城市群工業經濟聯系結構及其影響因素分析
——以珠江-西江經濟帶為例

蒙柳翠，蒙莉絲，余球

（1.柳州職業技術學院，廣西 柳州 545006；2.廣西財經學院，南寧 530007）

引言

作為我國首個直接聯系東西部地區的跨省區、跨不同發展階段的經濟帶，珠江—西江經濟帶（以下簡稱“珠西經濟帶”）覆蓋廣東、廣西兩個省區，包含廣州、佛山、肇慶、云浮、南寧、柳州、梧州、貴港、百色、來賓、崇左共11個城市，于2014 年上升為國家戰略，國務院明確提出將珠江—西江經濟帶打造成為我國西南、中南地區開放發展新增長極的目標。因此，珠西經濟帶城市群的工業經濟的良性互動發展，對于縮小區域經濟差距，提升核心城市的帶動輻射作用，實現區域工業的協同發展，有著重要現實意義。但由于城市間經濟發展水平不同，加上地理、歷史等諸多因素，珠西經濟帶城市間的工業經濟互動發展面臨較大約束，城市間的工業聯系也似乎進展緩慢。

在已有文獻中，對珠西經濟帶的研究主要聚焦于社會經濟、產業發展、旅游產業方面。如李恩康等[1]、杜俊義等[2]學者對珠西經濟帶的總體經濟差異、時空演變、城市聯動發展等問題進行了探討。周漾林等[3]、熊小菊等[4]以及蔣團標等[5]學者對珠西經濟帶內產業結構演變、產業聯動發展、分工布局等經濟聯系展開研究；梁君等[6]、韋福巍等[7]、焦小慧等[8]學者主要研究珠西經濟帶內旅游產業的空間分布特征、產業影響因素、競爭格局等經濟聯系內容。但對珠西經濟帶內經濟聯系的研究仍然很少，特別是對該經濟帶內如工業、制造業、服務業等特定產業的經濟聯系特征等的研究十分缺乏。

基于此，本文以珠西經濟帶為研究范圍，以經濟帶內的工業經濟社會網絡結構為研究對象，利用引力模型和社會網絡分析方法，探索近13 年來珠西經濟帶的工業聯系特征和變化，并利用動態面板模型揭示不同因素對經濟帶城市群工業聯系強度的影響差異，為促進城市間工業經濟聯系、增強要素在區域內的協調流動和區域一體化發展提供科學依據。

一、珠江—西江經濟帶工業經濟社會網絡結構分析

（一）研究方法及數據來源

首先，本文通過構建引力模型，研究珠西經濟帶11 個城市間相互的工業經濟聯系強度，并以此分析珠西經濟帶工業經濟社會網絡結構狀況。引力模型的公式為：

其中，fi，j為城市i和城市j之間的工業經濟聯系強度，mi和mj分別為城市i和城市j的工業經濟發展水平，di，j為城市i和城市j之間的空間距離，g為引力衰減指數，一般取值為2。

本文以某城市與其他城市的工業經濟聯系強度之和，作為該城市工業經濟聯系總強度（Fi，j）的測度，即：

其次，本文采用社會網絡分析方法揭示珠西經濟帶城市群工業經濟發展的格局和問題。該方法是以結點間的關系和結構為研究對象的方法，并作為分析城市間經濟聯系狀況的重要方法而被廣泛應用。數據方面，為反映近十多年來珠西經濟帶城市群的工業經濟聯系及其社會網絡格局變化，在考慮經濟發展數據的可得性和計算的科學性基礎上，本文以城市工業產值代表城市工業經濟發展水平，其數據來源于2005-2017年《廣東統計年鑒》《廣西統計年鑒》，以兩城市之間的最短公路距離表示兩地間空間距離。

