值得關(guān)注的倉庫月臺管理

文/ 本刊記者 江 宏

月臺是貨物進(jìn)出倉庫的必經(jīng)之地，月臺管理水平直接影響到倉庫運作效率。同時，月臺還是內(nèi)部物流與運輸?shù)慕涌冢虼藨?yīng)當(dāng)從整個供應(yīng)鏈的角度去思考如何實現(xiàn)月臺管理優(yōu)化。采用信息系統(tǒng)，升級裝卸技術(shù)，改進(jìn)月臺流程，是提高月臺作業(yè)效率、降低物流成本的關(guān)鍵。

倉庫月臺是為了給裝卸作業(yè)提供便利而建設(shè)的設(shè)施，已成為現(xiàn)代倉庫的標(biāo)配。月臺的主要作用是車輛停靠、貨物裝卸。

從作業(yè)流程來看，收發(fā)貨是倉儲物流系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)。月臺是貨物進(jìn)出倉庫的必經(jīng)之地，月臺管理水平直接影響著倉庫業(yè)務(wù)流程是否順暢和物流效率的高低。隨著收發(fā)貨量不斷增加，月臺資源有限的問題日益凸顯，如何提升月臺作業(yè)效率越來越受到重視。

月臺的重要性

月臺是連接內(nèi)部物流與運輸?shù)年P(guān)鍵節(jié)點。隨著時代的變化與技術(shù)的發(fā)展，需要重新認(rèn)識月臺在供應(yīng)鏈物流體系中的地位。

看似不起眼的月臺，卻在整個倉儲系統(tǒng)中處于咽喉位置。隨著企業(yè)銷售規(guī)模的逐漸擴(kuò)大，消費者個性化需求帶來商品多樣性與訂單復(fù)雜性，為滿足不斷提升的物流時效性要求，近年來，倉儲系統(tǒng)自動化、智能化建設(shè)越來越受到重視，各種自動化設(shè)備幾乎遍及現(xiàn)代倉庫的各個角落，應(yīng)用在各個倉儲作業(yè)環(huán)節(jié)。但是，在月臺上，裝卸、搬運作業(yè)仍以人力為主，自動化程度不高。被忽視的月臺發(fā)展滯后，成為影響物流效率的瓶頸，如今企業(yè)愿意花更多時間改進(jìn)月臺流程或投資月臺技術(shù)。

對于物流貨運公司來說，隨著成本上升、運費下降，他們感受到越來越大的壓力，希望增加車輛的有效運營時間，因此更加關(guān)注車輛到達(dá)園區(qū)后的滯留時間、裝卸貨時間、無效挪車等影響其成本的因素，逐漸認(rèn)識到改善月臺管理的重要性。

概括來講，提高倉儲資源利用率和車輛利用率，優(yōu)化供應(yīng)鏈，實現(xiàn)提速降本，是提升月臺管理水平的意義。這不僅需要擺脫孤島式思維方式，從供應(yīng)鏈視角來考慮月臺管理，使倉儲和運輸環(huán)節(jié)無縫銜接，還需要做好月臺設(shè)計與流程優(yōu)化，采用自動化、信息化、智能化技術(shù)，提高月臺效率。

月臺管理的要點

做好月臺管理，首先要建好月臺，其中關(guān)鍵一步是月臺設(shè)計。月臺設(shè)計主要關(guān)注的是，月臺如何便于順暢進(jìn)行裝卸作業(yè)，貨物如何在月臺暫存區(qū)與存儲區(qū)之間快速有效移動。

北京伍強(qiáng)科技有限公司董事長尹軍琪認(rèn)為，看似簡單的月臺，設(shè)計好卻有難度。月臺設(shè)計需要確定月臺的形式（內(nèi)置或外置）、月臺合理布局、選擇適用的月臺配套設(shè)備等內(nèi)容，其中有很多細(xì)節(jié)，牽扯到多種因素，包含很多學(xué)問，如，倉庫的場地情況、所處環(huán)境的條件、收發(fā)貨作業(yè)要求（發(fā)貨總量、集貨方式、作業(yè)時間、作業(yè)波次、車輛大小與數(shù)量、裝車方式等）等，都要統(tǒng)籌考慮。月臺設(shè)計屬于物流中心設(shè)計的范疇，一般由物流系統(tǒng)集成商提供設(shè)計方案。

