橋梁隧道路面施工質量控制對策研究

陳 磊

（浙江西城工程設計有限公司， 浙江 杭州 310011）

隨著我國經濟水平的不斷發展，公路業的發展前景也十分理想，目前開始鋪天蓋地的建設重大公路項目。在我國交通建設中，公路橋梁隧道的比例較大，在施工公路橋梁隧道中，因情況較為特殊，需保證高質量的公路橋梁隧道路面，避免不良質量對人們的生命安全造成影響，

1 橋梁隧道路面結構及特點

1.1 梁隧道路面結構劃分

在劃分結構上，復合式路面、瀝青路面及水泥路面是橋梁隧道路面最常見的三種，早期階段，在進行隧道路面建設時，因水泥路面的優勢明顯，有著較好的防火性、較強高度及長時間使用，在我國建設路面中已經成為最優選擇，但隨著不斷提高我國路面要求，逐漸完善工程技術，現階段，最常用的路面建設為復合式路面，主要的施工工藝是在素混凝土中找到將平層上澆筑水凝混凝土板，將其作為基層。基于此攤鋪一層瀝青混凝土面層，最終轉變為復合式路面結構。

1.2 隧道路面特點

參考隧道路面特征，主要采用新工藝、新材料、新結構。首先將阻燃劑摻在了隧道瀝青路面中，保證隧道路面的抗火災能力得到提升。其次，橋梁伸縮縫于連續配筋混凝土路面的端部采用了毛勒伸縮縫裝置（具體見圖1）。最后，為保證連續配筋結構層與瀝青面層的層間聯結于復合式路面中增加，應裸化處理配筋混凝土連續結構層表面。

2 控制橋梁隧道路面施工質量措施

從某種意義來講，控制公路橋梁隧道的路面質量是指控制全過程的施工質量，所包括的方面為控制工程作業人員的人身安全、控制竣工驗收、控制施工過程質量及控制施工原材料[1]。其中難度最大的是控制施工質量，經一系列研究證實，整個工程質量都會受到施工質量的影響，隧道工程、橋梁工程均為隱匿性工程，工程建設過程中，不可避免的會出現很多難題，若內部有質量問題出現，施工完成后很難發現，從而增加安全隱患，很難進行彌補，在控制橋梁隧道施工質量時，需重點關注的問題包括控制路基路面質量、控制混凝土質量控制及培養施工技術人員。

2.1 做好施工前準備工作

工作人員應采用專業設備偵查地質，充分明確橋梁隧道路面周圍的地理條件，并對相關數據詳細記錄，再確定一切數據后，依據實際情況，制定針對性措施，并在此過程中，完善和創新路面施工質量體系，保證依照施工質量要求將設計方案完成制定后，施工方要綜合了解工程建設中需要用到的建筑材料、規格、數量，并全面掌握建筑設備數量、類型，還要保證其質量，與此同時，有效考察施工人員專業素養及施工單位的資質[2]。

2.2 控制選材質量

現階段，基于市場經濟環境下，有著較多種類的銷售材料，很容易誤導采購人員，因此，承建單位要對所用材料嚴格把關，應制定進料計劃，對大批量材料合理規劃，主要監管依據為材料計劃和到場通知，對材料質保單和材料外觀進行檢查，合格檢驗后，還需要進行再次檢驗，兩次均合格才可于本工程中應用，只有保證建筑材料的質量，才能建造高質量的工程。在進行石材選擇時，應進行兩方面考量，技術要求和經濟要求，技術要求應對之后的使用要求或施工要求加以滿足，一般情況下，建筑設計師都會在建筑施工圖上標注相關部位，要求所使用水泥的性能，確保實現保溫、隔熱、抗裂、防水的效果。保證耐久性、傳熱系數、強度、密度等物理學性能指標符合設計要求[3]。對于建筑物來說，鋼筋屬于骨架結構，因此，應合理選鋼筋，其考量方面包括鋼筋的用途和性能。彎曲、沖擊、承受拉力、壓力為結構中鋼筋的作用，特殊情況下，還需要進行焊接和冷彎。因此，在鋼筋性能方面，明確規定了沖擊韌性、伸長率、硬度、剛度及強度，其性能還包括冷彎、可焊性，依據鋼筋性能，進行合理選擇，在配筋時需保證實際作用經濟角度。