（二）社會網絡結構分析

為簡明反應2005 年以來珠西經濟帶城市群的工業經濟社會網絡結構，本文選取2005、2011、2017共三年的截面時點，根據公式（1）計算得到各城市間的工業經濟聯系強度矩陣，借助UCINET6工具由此生成珠西經濟帶工業經濟社會網絡結構，如圖1 所示。同時，根據公式（2）計算得到珠西經濟帶每個城市的工業經濟聯系總強度，如表1所示。

圖1 珠江—西江經濟帶城市群工業經濟社會網絡結構

表1 珠江—西江經濟帶各城市工業經濟聯系總強度

由表1的經濟聯系強度測度結果和圖1的社會網絡結構可以看出：

珠西經濟帶城市群工業經濟聯系不斷增強。近13年來珠西經濟帶城市群工業經濟聯系范圍不斷擴大，強度也實現穩步提升。說明珠西經濟帶內工業經濟得到了穩定發展，城市間工業經濟聯系也日益頻繁。這一結果可能與各城市經濟發展水平，交通運輸基礎條件的改善相關。城市經濟水平的提高，促進了對工業產品的需求和工業市場的繁榮與創新，推動工業產品和技術的區域交流。同時，珠西經濟帶發展規劃及區域合作政

策，也有力推動了珠西經濟帶城市群的工業經濟聯系強度和范圍。

廣州和佛山的工業經濟核心地位明顯。近13年來珠西經濟帶城市群工業經濟社會網絡結構總體上保持一致，廣州、佛山兩個城市對其他城市的輻射作用和影響力最為顯著，與其他城市工業經濟的聯系最廣泛，有力帶動了城市群工業經濟的互動與交流。廣州市作為東部發達地區的省會城市，在經濟發展水平、研發能力、營商環境等方面，都明顯優于經濟帶內的其他城市；佛山市近年來積極推進供給側結構性改革，特別是在優勢傳統工業改造、先進裝備制造業規模等方面有了明顯提升。因此，廣州和佛山對經濟帶內其他城市的工業經濟發展起到引領作用，與其他城市的工業經濟聯系最多。經濟帶內其他9個城市經濟聯系強度基本保持增長，也反映出珠西經濟帶城市群近13 年來工業經濟社會網絡結構穩固，且日益稠密化。

社會網絡呈中心-邊緣結構。雖然珠西經濟帶城市群工業經濟社會網絡結構總體上穩定增強，但內部出現復雜化的改變，呈現以廣州、佛山為中心，其他城市為邊緣的中心—邊緣結構特征。首先，由表1可知，廣州、佛山的工業經濟聯系總強度遠高于其他城市，表現極強的輻射帶動能力。其次，柳州、南寧、梧州、貴港、百色、崇左等6市的經濟聯系強度穩步增長，這主要得益于廣西積極發揮經濟帶重要通道的作用，大力提升汽車、裝備制造和有色金屬等傳統產業，突出培育新能源汽車、新材料等戰略性新興產業，以促進與廣東的產業對接，增強了與其他城市的工業聯系。最后，來賓、肇慶、云浮等3市的經濟聯系總強度呈下降趨勢。來賓市工業基礎薄弱、資源稟賦不高，而肇慶、云浮雖然地處廣東，但在著力打造粵港澳大灣區的區域一體化戰略背景下，要素和資源產生了集聚效應，更多地向區域中心城市流動，從而降低了這兩個城市與其他城市的工業經濟聯系。

二、工業經濟社會網絡結構影響因素實證分析

（一）指標選擇與模型構建

本文以珠西經濟帶內11 個城市為樣本，以城市工業經濟聯系總強度（force）為因變量，借鑒王方方、賈高清等學者[9-10]的研究成果，本文選取7個與城市間工業經濟聯系密切相關的變量作為自變量。此外，“一帶一路”倡議自2013年底提出以來，對沿線省市的經濟發展逐漸產生了不同的影響，因此本文也將該變量引入模型設計。相關變量說明如表2所示：

