北國物流園:以“智慧+科技”助力零售業發展

文/本刊記者 王 玉

為了迎接零售行業發展變革，支撐北人集團多業態、規模化發展，北人集團投資10.7億元在河北石家莊規劃建設了一座現代物流產業園。公鐵雙軌的交通優勢、智慧物流系統的投入、高科技物流裝備的加持，讓這座物流產業園未來可期。

北國人百集團有限責任公司（簡稱“北人集團”）是河北省跨區域、多業態、多元化的大型新零售商業集團；經營網點近300個，遍布河北、河南、山東、山西4省25座城市；連續八年入圍中國企業、中國服務業企業500強。北國商城股份有限公司（簡稱“北國股份”）為北人集團主力企業，由購物中心事業部、百貨事業部、社區商業事業部、超市事業部、電器事業部、電器總公司、珠寶事業部、電子商務有限公司、文旅奧萊事業部等諸多業態組成。

北國高科技物流產業園總經理宋京巖

2019年12月18日，北人集團籌建的北國高科技物流產業園（簡稱“北國物流園”）一期項目正式投入運營，公鐵雙軌的交通優勢，智慧物流系統的投入，讓這座集高科技、智慧型、開放性于一身的物流產業園引來了行業企業、媒體、政府等各方的高度關注。業內人士表示，北國物流園的正式運營可以說是我國北方地區零售企業從傳統物流向現代化物流轉型的重要標志之一。

對此，本刊記者采訪了北國物流園總經理宋京巖，參觀了北國物流園，全面系統了解了整個園區的規劃、建設與運營情況。

一、項目背景

談及北國物流園的建設背景，宋京巖說道，北國物流園的打造是多層面因素共同驅動的成果：

早在2009年左右，伴隨集團業務的發展，集團領導就意識到了自營物流對于零售企業發展的重要性，開始逐步探索從聯營向自營轉變。2012年開始謀劃，并逐步嘗試自建物流體系，例如，自建果蔬配送中心實現果蔬供應鏈自營，最終實現了果蔬品質的提升和物流成本的降低，整體效益得到了提升。自建庫房，實現商品的自控自營。這些成功經驗堅定了北人集團探索自建物流的決心。

與此同時，我國零售行業迎來了變革期，北人集團多業態、規模化的快速發展，亟需高效的物流體系作為重要支撐，通過共享庫存、標準化作業方式、供應鏈上下游企業高效協同，來降低物流成本，提高供應鏈整體效益，實現共贏，已經是零售行業企業共識。而擁有現代化物流中心是實現這一目標的基礎。

北國物流園整體功能區規劃圖

對于北人集團來說，原有的庫房用地屬于租賃型，這給集團持續投資打造現代化物流體系帶來了阻力；電器庫、零售庫、生鮮配送中心等布局分散，也導致了整體物流資源的集約性很難達成。因此，找到合適的地址來整合物流體系也是關鍵，原“石家莊動力機械廠”的轉讓給北國物流園的開啟提供了良機。

正所謂“天時、地利、人和”，經與專業咨詢公司反復溝通、論證，最終確定了園區建設規劃及建設投資方案，于2018年3月報請集團領導班子批準立項通過。

二、整體概況

北國物流園位于石家莊經濟技術開發區三峽路23號，距黃石高速6.3公里，距東三環3.3公里，距市中心19公里。占地面積 291 畝，規劃建筑面積 21 萬平方米，規劃投資 10.7 億元。

2019年2月17日，北國物流園正式開工建設。整個園區建設分三期進行：一期建設四個基本項目：智慧物流運營中心、常溫配送中心、電器配送中心、電商城市集配倉；二期主要建設四個項目；生鮮及食品加工中心（中央大廚房）、電器倉續建項目、鐵路物資集散中心項目、自動化立庫項目；三期建設量販式商業購物中心。

智慧物流運營中心通過信息系統調度各個部門及供應鏈環節運作，實現園區內部機械化、系統化、信息化、透明化物流作業

德馬科技提供的高速自動化輸送分揀解決方案在一期的常溫配送中心運營中發揮了重要作用，該解決方案的日均保障能力達7.2萬件，能滿足未來北國87家商超門店、100家便利店及未來B2C日均3000+單的分揀任務

供應商將貨物放置在伸縮皮帶機，由高速自動輸送分揀系統運送到發貨區，中間沒有其他任何的運輸工具和搬運人員

2019年12月18日，北國物流園一期項目已經完成建設并投產運營。其中，德馬科技高速自動輸送分揀系統在常溫配送中心的投入與應用情況備受關注，河北、河南、山東、內蒙古地區等多個零售代表企業前來參觀，其在直流作業、在庫作業、電商拆零作業等方面發揮的重要作用也著實令人稱贊。