普洛斯某園區(qū)，月臺上方LED屏顯示月臺號、車輛車牌等信息，有助于司機(jī)正確停靠月臺，減少無效挪車時間

其次，要做好月臺調(diào)度管理，必須注意相關(guān)環(huán)節(jié)的高效協(xié)同。

“物流系統(tǒng)的運行，是多個環(huán)節(jié)的互動過程。因此，從倉儲管理的角度看，如何提高效率，關(guān)鍵是看各個環(huán)節(jié)是否銜接緊密。月臺管理是其中重要的一環(huán)。一個大型的物流中心，集貨區(qū)資源和月臺資源總是有限的，因此，采用波次作業(yè)成為一般做法，這一方面可以減少對集貨區(qū)的需求，另一方面則要求月臺作業(yè)效率要與波次相匹配。簡單來說，月臺管理即要求每輛車的裝卸必須在指定的時間內(nèi)完成。”尹軍琪指出。

月臺管理包括月臺資源管理、月臺預(yù)約等方面，與訂單管理、運輸管理密切相關(guān)。因此，提高月臺作業(yè)效率，除了改進(jìn)月臺作業(yè)流程與技術(shù)設(shè)備條件，也要綜合考慮月臺與倉庫作業(yè)、運輸車輛安排等高效協(xié)同。例如，月臺上的自動裝卸系統(tǒng)幾分鐘就可以裝滿一輛車，但如果貨物在備貨緩存區(qū)堆碼集中需要很長時間，那么提高裝卸效率的意義并不大，需要自動倉儲+自動緩存與排序+自動裝卸多個環(huán)節(jié)協(xié)同才更凸顯價值。

信息系統(tǒng)助力月臺高效運作

“月臺的高效使用是一個系統(tǒng)工程，不能單一地以月臺為對象進(jìn)行管理。采用信息系統(tǒng)，可以對供應(yīng)商、車輛、月臺、收發(fā)貨作業(yè)人員和倉庫作業(yè)設(shè)備等與月臺相關(guān)的各類資源進(jìn)行協(xié)同管理，實現(xiàn)各環(huán)節(jié)的無縫銜接，提高作業(yè)效率。” 富勒科技咨詢服務(wù)總監(jiān)姜煒煒簡單明了地指出了信息系統(tǒng)對于月臺管理的重要性。

月臺是企業(yè)內(nèi)外部資源的交匯處，如果沒有規(guī)范化的倉管流程及信息系統(tǒng)的支持，會給各相關(guān)方造成困擾：

對倉庫來說，如果事先沒有準(zhǔn)確的到貨/提貨預(yù)報, 倉庫管理人員無法掌控車輛入場時間，無法提前了解月臺使用情況，進(jìn)而有序安排倉庫作業(yè)、月臺設(shè)備及勞動力，容易造成月臺忙閑不均，影響作業(yè)效率，使月臺資源得不到充分利用。

對貨運企業(yè)和司機(jī)來說，如果無法事先知道月臺作業(yè)的情況，車輛到達(dá)倉庫后，有時需要長時間排隊等待，浪費司機(jī)的有效工作時間；而倉庫也沒有自動的機(jī)制去指導(dǎo)司機(jī)到達(dá)后排隊，明確告知司機(jī)并指引車輛停靠月臺，容易造成庫區(qū)道路擁堵、場面混亂，甚至?xí)l(fā)人員沖突。

此外，倉儲與運輸人員采用電話、郵件等傳統(tǒng)方式溝通，效率低且不規(guī)范，也缺乏有效的信息聯(lián)動和交互，信息的實時性差，降低了效率。

目前，提供月臺管理相關(guān)信息系統(tǒng)的企業(yè)主要有兩大類：

1. 倉儲管理系統(tǒng)WMS與運輸管理系統(tǒng)TMS供應(yīng)商

月臺管理涉及到訂單和倉庫的基本信息，因此和WMS系統(tǒng)緊密相關(guān)，主流的WMS都會有把月臺管理作為一個功能模塊。如，F(xiàn)LUX WMS 倉庫管理系統(tǒng)套件中包含了兩個核心的模塊，一個是預(yù)約(Appointment)，對月臺資源進(jìn)行提前的計劃；一個是園區(qū)管理（Yard Management），對車輛和月臺作業(yè)進(jìn)行實時的調(diào)度。姜煒煒介紹說：“FLUX WMS系統(tǒng)基于一套復(fù)雜的算法規(guī)則為車輛分配合適的月臺，以供應(yīng)商、車型、貨物類型、月臺類型等多種要素作為約束條件，以最大化月臺利用率、減少車輛排隊等候時間為目標(biāo)，為車輛分配好月臺后通知司機(jī)到指定月臺卸貨。”