表2 相關變量說明

參考夏方舟[11]等學者觀點，本文認為區域間的工業經濟聯系可能存在動態效應。同時，為增加數據平穩性，對因變量和自變量經濟發展水平（pgdp）進行取對數處理。構建如下動態面板模型：

其中，i為樣本城市，t為年份，e為時間效應，m為隨機誤差項，其他變量含義如表2 所示。由于模型可能存在內生性問題，故本文選擇SYSGMM模型估計方法。

（二）數據來源

本文通過動態面板回歸模型對珠西江經濟帶11 個城市間工業經濟聯系的影響因素進行分析，數據來源于2005-2017 年的《廣西統計年鑒》《廣東統計年鑒》。對個別缺失數據，采用插值法進行補充。各變量的描述性統計結果如表3。

表3 變量的描述性統計分析

（三）結果分析

運用SYS-GMM 估計方法對模型（3）進行估計檢驗，估計結果如表4 所示。AR（2）和Hansen test 結果表明，模型均滿足SYS-GMM 估計中“不存在二階自相關”和“工具變量均有效”的原假設。同時，運用混合OLS 方法和靜態固定效應方法對模型（3）進行估計檢驗，以比較分析并考察模型估計的穩健性。綜合各方法的估計結果以及相應的檢驗，本文認為利用SYS-GMM方法估計的動態面板模型（3）所得到的結論是穩健的。本文主要基于SYS-GMM方法的估計結果進行分析。

表4 工業經濟聯系強度影響因素模型估計結果

表4估計結果顯示，滯后一期的工業經濟聯系強度的估計系數顯著為正，表明城市工業經濟聯系強度具有明顯的動態效應，即當期的工業經濟聯系強度不僅受技術、金融等因素的影響，還會受上期經濟聯系狀況的影響。根據表4的結果，可以看出：

經濟發展水平（pgdp）對工業經濟聯系強度的影響在1%的水平上呈現顯著正相關，說明經濟發展水平的提高可以明顯增強城市與區域內其他城市的工業經濟聯系，主要原因是經濟水平的提升，會刺激市場產生不同結構的需求和供給，從而使該城市與區域內其他城市形成比較利益，促進相關行業的互動，進而增加區域間的工業經濟聯系。

產業結構優化水平（industry）對工業經濟聯系強度的影響在1%的水平上呈現顯著正相關，說明產業結構的優化調整，有效促進了區域內城市的工業聯系。其原因主要是廣州、佛山、肇慶在地理位置、經濟基礎、科技等方面具有明顯優勢，其產業已逐漸升級調整為以先進制造業、戰略型興新產業、現代服務業為主，呈現產業高級化的過程；梧州、柳州、南寧、云浮等城市由于區位優勢、工業基礎等原因，工業在三次產業結構中比重仍然較大，服務業逐步與工業、農業相融合；其余城市依托自然資源優勢，主要集中于勞動密集型的加工組裝業、高能耗的有色金屬、制糖等傳統產業。區域內產業結構現狀呈現出這三個層級。產業結構更優化的城市，會對其他城市產生倒逼壓力和互補優勢，從而促使各城市的工業形成互動合作，增強聯系。

資本集聚水平（invest）對工業經濟聯系強度的影響在5%的水平上顯著為正，表明隨著資本集聚水平的提高，區域間工業經濟的聯系也日益增強。能夠大量利用外部資金的地區，其對外開放程度更高，地方產業的發展也會得到更有力的推動，尤其是外資對第三產業的發展正向效果更明顯[12]。所以資本集聚水平高的地區，產業升級優化步伐更快，因此而形成的各城市工業產業差異和比較優勢，促進了城市間工業經濟的聯系。