2.3 培養施工技術人員

企業應重點培養建筑工程項目管理人才，在主管工程師的引導下，由施工技術人員展開各項技術工作，輔助主管工程師對每月施工進度報表進行編寫，將自身管轄區域的實際支付和資金預算審報給主管工程師，在開工前由參與橋梁隧道路面施工的政府部門和工程部門及設計單位協調、聯系施工單位。由初審施工單位上報的施工組織對施工工程檢查驗收進行監管，并給予全方位負責，直至工程結束后驗收合格交付使用。熟悉掌握施工規范、施工圖紙，按照質量檢查驗收評定標準檢查監督安全消防、工程進度。技術人員還需要對現場施工中發生的矛盾加以協調，管理和監督現場施工人員和施工設備，對施工過程中存在的技術問題及時糾正，將各種檔案資料保存，便于之后進行相應查對[4]。

2.4 控制混凝土的質量

在建設橋梁隧道路面過程中，對混凝土有著較大的需求，選擇優質混凝土，可提升建設工程質量。石、水、水泥及砂是混凝土的主要組成部分，在采購混凝土時，所選擇的廠家需有質量保證，應依據技術要求，保證原材料的合理性，充分明確水泥強度會影響到混凝土質量，在進行水泥采購時，應合理測量水泥的強度，測試通過后，才能進行采購。在挑選砂時，所選擇的混凝土材料應為天然砂，在排水通暢位置對底部做好硬化處理，有效隔離不同的砂石，禁止發生混雜情況。在完成選擇混凝土原材料后，需開展配制混凝土工作，在這過程中應按照具體要求進行，確保配合比的合理性、經濟性，基于經濟性質的保證下，滿足施工質要求?；炷恋氖┕すに嚳梢詫κ┕べ|量加以保障，若再拌制混凝土過程中已經獲得了良好的原材料，需對拌制的時間進行有效控制[5]。最好集中拌合于拌合站，在選擇拌合站的位置時，要對工程運輸工具和運輸路線進行考量，保證工程建設與拌合站的生產能力相符，若拌合站設備出現故障，應做好應急計劃，防止耽誤按時完成工程。對于澆筑混凝土，首先應保證混凝土不會受到天氣因素對影響，應盡可能不在高溫季節中午施工，施工時間應盡可能安排在早晨、下午靠近傍晚期間，若夜間施工，應做好照明工作，避免安全事故。應采用振搗梁進行振搗，與插入式振搗器相結合，勻速、緩慢地進行，不能出現有粗集料露出在拌合物表面現象，也不會有氣泡出現在混凝土表面。在澆筑混凝土過程中，應從較低側開始進行分幅澆筑，為了避免有離析現象出現，應在澆筑時保持從下坡向上坡，對于養護混凝土問題，初始養護應始于不粘養生膜時，針對不同的施工項目，都應明確實際情況，采取水土工布覆蓋灑水，覆蓋薄膜保溫保濕，或由養生劑實施針對性的養護工作，養護時間應在8 天以上[6]。

2.5 控制路基路面的質量

公路的基礎部分包括路基，路基不僅需承擔路面重力、路基巖土自重，還需要承擔由路面傳遞的行車荷載，是構造公路的主要部分。因此，保證公路工程質量體系的前提是保證路基工程施工質量，在建設公路工程施工過程中，控制路基工程的施工質量，可延長公路工程時間，確保公路路面承載力，提升公路工程建設質量，不僅如此，也可以對公路行車的安全性加以保證。因此，合理控制路基路面質量，對合理使用公路能夠起到關鍵性作用[7]。

2.6 防治不均勻沉降

在使用公路時，目前不均勻沉降引道已經成為公路路面的主要質量問題，從而影響到行車安全，針對現有情況，需在施工過程中，對不均勻沉降進行有效控制，外界因素是施工過程中的不利因素包括滲入地表水等，是造成不均勻沉降的主要原因，導致沿填料的縫隙流出土體，后期階段會促使車輛的荷載不斷沉降，對于防治不均勻沉降，應依據引導土質情況和施工區域地基承載力，對引導進行合理設計，除此之外，還應了解土層空隙和含水情況，在施工時使用合理管理方式，提升技術力量，科學管理工序和現場，加強控制引道路基的填筑材料質量。

3 結束語

隨著不斷發展經濟水平，帶動起來了我國公路業的發展，兩者可起到相互作用，在進一步發展公路業的同時，為我國增長經濟提供了有利依據。在建設公路業過程中，開始不斷加大建設橋梁隧道路面，但其特殊性明顯，確保施工質量可為人民生命保障提供有力依據。因此，基于對橋梁隧道路面結構的了解，應有效控制施工質量。