較厚水泥混凝土路面模板支撐體系工藝改進

孫 文 華

(山西陸海路橋市政工程有限公司，山西 太原 030024)

1 概述

目前水泥混凝土路面常規的模板支設方法是通過在模板兩側釘入短鋼釬來固定模板，由于路面混凝土較厚，采用該支模方式，通常會出現路面頂標高控制不準確，模板固定不牢固造成跑模現象，且木模板加工過程中造成粉塵和噪聲污染，木材又屬于不可再生資源。另外在水泥混凝土路面施工過程中，經常出現施工縫處標高偏差大，施工縫不順直，側模固定不牢固，側模拆除后混凝土缺棱掉角，混凝土施工縫處缺損等問題，針對傳統路面模板支設方法容易出現的問題，我們經過研究探討對路面的支模工藝進行優化，總結出了較厚水泥混凝土路面模板支撐體系的改進工藝，該工藝可提高混凝土路面工程質量，同時簡化了施工工藝，減少對環境的污染，提高模板周轉率，減少資源的浪費。

2 工藝特點

1)研制蝴蝶卡鋼釬及拉桿整套模板支撐體系的固定裝置。2)支模時放線立模固定蝴蝶卡，采用L型拉桿與麻花狀扭轉的蝴蝶卡對拉調整模板立面的垂直度。3)鋼模板支設時，通過調整L型螺桿的螺絲，調整模板的傾斜度，使模板立面與地面稍向外傾斜，混凝土達到一定強度后，將外邊緣傾斜面切割。4)模板面制作成帶凹槽型板面，使混凝土接縫呈企口連接，有利于防止板縫雨水滲漏。5)模板拆除時松開螺絲取出拉桿和蝴蝶卡、鋼釬，收集清理重復周轉使用。

3 適用范圍

本工藝適用于較厚的水泥混凝土路面工程的施工，工程量較大且需要模板多次循環周轉使用，施工環境同一般道路工程的施工，無特殊要求。該施工的模板卡具拉桿不宜損壞，施工效果明顯，實用性強。

4 工藝原理

1)制作中柱空腔的蝴蝶卡、鋼釬、L型帶絲扣拉桿。鋼釬通過蝴蝶卡中柱空腔打入地面用拉桿固定模板。麻花狀蝴蝶卡與鋼釬組合實物圖見圖1。2)鋼釬與蝴蝶卡分離式制作，分開存儲，有利于蝴蝶卡成品保護，避免存儲時損壞蝴蝶卡，且根據地面土質情況選擇鋼釬長度。3)將鋼釬插入蝴蝶卡空腔內，打入地下，用木楔加固牢固。4)根據放線位置將鋼模板擺放整齊，確保其順直度。5)用L型拉桿將鋼模板與蝴蝶卡固定，先將拉桿絲扣端與蝴蝶卡臨時固定，測設模板頂標高及垂直度，滿足要求后擰緊螺母。6)蝴蝶卡兩側卡片麻花狀傾斜設置，有利于保證與L型拉桿連接后，卡片與拉桿垂直，螺母與卡片緊密接觸，方便固定。7)兩根L型拉桿交錯設置，通過緊固上螺桿螺母，使模板向外側傾斜，緊固下拉桿螺母，使模板向內側傾斜，從而調節鋼模的立面傾斜度。8)鋼模支設時，與地面夾角約為92°。

5 施工工藝流程及操作要點

5.1 工藝流程

測量放線(放出模板邊線和定位卡中心線)→立模板→制作蝴蝶卡及拉桿→鋼釬與蝴蝶卡組合后打入地面→安裝拉桿→調節模板傾斜度和順直度→澆筑混凝土→混凝土的養護→模板拆除→混凝土邊緣切割和分縫→檢查驗收。

5.2 操作要點

5.2.1測量放線

路面基層施工完成后根據路面澆筑方案，按圖紙設計放出道路中心線及邊線以及混凝土板塊劃分線、模板定位卡中心線，同時對道路脹縫、縮縫位置進行設置，分塊線設置時要考慮路口轉彎處、道路范圍內的檢查井位置等，分塊線距離井蓋的邊線要大于1 m。

5.2.2立模板

道路基層檢驗合格后，對路面標高、混凝板塊分塊線、模板邊線、定位卡中心線、脹縫及其他構造物位置進行復核，無誤后即可進行模板的安裝，模板采用3 mm厚鋼板，鋼模背面設加勁肋,每道肋和板面焊接牢固,肋板按一定的間距布置,肋上開孔,L型拉桿直徑比肋孔直徑小3 mm。且模板面制作成帶凹槽型板面,使混凝土接縫呈企口連接,有利于防止板縫雨水滲漏,立模的平面位置與高程應符合設計要求,且模板支設要穩固牢靠,接縫嚴密,平整、順直,模板的高度應與混凝土路面板的厚度相同，誤差控制在±2 mm，模板底面應緊貼基層頂面，將模板組立后，用經緯儀測設其順直度和頂標高，并掛控制線。

5.2.3蝴蝶卡、鋼釬、L型拉桿的制作

為了保證模板固定牢固，蝴蝶卡片應與拉桿垂直，螺母與蝴蝶卡片應緊密接觸，由于蝴蝶卡上下兩根拉桿連接，要求蝴蝶卡兩側卡片呈麻花狀扭轉，才能有利于保證L型拉桿拉接后和蝴蝶卡頂緊。