一些TMS供應(yīng)商也提供預(yù)約管理模塊。如，oTMS倉庫預(yù)約服務(wù)應(yīng)用軟件，既讓運輸鏈條上的各方高度協(xié)同，又讓倉儲管理和運輸管理都能更合理地配置資源，提高整體物流作業(yè)效率，避免了相關(guān)各方無意義的時間和資源浪費，為實現(xiàn)運輸精細(xì)化管理奠定基礎(chǔ)。

值得一提的是，科箭基于Power SCM Cloud供應(yīng)鏈云平臺，把“預(yù)約管理”功能模塊作為一個獨立的產(chǎn)品—預(yù)約管理AMS云，客戶可以單獨購買該軟件使用。AMS云有4個模塊：預(yù)約規(guī)劃，預(yù)約發(fā)起，預(yù)約執(zhí)行，預(yù)約優(yōu)化。基于科箭供應(yīng)鏈云平臺，供應(yīng)商、承運商、司機(jī)與客戶能實時共享信息,提高了供應(yīng)鏈的透明度與效率。

另外，一些小型軟件公司也提供預(yù)約管理軟件，客戶只需要花費幾萬元。

2. 獨立的月臺管理系統(tǒng)供應(yīng)商

據(jù)Gartner最新的《月臺管理市場指南》報告，獨立的月臺管理系統(tǒng)（YMS）功能更為全面強(qiáng)大，包括：園區(qū)閘口自動管理、園區(qū)優(yōu)化、月臺預(yù)約、園區(qū)資產(chǎn)管理、月臺資產(chǎn)跟蹤、車輛移動與實時定位、數(shù)據(jù)分析等。

過去10年，TMS和WMS一直是供應(yīng)鏈管理技術(shù)支出的重點，如今，企業(yè)對月臺數(shù)字化的需求越來越大。YMS供應(yīng)商獲得了更多發(fā)展機(jī)會與資本的關(guān)注。如，成立于2004年的PINC，被Gartner評為YMS軟件類別的最佳供應(yīng)商，該公司今年獲得了投資。

中通陜西咸陽項目現(xiàn)場，伸縮皮帶機(jī)加駝峰與DWS系統(tǒng)對接，實現(xiàn)卸貨過程掃碼、稱重、體積測量一次完成

上汽變速器煙臺基地采用的自動裝卸系統(tǒng)

目前國內(nèi)專業(yè)的月臺管理系統(tǒng)提供商還不多。據(jù)了解，普洛斯作為中國最大的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商和服務(wù)商，大力推動智慧物流園區(qū)建設(shè)，為了促進(jìn)倉庫月臺資源最大化利用，普洛斯旗下的際鏈科技在2019年自主開發(fā)了智能月臺調(diào)度系統(tǒng)。該系統(tǒng)有6個功能模塊：預(yù)約管理、出入園管理、車輛引導(dǎo)、調(diào)度管理、月臺作業(yè)監(jiān)控、數(shù)據(jù)可視化。該系統(tǒng)是調(diào)度車輛有序、快速入園，準(zhǔn)確停靠月臺，及時離開月臺，減少無效等待與占用時間，充分提高月臺利用效率的一套管理工具，將WMS與TMS進(jìn)行有效鏈接并協(xié)同管理，從而使得系統(tǒng)數(shù)據(jù)回傳至業(yè)務(wù)系統(tǒng)。目前，該系統(tǒng)在對月臺管理要求較高的快遞快運、3PL、冷鏈、品牌商倉庫等行業(yè)領(lǐng)域得到初步應(yīng)用。

在考察現(xiàn)場，陳振平對南通中農(nóng)現(xiàn)代物流園項目落戶南通新港區(qū)表示肯定，認(rèn)為該項目的區(qū)位優(yōu)勢明顯、后續(xù)發(fā)展?jié)摿薮螅竽贤ㄖ修r(nóng)認(rèn)真做好項目建設(shè)，爭取早日投運、早日見效。

從市場需求來看，相對于WMS、TMS來說，月臺管理系統(tǒng)目前受關(guān)注程度并不高。根據(jù)Logistics Management雜志最新發(fā)布的《技術(shù)使用調(diào)研》報告,只有 8% 的公司使用YMS,YMS是供應(yīng)鏈軟件系列中使用最少的解決方案之一。在國內(nèi)，預(yù)約管理軟件的需求并不大，只有每天采購或發(fā)貨量特別多的大型企業(yè)使用了該軟件。相信隨著物流數(shù)字化的發(fā)展，會有更多的企業(yè)借助信息系統(tǒng)去實現(xiàn)更好的管理月臺。