北國物流園定位于物流企業，建設初期以集團內部物流為基礎，滿足集團各業態物流需求；隨著業務發展，逐步向供應鏈上游企業和下游商戶開放，帶動北國供應鏈體系優化升級；伴隨供應鏈與物流服務能力的完善和提升，致力于打造成為河北省物流市場規模化、管理系統化、運輸合理化、倉儲自動化、包裝專業化、裝卸機械化、配送一體化、信息網絡化、服務標準化的現代化綜合型物流企業。

同時，宋京巖還強調，除了陸路物流優勢外，北國物流園還將充分發揮鐵路資源優勢，園區自有一條鐵路專用線，西臨內陸港，利用鐵路運量大，成本低，準時性高的優勢發展多式聯運、駝背運輸。鐵路功能區連接家電庫，第三方庫，利于貨物批量運輸，降低運輸成本和減少裝卸搬運次數。目前，北國物流園已與內陸港展開了合作，共同開展大宗物資運輸業務，2019年完成到發貨物3251車皮，18.84萬噸，未來將逐步發展為大型城市物資集散中心。

三、“智慧+科技”驅動

宋京巖告訴記者，北人集團領導班子對北國物流園的整體規劃建設給予了清晰定位：運營以數據為驅動，信息為支撐；建設以科技為先導。以數據、信息、智慧、人工智能為方向，實現供應鏈上下游高效協同，著力打造成現代化、科技化智慧園區。

1.“智慧大腦”操控全局

智慧物流運營中心是整個物流園運營的指揮中心，主要有7大系統集成：分別是WMS倉庫管理系統、PCS生產加工信息系統、WCS設備控制系統、TMS運輸管理系統、FMS報表系統、BMS財務系統、OMS門戶訂單系統，園區的運營就是靠這些系統的智能集成，來調度各個部門及環節和設備，實現機械化、系統化、信息化、透明化物流作業。

訂單由ERP或門戶系統傳輸給OMS，OMS根據訂單類別分布命令給WMS或PCS，WMS與PCS通過WCS結合各作業設備完成作業，最終由TMS運輸給門店或消費者。財務系統進行各環節的計費功能，審核監督各環節成本，報表系統統計歸納分析各數據查找銷售流轉的問題。真正實現商流、物流、資金流、信息流的電子交互。

2. 自動化設備助力物流提速

高速自動化輸送分揀設備、伸縮皮帶機、自動化裝卸搬運設備、自動化機械臂、DPS電子標簽揀選系統等現代化物流設備的應用，降低了員工作業強度，有效提升了作業效率。

值得一提的是，德馬科技提供的高速自動化輸送分揀解決方案在一期的常溫配送中心運營中發揮了重要作用，該解決方案的日均保障能力達7.2萬件，是當前物流效率的10倍，配送響應時間也縮短3～4天，能滿足未來北國87家商超門店、100家便利店及未來B2C日均3000+單的分揀任務。在采訪中，宋京巖對德馬科技提供的解決方案和服務給予了高度評價，他總結道：

直通商品是北國占比較大的業務形態，目前直通商品的來貨占整個集團業務的60%～70%，直通商品來貨量大，供應商供貨集中，這給北國物流園從收貨、入庫、出庫、分揀等一系列環節都帶來了較大考驗。德馬科技在直通收貨區設計了4條收貨線，其中2條收貨線各配置1臺自動伸縮皮帶機，大大提高了收貨作業效率，每個收貨線均配置1臺條碼掃描裝置進行數據信息的收集、上傳，大大提高了直通商品的數據自動采集程度，提高入庫作業效率。

對于跨庫、越庫處理商品，在每個區域根據業務量設計自動投線口，通過高速自動輸送設備實現商品的跨庫、越庫處理，相比人工通過叉車、地牛的實現方式，大大降低了人工作業勞動強度，提高了系統的處理能力和作業效率。

德馬科技高速自動輸送分揀系統已經在直流商品、在庫商品、電商拆零商品、退貨商品等作業中發揮了重要作用，未來還將與自動化立體庫高效銜接

每個區域根據業務量設有自動投線口，作業人員將系統內的門店訂單條碼打印出來，貼到相對應貨品外包裝箱上，并將貨品放置高速自動輸送分揀機入貨道口，自動完成輸送分揀至各門店集貨區