蝴蝶卡與鋼釬組合制作圖見圖2，L型拉桿見圖3,鋼釬與蝴蝶卡分離式制作分開存儲，有利于蝴蝶卡成品保護，避免存儲時損壞蝴蝶卡，鋼釬可采用鋼筋下腳料制作,且根據地面土質情況選擇鋼釬長度。

5.2.4蝴蝶卡安裝

在鋼模板的外側一定距離，將鋼釬插入蝴蝶卡后，沿著定位卡中心線將鋼釬打入地面，調整好蝴蝶卡的位置，使蝴蝶卡距基層表面2 cm左右，卡片和模板平行后用木楔子將鋼釬和蝴蝶卡背緊。

5.2.5模板固定

1)用兩根L型拉桿交錯布置連接模板的肋和蝴蝶卡上，通過調整L型拉桿上的螺母，可以調整模板的垂直度，當緊固上部L型拉桿螺母使模板向外側傾斜，堅固下拉桿螺母,使模板向內側傾斜,從而調節鋼模的立面傾斜度,L型拉桿安裝圖見圖4。2)模板支設時，鋼模板與地面夾角約為92°，模板拼縫應緊密牢固,拼縫處模板支撐固定見圖5，邊角平整無缺，高度應與混凝土板厚度一致，立模的平面位置與高程，應符合設計要求，位置準確穩固，接頭緊密平順，不得有離縫、前后錯位和高底不平等現象，局部變形不得大于3 mm,企口縫企口舌部或凹槽的長度誤差鋼模板為±1 mm,模板接頭和模板與基層接觸處均不得漏漿。

5.2.6澆筑混凝土

1)攤鋪混凝土前，對基層表面與面層基準標高線隔段實測來決定混凝土的卸料量,以防卸料不均,且攤鋪混凝土前要灑水濕潤基層,對模板的位置、高程、支撐穩定情況和基層的平整情況等進行復核,符合要求后，開始攤鋪混凝土,布料的速度與攤鋪的速度要相適應，對混凝土一次攤鋪的厚度一般不超過26 cm，要留置混凝土的抗彎拉強度和抗壓強度試件，強度要符合設計要求。2)振搗、整平、抹面。混凝土的振搗、整平、抹面應連續進行，如需中斷，應按設計規定的位置設置施工縫，首先用插入式振搗器振搗，尤其要加強對模板邊緣角隅位置的振搗，混凝土振搗應均勻，不可漏振或過振，且振動器不可接觸模板，防止模板發生傾斜、跑模，其次再用平板振搗器全面振搗，振搗速度勻速緩慢，振搗連續不間斷，最后用振動梁進一步拖拉振實整平，整平施工應在混凝土初凝前完成，并立即用刮杠刮平，直到標高、平整度等符合要求為止。

5.2.7混凝土的養護及模板的拆除

1)混凝土道路抗滑構造施工完畢后應及時養護。養護應根據現場情況及條件等選擇養護方法，一般選用保濕養護方法。2)混凝土終凝后用土工膜、草簾等覆蓋面板表面，每天均勻灑水，保持濕潤狀態。3)混凝土強度達到1.2 MPa，表面不因模板拆除而破壞時方可拆除，拆除模板后的混凝土還需繼續養護。4)養護時間應根據氣溫及混凝土強度增長情況而定。養護期滿方可將覆蓋物清除，板面不得留有痕跡。

5.2.8混凝土邊緣切割和接縫

1)混凝土養護3 d左右，即可將預留的5 mm～10 mm的混凝土進行切割，先在混凝土邊緣彈線后，沿線將外邊緣傾斜、不密實的混凝土部分切除，即可進行后續路面混凝土的施工。2)脹縫、縮縫、施工縫。水泥混凝土路面接縫分脹縫和縮縫和施工縫，施工縫一般設于脹縫或縮縫處，縱橫向縮縫、施工縫上部槽口均采用切縫法施工，切縫時機要掌握好，切縫寬度、深度尺寸要符合規范要求，切縫線形要順直且與路線平行，切縫作業完成后要及時進行清理縫內殘留物。3)接縫填封。填縫前，徹底清除接縫中的砂石料灰塵等殘留物，下部可填入多孔柔性材料，填封料深度一致，再將配置好灌縫料灌入縮縫中，應與混凝土縫壁粘結充分，填縫應飽滿、均勻、連續貫通，不滲水，填縫料的灌注高度夏天應與板面平齊，冬天一般比板面低10 mm～20 mm。

5.2.9檢查驗收

模板安裝應穩固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不應錯位，安裝允許偏差應符合《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》的要求。

6 結語

采用周轉率高的鋼模及分離式蝴蝶卡固定裝置，使混凝土路面模板支設工具化、標準化，且工藝簡單，固定牢固，不宜跑模，L型拉桿采用交錯布置，有利于調整模板的垂直度，使道路施工接縫更順直，提高了混凝土質量，節約了人工材料等相關費用，提高了周轉次數，降低了成本，縮短了工期，減少了木模的投入，實現了綠色施工，該工藝成熟、經濟、環保及社會效益明顯，具有較好的推廣應用價值。