月臺裝卸技術(shù)不斷升級

裝卸作業(yè)是倉庫月臺上最主要的工作，目前絕大多數(shù)裝卸作業(yè)是依靠人力以及輔助設(shè)備完成。提高月臺作業(yè)效率，降低物流成本，提升裝卸作業(yè)技術(shù)水平是重中之重。

常見的月臺設(shè)備有高度調(diào)節(jié)板、移動月臺、叉車、托盤搬運車、伸縮皮帶機(jī)等，以使裝卸作業(yè)更加省力省時。近年來，隨著國內(nèi)人口紅利下降和人口逐漸老齡化，人力成本逐年上升，越來越多的企業(yè)希望采用更加高效的自動裝卸系統(tǒng)，以取代人工作業(yè)，裝卸技術(shù)開始從省力化向自動化方向發(fā)展。

1.伸縮皮帶機(jī)應(yīng)用廣泛

伸縮皮帶機(jī)是現(xiàn)階段應(yīng)用最為廣泛的半自動化裝卸設(shè)備，主要用于無托盤類貨物的裝卸作業(yè)。伸縮皮帶機(jī)是在普通的帶式輸送機(jī)上增加了伸縮機(jī)構(gòu)，可以伸展到車廂里面。裝卸貨時，作業(yè)人員將一箱箱貨搬放到皮帶機(jī)上，貨物被自動送入或送出車輛。

采用伸縮皮帶機(jī)后，裝卸作業(yè)依然需要人工，但可以大大縮短裝卸人員搬運貨物的移動距離，減少裝卸貨時間，減輕勞動強(qiáng)度，降低裝卸成本，提高作業(yè)效率。伸縮皮帶機(jī)結(jié)合真空吸吊設(shè)備使用，可進(jìn)一步降低勞動強(qiáng)度，提升綜合作業(yè)效率。伸縮皮帶機(jī)還可與拆碼垛機(jī)械手、輸送系統(tǒng)和分揀系統(tǒng)配合使用，實現(xiàn)拆碼垛、搬運、存儲、分揀等倉庫作業(yè)的自動化。

據(jù)江蘇潤德物流科技有限公司市場總監(jiān)劉志廣介紹，伸縮皮帶機(jī)在各個行業(yè)的裝卸作業(yè)中發(fā)揮了巨大作用，特別是成為了郵政快遞行業(yè)處理中心的標(biāo)準(zhǔn)配置：伸縮皮帶機(jī)直接連接輸送線，將快遞包裹輸送到自動分揀系統(tǒng)上。同時，為了進(jìn)一步提高作業(yè)效率，快遞企業(yè)把DWS系統(tǒng)集成到伸縮皮帶機(jī)，實現(xiàn)了自動掃碼、稱重和體積測量。

“郵政快遞行業(yè)必須快速正確地處理多品種、多規(guī)格、大批量的包裹，因此他們非常希望采用自動裝卸設(shè)備來取代人工。一方面，快遞行業(yè)不斷追求物流時效性，以此增強(qiáng)市場競爭優(yōu)勢。另一方面，快遞處理中心基本在晚上9點到凌晨進(jìn)行分揀作業(yè)，而且都位于城市郊區(qū)，所以員工招聘是個大問題。同時，采用自動裝缷系統(tǒng)后，包裹可以從車?yán)镒詣有遁d后上線分揀，或者包裹自動從分揀線直接裝到車?yán)铮畲笙薅鹊乩梅謷C(jī)的高效率，減少用工量。”劉志廣分析說。

快遞行業(yè)與其他行業(yè)一樣，都在加速探索如何改善裝卸環(huán)節(jié)。媒體報道，不久前，快遞巨頭DHL在英國達(dá)文特里的倉庫中測試了一項半自動卸貨系統(tǒng)Copal，該系統(tǒng)的卸貨速度可達(dá)到800件/小時。