此外，這套系統還與電商拆零業務、以及二期即將建設的自動化立體庫形成高效聯動，為整個常溫配送中心的高效運轉提供強有力的支撐。

他也提到，在選擇自動化輸送分揀解決方案服務商時，他們結合自身業務需求、實際投入產出，以及實際項目考察結果，最終選擇了與德馬科技合作，從解決方案的規劃設計、項目實施、設備調試以及各方面服務，德馬科技都做的十分專業。

四、精心打磨運營體系

宋京巖在采訪中強調，對于物流產業園來說，智能化軟硬件科技建設可以用資金投入來達到最優性能，但物流產業園整體運作效果要想達到預期目標，需要通過運營體系的構建和良好的運作來實現。高效的運營體系打造需要與自身業務特點、物流軟硬件設施、人員條件、管理模式、上下游環節等方方面面相互配合才能實現，是一項十分復雜和需要用心才能實現的工程。

在采訪過程中，記者參觀了已經投入使用的常溫配送中心、電商配送中心、電器配送中心的作業現場，短短7個月的時間，各個配送中心的作業已經井然有序，高效順暢。

1.常溫配送中心

整個物流模式和作業流程可以分為以下幾種：

（1）直流模式與作業流程

直流模式是指供應商將貨品運至北國物流園，只做短暫的停留，將貨物分揀或組配后即送至門店集貨區，省去上架、倉儲等程序，立刻運往各門店。這種物流模式主要適用于：需求穩定的易耗品，比如牛奶，紙巾；收貨過程中不需要做深度量檢查的高質量產品；易腐食品；可高度預測商品；已經被預訂的馬上用于銷售的貨物以及促銷產品。

貨品無需占用大量的存儲、揀選、出庫等系列作業面積，與在庫模式相比，運營成本會大幅下降，同時，庫存周轉快，可以對上下游物流需求實現快速響應，提升上下游滿意度。可以說，直流的比例越高，物流中心的營運能力越強。

整箱直通作業流程：供應商按照預約時間，將載有貨品的車輛停放到指定進貨口；作業人員將整箱商品放置伸縮皮帶機，伸縮皮帶機與高速自動輸送分揀系統無縫銜接，最終將整箱商品自動輸送至各門店收貨道口；作業人員進行合板之后放置指定集貨區；最后完成發運。當同一門店商品大于指定數量時，則不再通過輸送分揀機進行分揀，由叉車直接將載有貨品的托盤運送至門店集貨區。

拆零商品作業流程：供應商送貨到北國物流園回程時，帶走帶有條形碼的料箱；供應商在自己的倉庫掃描條碼按照門店需求將商品分裝到料箱；車輛到達北國物流園指定道口，按照上述整箱直通作業流程進行分揀、合板、發運。

（2）在庫模式

在庫模式是指供應商將貨品送到北國物流園后需要入庫存放，北國物流園根據門店訂單進行商品揀選、配送工作。在庫模式主要適用于處理民生商品、供應商易斷貨品、銷售波動較大的商品。

在庫商品作業流程：供應商將貨品送到指定收貨道口；高位叉車作業人員通過叉車將整托貨品送至系統指定貨位，完成存儲。

出庫時，作業人員將系統內的門店訂單條碼打印出來，貼到指定貨品外包裝箱上，并將貨品放至高速自動輸送分揀機入貨道口，自動完成輸送分揀至各門店集貨區，最終完成合板、發運。

2. 電商物流城市集配倉

電商物流城市集配倉主要為集團各業態、掌尚北國、如意購網站及各合作平臺等搭建的分銷網絡做商品拆零、打包、配送服務，后期還會結合北人集團城市網點布局全的優勢，發展自有宅配隊伍，完成最后一公里的面對面服務，維護顧客忠誠度，提升企業競爭力。

電商物流城市集配倉位于常溫庫的二層，占地面積5000平方米。分為了電商拆零、播種打包區，采用DPS電子標簽系統，配置了1578組一對一電子標簽及211組一對多的電子標簽，根據不同的業務形態，采用摘果、播種兩種揀選方式的有機結合；揀選完成的貨品與輸送分揀系統無縫對接，完成最終的出庫配送。

