基于兒童行為特性的城市街道景觀設計研究

姚瑤　申世廣

摘要：研究在兒童活動行為集中的街道中，如何通過景觀設計提高街道的兒童友好性，從而緩解兒童與城市街道空間關系緊張的情況。本文基于兒童友好型城市建設背景下，總結了兒童行為的4個基本特征：年齡差異性、探索性、自然親近性、環境限制性，并從這些特征出發，以南京市建康路為例，探討兒童友好型城市街道景觀的設計方法。得到兒童友好型城市街道景觀的設計方法，并對南京建康路提出了改造建議。建設兒童友好型街道對兒童的健康成長有著極其重要的作用，在今后的設計中，設計師理應遵循兒童的行為特性，建設兒童友好型城市街道景觀。

關鍵詞：兒童友好 兒童行為 城市空間 街道景觀

中圖分類號：TU986.2 文獻標識碼：A 文章編號：1003-0069（2020）07-0138-04

引言

街道作為與人們生活密不可分的公共開放空間，不僅承擔著交通功能，也是兒童喜愛的場所，兒童的日常活動經常會在這里發生。楊·蓋爾認為在戶外活動空間中，兒童更傾向于在街道、停車場等非正式活動空間停留，同時強調了這種充滿活力的街頭模式對兒童交往的重要性[1]。因此，在進行城市街道空間景觀設計時，設計者不僅需要以成人的角度出發，更應該充分考慮兒童的生理尺度和心理需求。隨著兒童友好型城市建設在我國不斷推進，基于兒童安全性[2]、探索性[3]、獨立活動性[4]等特質考慮的城市街道已經為相關部門以及學者們所重視[5]。兒童友好型城市街道的景觀設計已經成為目前主要的研究熱點之一。

我國的兒童人口規模十分龐大。近年來，隨著=二胎政策的實施，以及我國居民收入水平的提高，兒童數量不斷攀升。根據2018年國民經濟和社會發展統計公報，我國0-15歲的少年兒童將近2.49億人，占總人口的17.8%[6]。這也表明，兒童友好型城市街道景觀的建設對我國城市發展具有更加特殊的意義。為此，本文通過對兒童行為特性進行歸納總結，在參考兒童友好型城市的內涵和建設要素的基礎上，對兒童友好型城市街道景觀的設計進行研究，以期使城市街道在滿足兒童的需求和保護兒童安全等方面進行初步的探索。

一、城市街道景觀中存在的問題

城市街道在為兒童群體提供多樣化的戶外活動空間方面有著不可替代的地位。兒童友好的城市街道景觀不僅能夠美化環境，為兒童提供自然舒適的交通活動場地，更能夠起到為兒童提供安全保護、提高兒童參與度等作用。但當前我國城市街道景觀還存在著對兒童不友好的問題，主要表現在以下幾點：

（一）街道景觀功能設計單一化

當前的城市街道景觀形式大多功能較為單一，并且將注意力主要放在交通功能上，缺少對景觀的綜合考慮，更沒有從使用者，尤其是兒童的需求出發，系統的對其進行分析。街道中鮮有為兒童設置安全活動的場地和設施，缺乏滿足兒童需求的細節性設計。道路綠化以行道樹和隔離性綠化為主，兒童親近自然的機會較少，難以體現對兒童的友好性。

（二）適宜兒童使用的街道空間越來越少

隨著機動化交通的普及，城市街道設計上“重車輕人”現象十分明顯。車行道占據了街道的絕大部分空間，步行空間、街頭游園綠地等空間不斷被壓縮。沿街空間也大多都被停放的非機動車和一些障礙物所占據，無法為兒童提供足夠的活動場所”。

（三）街道對兒童缺乏友好性

兒童在城市街道活動時，安全問題不容忽視。首先，隨著汽車的普及，兒童在街道上的活動會受到飛馳的車輛的威脅和影響;其次，街道路面不平整、排水性差等問題都會引起兒童跌倒等問題;最后，道路上的車輛產生的尾氣和噪音都會對兒童的活動進行干擾，并且影響兒童的健康。

二、基于兒童行為特性的街道景觀設計分析

兒童行為是由兒童生理和心理特性決定，是兒童認識、發展、鍛煉自身的天然需要，同時也是兒童為了身心持續成長而進行的自發行為。通過活動行為，兒童能夠鍛煉自身的社會能力、增加與大自然的接觸，對兒童的成長有很大的益處。基于前人的研究成果，本文總結了兒童行為4個方面的特性：年齡差異性、探索性、親自然性、環境限制性。并依據這4個方面的特性探討街道景觀的兒童友好性設計。