2.自動裝卸技術(shù)仍待探索發(fā)展

自動裝卸系統(tǒng)是一種集成了多種軟硬件技術(shù)的物料搬運系統(tǒng)，它通常由兩部分組成：車輛上安裝的系統(tǒng)和月臺上的系統(tǒng)。月臺上除了安裝與卡車上對應(yīng)的輸送裝置外，還裝有視覺掃描定位系統(tǒng)、過渡橋、信號燈及卡車控制系統(tǒng)、控制箱、卡車導(dǎo)向裝置、安全防護(hù)欄等設(shè)備。采用自動裝卸系統(tǒng)，不再需要裝卸人員，駕駛員使用一個簡單的控制單元操作系統(tǒng)，最短幾分鐘就可以自動完成整車貨物裝卸。該系統(tǒng)可以進(jìn)行袋裝、箱裝、整托（帶板運輸）、桶裝及其他特殊包裝形態(tài)貨物的自動裝卸。

與現(xiàn)有人工裝卸方式相比，自動裝卸系統(tǒng)的應(yīng)用價值體現(xiàn)在：更少的作業(yè)時間，更少的作業(yè)人員，更少的叉車設(shè)備，更少的裝卸月臺，更少的倉庫資源占用，更少的貨物損壞，更少的安全隱患，更好的作業(yè)環(huán)境。此外，自動裝卸系統(tǒng)可以連接輸送機(jī)、升降平臺等設(shè)備，使自動裝卸系統(tǒng)和自動倉儲系統(tǒng)無縫對接，從而實現(xiàn)從倉庫內(nèi)部到貨物出庫裝車的全流程自動化，使物流管理水平與運營效率得到提升。

一個典型的案例是，上汽變速器煙臺基地建成了物料裝卸、物料輸送、物料倉儲、物料揀選上線、總成下線裝卸、空箱返回等物流全過程高度自動化的智慧工廠。自動裝卸系統(tǒng)作為整個工廠智能化物流系統(tǒng)的重要組成部分，從滿箱卸車到空箱裝車，可以在5分鐘內(nèi)全部完成，整個裝卸貨過程只需司機(jī)按下按鈕，完全替代了叉車作業(yè)。

近年來，隨著電子商務(wù)與智能制造的快速發(fā)展，越來越多的企業(yè)加快物流自動化、智能化建設(shè)，在倉儲、搬運、分揀、碼垛等環(huán)節(jié)采用了自動化解決方案后，希望改善月臺裝卸環(huán)節(jié)。特別是大型制造企業(yè)，工廠向經(jīng)銷商或物流中心的發(fā)貨量巨大，對自動裝車技術(shù)有明確的需求。水泥、飼料、糧油、汽車制造、快消品、家電、食品飲料、化工、五金工具、快遞物流等行業(yè)，對自動裝車系統(tǒng)的需求更為迫切。具體分析主要有以下原因：一是裝卸人員數(shù)量減少，人力成本快速上升。二是人工裝卸作業(yè)效率低，月臺成為物流瓶頸環(huán)節(jié)，影響了供應(yīng)鏈效率。三是傳統(tǒng)的裝卸方式安全性低，存在貨損、設(shè)備受損甚至人員受傷的隱患。

據(jù)上海韜譜物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理陸建萍介紹，自動裝車系統(tǒng)20世紀(jì)60年代起源于歐洲，已在各個行業(yè)有大量應(yīng)用案例，而該技術(shù)在中國尚處于起步階段。因此，韜譜與該行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)Ancra結(jié)成合作伙伴，為國內(nèi)企業(yè)提供多種自動裝卸解決方案服務(wù)。

與歐洲相比，自動裝卸系統(tǒng)在中國面臨一些不利于發(fā)展的因素：帶板運輸占比小，以整箱、整袋為主要物流運輸單元，物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低，貨運車輛、物流包裝的規(guī)格多樣，都加大了自動裝卸系統(tǒng)的實現(xiàn)難度；國內(nèi)企業(yè)自有車輛少，而個體司機(jī)不愿意改裝車，除了成本考慮，還因為這會使車輛裝載率下降。另外，相對于當(dāng)前中國的人力成本，自動裝卸系統(tǒng)的成本高，一套國產(chǎn)的袋裝自動裝卸系統(tǒng)價格在100萬元以上，箱裝系統(tǒng)的價格更高，投資回收期長，當(dāng)前真正落地的項目還很少，為數(shù)不多的客戶往往只購買一套系統(tǒng)嘗試性使用。

安徽睿曼智能裝備制造有限公司總經(jīng)理雷衛(wèi)鋒經(jīng)過深入調(diào)研，概括總結(jié)了國內(nèi)自動裝卸行業(yè)呈現(xiàn)的四個特點：

（1）需求不斷增加：客戶需求主要集中在飼料、糧油、食品飲料、家電、化工、水泥、機(jī)電設(shè)備等行業(yè)，初步分析市場容量可達(dá)到千億級規(guī)模。