北國物流園配置了350毫米的幅度可調月臺100多個，全部使用帶有芯片的托盤，不僅可以實現對托盤的有效管理，還可通過推動供應鏈上下游企業帶板運輸，實現降本增效

3.電器配送中心

在剛剛完成搬倉的電器配送中心，記者看到，配送中心內部通過使用橫梁式貨架、隔板式貨架來提升庫內空間使用率；作業人員運用自動化機械臂、電動叉車高效完成出入庫作業。宋京巖表示，電器庫存信息即將通過接口平臺共享給各電器門店；電器的裝載及配送路線由TMS規劃最優配載方案以及最優路線，從而降低配送成本，實現送裝一體化服務，提高客戶滿意度。

五、供應鏈協同共贏

宋京巖表示，在供應鏈運作上，北國物流一直在不斷努力，在整合供應鏈上下節點的道路上一步步摸索著，連續兩年列入河北省2019年重點項目。

在商務部《2018年流通領域現代供應鏈體系建設試點項目》中，北國物流園與制造企業雙鴿股份共同構建柔性敏捷、快速響應型快消品供應鏈體系試點項目；與生產企業君樂寶乳業、承運企業河北快運，共同建設高效協同的乳制品一體化智慧供應鏈；與日化品牌供應商中山日化協同打造一體化供應鏈。目前，這些項目給合作雙方都帶了切實成效，例如，中山日化與北國物流園合作之后，服務北國商城的車輛由16輛減少到了6輛；單車貨品在物流園的作業時間由2～3小時縮短為40分鐘左右；園區物流所需作業人員大幅減少；效率大幅提升。

與供應商的車輛共享模式正在探索，通過共享車輛來降低供應商車輛回程空載率，進而實現供應鏈車輛資源集約化。此外，供應鏈上下游帶板運輸模式也正在有序推進中。

六、穩步推進 迎戰未來

北國物流園二期項目正在積極謀劃開展，三期量販式商業購物中心建設方案也在不斷優化中。據宋京巖介紹，二期項目主要分為兩個部分，一是，完成兩個續建項目：電器配送中心、自動化立體庫。二是，建設兩個中心：生鮮及食品加工中心（中央大廚房）、鐵路物資集散中心。

一期中的電器配送中心主要是為了承載北人集團原有電器配送中心業務，實現資源集約化。二期還將擴大電器配送中心規模，進一步提升整體水平，以更好的支撐集團電器業務發展，為提供社會化服務做準備。

二期中的自動化立體倉庫規劃占地面積1.25萬平方米，層高24米（8層樓高），用于超市業態、百貨業態、電器業態常溫商品的存儲業務，利用立體倉庫設備高層貨架有效利用空間實現倉庫高層合理化；巷道堆垛機，傳送機等設備全程自動化設備提升效率，減少人工作業，實現存取自動化、降低貨物的破損率；自動控制系統使操作簡便化，便于控制和管理，大大提升存儲面積和運行效率。

二期生鮮加工中心（中央大廚房）建筑面積2.8萬平方米，主要建設中央大廚房和生鮮冷鏈物流系統，規劃建筑設計為三層建筑結構：一層為分撥配送區，主要包括低溫商品的收、發、存、集、揀；二層為食品加工中心；三層為干貨加工中心，實行分級、標準化管理。規劃建設果蔬配送中心、中式面點工廠、西式面點工廠、各類產品的加工分割等項目，集約所有核心資源，為市民研發生產更加安全、健康、可口、便捷的品質商品。對標超市生鮮主廚類資源匱乏的難題，拓展餐飲食材配送渠道，迎合企業新業態的發展。

三期的量販式購物商場項目將會以批發為主，零售為輔，為區域居民消費提供便利，填補開發區沒有大型購物廣場的空缺，助力區域經濟發展。

我國零售行業正在發生方方面面的變革，對零售企業來說，建設自營物流是迎接新趨勢的關鍵。宋京巖表示，“目前，北人集團將北國物流園作為核心項目穩步推進，不僅要提升客戶便捷性需求體驗，實現產品和服務深度結合，賦予客戶新價值；更要為企業未來五到十年的發展做好物流保障；同時，開辟出物流服務這一新業態，為企業創造新價值。基于此，北國物流園的核心優勢將最終體現在：經濟性，為客戶提供最經濟的服務，讓客戶更省錢；實效性，及時響應，準時配送，讓客戶更省時；便利性，為客戶提供最便利的物流配送服務，讓客戶更省力；溝通性，整個供應鏈信息的互聯互通，讓客戶更省心；可靠性，及時、安全、準確地為客戶提供可靠的配送服務，讓客戶更信任。當以上目標都實現的時候，就是北國物流園為上下游企業創達價值的時刻。最終我們將由企業物流成長為一個物流企業，打造零售物流標桿。”