科技投入規模（technology）對工業經濟聯系強度的影響在1%的水平上呈現顯著正相關，說明科學技術的投入能夠有效推動工業經濟的聯系。科學技術是經濟發展的重要內生動力，科技水平的提升，對提高產業整體生產效率、降低成本，激發產業的創新與活力，尤其對第三產業發展的促進作用更加顯著。因此科技投入規模與產業結構優化水平提升的作用疊加，更能有力推動區域內工業經濟的功能差異，促進彼此合作與聯系。

市場發展水平（market）對工業經濟聯系強度的影響在5%的水平上呈現正相關，表明地方企業對財政的貢獻率越高，反映當地市場的繁榮程度越好、營商環境越健康，市場在資源配置中的作用日益明顯，則資金、人才、技術等各種要素在不同地區間的流動變得更自由，因此能夠達到促進區域內工業經濟聯系的作用。

金融資源投入水平（finance）對工業經濟聯系強度的影響并不顯著，表明地區的金融資源投入水平，對工業發展的影響作用不明顯，不能顯著促進不同城市的工業合作與互動，這與劉錫良等[13]學者的研究結論相符合。原因之一可能是金融投資過于集中在某一領域，導致部分行業金融資源過剩，同時其他行業金融資源投入不足；另一原因可能在于金融投資領域存在著政府的過度干預，從而出現金融壓制，使得金融資源配置出現失衡現象，無法更好的服務于經濟發展，從而無法促進城市間的經濟聯系。

“一帶一路”倡議對工業經濟聯系強度的影響并不顯著，沒有表現出明顯的促進作用。主要原因可能是由于“一帶一路”倡議主要聚焦于國內企業如何“走出去”，而不是聚焦于國內企業如何加強協作；另一方面，“一帶一路”倡議及后續相關政策，從出臺到實施，存在著明顯的滯后效應，且很多相關政策主要支持基礎設施建設方面的投資，因此對促進珠西經濟帶城市群間的工業經濟聯系也存在滯后效應，在現有年份的數據中較難體現。

三、結論

基于上述研究結果，為提升珠西經濟帶城市群工業經濟合作，促進區域經濟高效發展，本文提出如下建議：

首先，推進城市產業結構優化發展，縮小城市間工業實力差距。產業結構的合理化和高級化狀況是城市工業經濟的重要影響因素，只有城市產業結構得到優化發展，才有利于提升城市工業經濟發展速度，有利于開拓工業經濟發展潛力和空間，擴大城市工業經濟規模，進而縮小城市間的工業經濟發展差距。

其次，應加強城市工業經濟發展的金融支持力度。現代城市及區域的經濟發展過程中，金融資本的作用越來越突出。在技術創新、人才集聚等方面，金融資本都起到關鍵的調節作用。因此，珠西經濟帶工業經濟的發展，需要金融資本的合理分配與支持，從而促進珠西經濟帶城市群工業經濟健康、協調、有序發展。

再次，促進珠西經濟帶城市群技術擴散及支持。科學技術始終是工業經濟發展進步的核心要素，不僅決定了工業經濟的發展方向，也決定了城市工業經濟的市場定位和競爭優勢。珠西城市群工業技術發展水平差距明顯，一定程度上阻礙了珠西經濟帶城市間的工業經濟聯系。因此，珠西區域內應積極促進先進技術的擴散效應，工業先進城市帶動工業落后城市，完成技術跨越，減小工業技術差距，實現共同發展，推進珠西經濟帶工業發展的平衡與協調。

最后，借助“一帶一路”和“粵港澳大灣區建設”平臺，共同營造珠西城市群工業經濟互聯互惠的發展環境。“一帶一路”倡議和“粵港澳大灣區建設”都是推進區域經濟合作的重要舉措，也為城市間的經濟合作開拓了新的路徑，珠西經濟帶城市群也應借助上述平臺，及平臺所提供的優惠支持政策，加強城市間工業經濟合作。通過統一制度設計，規劃市場標準等措施，減少流通障礙，將珠西經濟帶打造成城市間互聯互惠的整體市場，促進市場間的聯系。