（2）行業(yè)未成規(guī)模：該領(lǐng)域目前參與公司數(shù)量少，據(jù)不完全估計，全國不超過20家，大部分公司規(guī)模也小，行業(yè)體量還比較小。

（3）產(chǎn)品與技術(shù)有待成熟：行業(yè)公司大部分都集中于提供平板車和高中低欄板車袋裝產(chǎn)品的無人裝車系統(tǒng)，并且大都處于產(chǎn)品逐步完善階段，都沒有批量應(yīng)用。

（4）缺乏資金投入：由于行業(yè)發(fā)展不明朗，技術(shù)和產(chǎn)品處于初步階段，所以資金也處于觀望階段，一些公司想加大研發(fā)投入和產(chǎn)品推進(jìn)速度而缺乏資金支持，影響了行業(yè)發(fā)展進(jìn)度。

從技術(shù)層面看，實現(xiàn)自動裝卸需要一整套智能化系統(tǒng)，以自動裝車系統(tǒng)為例，涵蓋自動拆垛系統(tǒng)、伸縮輸送機(jī)、裝車機(jī)、停車定位系統(tǒng)、激光導(dǎo)航系統(tǒng)等智能設(shè)備，數(shù)據(jù)分析、視覺識別、智能規(guī)劃與決策等智能方法，以及系統(tǒng)集成、現(xiàn)場總線控制、作業(yè)節(jié)奏控制等技術(shù)的輔助，才能實現(xiàn)拆垛、裝車、碼放全過程的無人化、信息化和智能化。因此，僅靠一家企業(yè)獨立研發(fā)顯然難度很大，走合作開發(fā)之路，特別是供需雙方聯(lián)合開發(fā)，應(yīng)該更有利于自動裝卸系統(tǒng)技術(shù)的快速發(fā)展。

基于此，當(dāng)前企業(yè)改善裝卸作業(yè)的目標(biāo)應(yīng)該是省力化，讓人工作更輕松，因此，人機(jī)協(xié)同的半自動化方案應(yīng)該是裝卸技術(shù)升級的主流模式。

未來發(fā)展方向

自動化、智能化、數(shù)字化已成為毋庸置疑的物流發(fā)展趨勢。倉庫月臺作為物流系統(tǒng)里連接倉儲與運輸?shù)臉屑~，未來也將向著數(shù)字化、可視化、自動化方向升級發(fā)展。

姜煒煒對此作出了清晰的描述：未來的物流中心，除了四面墻內(nèi)大量應(yīng)用各類自動化、智能化的物流設(shè)備和機(jī)器人，在物流園區(qū)內(nèi)也會大量應(yīng)用集成了各類物聯(lián)網(wǎng)IoT技術(shù)的自動閘口、月臺自動門、調(diào)節(jié)板、定位器等設(shè)施和設(shè)備，并結(jié)合移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，在倉儲管理系統(tǒng)/月臺管理系統(tǒng)的統(tǒng)一指揮調(diào)度下，實現(xiàn)園區(qū)與倉庫的高效作業(yè)協(xié)同和數(shù)字化管理、智能化應(yīng)用。

普洛斯認(rèn)為，智慧月臺管理，是通過IT、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、AI等技術(shù)，實現(xiàn)訂單處理、倉儲、運輸以及車輛與月臺高效協(xié)同的管理過程。提供智能月臺調(diào)度系統(tǒng)，是普洛斯用以小見大的方式切入智慧物流領(lǐng)域。此外，普洛斯已在積極搭建物聯(lián)網(wǎng)平臺，主要將園區(qū)的出入口道閘、月臺、停車區(qū)、園區(qū)安全管理、設(shè)備設(shè)施管理、園內(nèi)各類監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行互聯(lián)，進(jìn)一步推動物流園區(qū)科技化、數(shù)字化、智慧化運營。

2020年新冠疫情暴發(fā)影響了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，數(shù)字化是不確定性環(huán)境下最大的確定性，更多的企業(yè)在擁抱數(shù)字月臺技術(shù)。同時，隨著中國勞動力日益短缺且成本不斷上升，包括裝卸作業(yè)在內(nèi)的倉儲作業(yè)將逐步被機(jī)械化、自動化設(shè)備取代，未來自動裝卸系統(tǒng)市場需求旺盛。自動裝卸系統(tǒng)的研發(fā)方向應(yīng)結(jié)合智慧物流的需求，與整個物流系統(tǒng)無縫連接，高效協(xié)同。