在的故障排除后燃油溫度仍然較高（特別是在夏天），則需要在燃油進油管路加裝冷卻器，保證燃油進機溫度正常。

2 故障案例二

2.1 故障現象及處置

某船主機是MAN公司6T23/30LU4E型柴油機，某日主機出現轉速上不去，航速下降，燃油三通轉換閥漏油關不死的現象，經檢查發現，主機還未到最高額定轉速時，供油量卻已到了全負荷的供油量，排溫上升，同時燃油壓力在短時間內下降很快，與出廠試驗記錄有較大的出入，這很不正常。進一步對噴油器檢查，發現噴油器霧化不良，油嘴堵塞嚴重。拆開高壓油泵檢查，發現柱塞偶件磨損嚴重并有拉痕。

故障原因是船艙內主機日用油柜的出油口位置開在油柜的底部，正確的出油口位置應該是開在離底部30公分以上，這樣就可以避免油柜里的雜質及沉淀物進入到主機燃燒系統。由于日用油柜內的大量雜質流到燃油濾器，使燃油濾器短時間內經常堵塞，壓力下降，在濾器經常堵塞時，并沒有查找原因，而是圖方便來回轉動燃油濾器三通閥，進行反沖洗處理。在反沖洗閥來回轉動時，閥芯與燃油中的鐵屑摩擦，導致閥芯嚴重磨損，雜質隨燃油進入高壓油泵，隨后進入噴油器，造成噴油嘴堵塞，供油量加大而轉速上不去，主機功率下降。原因找到后，糾正了主機日用油柜的出油口位置，對燃油系統進行全面清理和調整。

2.2 故障分析

噴油器的堵塞通常是由于管路清潔度不夠，管路中有雜質所引起的，有的船廠在安裝燃油管系時管子沒有經過充分竄油及清潔度檢查，有少量的鐵屑、焊渣、氧化皮等雜質殘留在管子內部，柴油機運行時，雜質隨燃油進入高壓油泵和噴油器，導致噴油器的堵塞，霧化不良，柴油機功率發不出。另外，燃油系統中某些小零件由于制造質量差或安裝不當，在受到震動和壓力后破損，形成細金屬顆粒，這些金屬顆粒隨燃油進入高壓油泵和噴油器，造成高壓油泵和噴油器的損壞。

在系泊試驗開機前，應對船上燃油進機管路的清潔度進行檢查，將銅絲網安裝在外接進油口處，通油后檢查銅絲網上是否有雜質，如果有，則要求船廠重新竄油沖洗管路，直到干凈后方可開機進行試驗。

3 結語

燃油系統在船舶柴油機中起到關鍵的作用，燃油系統出現故障將引起柴油機發火不良、做功不暢，最終導致柴油機停車，危害嚴重。因此在日常使用和管理中，船員要重點加強對燃油系統的巡視檢查和維護保養，確保柴油機燃油系統正常運轉，確保船舶遠洋航行期間動力保障穩妥可靠。