（一）年齡差異性與街道景觀設計

1.年齡差異性分析

不同年齡段的兒童在游戲過程中無論是在心理特征上還是生理特征是都有著很大的差別，下表對不同年齡段兒童的各項特征進行了總結，如表1。

2.街道景觀設計方法

（1）設計符合兒童的尺寸的道旁設施

在道旁設施的建造過程中，不應只考慮符合成人尺度的公共設施，也應該從兒童的角度出發，建設適合不同年齡兒童尺度的設施，這是保證兒童安全的重要手段。兒童友好型設施需要根據兒童各年齡段的各項身體尺寸進行細化設計，例如兒童抬腳高度、兒童伸手觸摸高度、把手的直徑等。兒童在活動過程中對設施的依賴性較強，因此設施的相關設計對兒童的安全起到了重要的作用[10]，如圖1、2。

（2）設計布置合理的兒童活動場地。

第一，游戲場地位置的選擇需要考慮其合理性和獨立性，并且可以適當進行隔離，以防外部車輛或，人流對兒童的活動造成干擾。同時需要考慮不同年齡段兒童對場地的需求，在條件允許的情況下為他們設計相對獨立的空間。不僅因為不同年齡段兒童的游戲行為和所需設施不同，而且也處于安全考慮，避免年幼的L童被年長的兒童撞到或去嘗試一些復雜的設施。第二，各年齡段的兒童進行游戲活動時都會有聚集性，因此路旁兒童使用頻率高的設施或者場地應當分散布置，從而避免由于場地密度過大而導致的事故。第三，6歲以下的兒童的活動基本需要成人的監護，在兒童活動區域的四周應留出視線的通道，使家長能夠對孩子的行為進行及時的監控。

（二）探索性與街道景觀設計

1.探索性分析

兒童的探索行為是受到好奇心驅使，對新奇的事物產生探究的心理并從而做出行動。孩子們通過此類行為能夠加強與他人和周邊環境的聯系，鍛煉自身的社會能力"1。因此，在進行街道景觀設計中，設計者應充分了解兒童的探索需求，并在設計中給予他們充分的自我探索與發現的機會，創造能夠充分引導并滿足其探索需求、鍛煉自身能力的活動空間。

2.街道景觀設計方法

（1）提升街道景觀的安全性

首先應該建立安全的人車隔離模式。人行道和車行道之間應設置隔離，防止兒童在玩鬧時誤入車行道而產生危險。且可適當增加道旁停車位，加強對兒童的阻隔，起到安全保護的作用。其次，可以通過景觀設計降低車輛的流速，從而減少車輛對兒童的影響。在街道設計時，應增加道路的曲折，迫使車輛降低速度;并且在拐彎處、兒童活動設施附近進行明顯標識（如改變鋪裝顏色、設立警告牌等），引起司機的注意，避免發生交通事故。最后，可將兒童活動場所設置在盡端路上，一方面，盡端路相對其他道路來說，車輛的行駛速度較慢，也較為安靜，對兒童活動產生的影響較小;另一方面，，盡端路視線較為通透，能更好的做到對兒童的監護，如圖3所示。

（2）設計充滿趣味的兒童步行網

道路的景觀設計同時應考慮設計滿足兒童探索性的趣味步行網。通過顏色鮮艷的道路鋪裝、腳印標識連接各個兒童活動場地，既能使兒童的天性得到滿足，也能通過對兒童步行路徑的控制，達到保護兒童出行安全的效果。

（3）豐富的建筑立面

豐富的建筑立面能夠為行人，尤其是兒童的活動提供更多的場地。兒童在由凹的建筑立面組成的空間中能夠使探索心理充分被滿足，獲得更有趣的游戲體驗。同時，也可通過由建筑立面結合花壇座椅等設施分隔出的空間創造出適合不同性格、精力和交往能力的孩子的環境。

（三）自然性與街道景觀設計

1.親自然性分析

自然環境對兒童生理和心理健康的影響十分深遠。一方面，在與自然生命體進行親密接觸的過程中，孩子能夠充分釋放自己的天性，增強自己的觀察力和適應能力;另一方面，自然環境不僅能對精神起到舒緩作用，而且能夠使兒童在無固定游戲模式中得到能力的培養。Richard.Louv的《林間最后的小孩：拯救自然缺失癥兒童》一書指出兒童與大自然的隔離現象越來越嚴重，并認為這是當今社會的一種危險的現象，而加強兒童與自然的接觸是解決該現象的最重要的方法[12]。研究普遍認為，在貼近自然的開放空間中成長的孩子身體素質、心理素質都較好。

2.街道景觀設計方法

（1）進行安全的植物配置

兒童友好型街道在植物配置上不僅需要進行遮陰、視線等方面的設計，還需要考慮兒童安全問題。植物不應選用飄絮、帶刺、有毒等危險植物。還需保證足夠的綠地率，從而達到生態自然的目的。

（2）增強兒童參與性的植物設計

通過植物設計能夠為兒童提供有趣的環境，促進發現和探索，使植物成為兒童游戲和學習過程中的一部分[13]。根據兒童好奇和求知的天性，可以在街旁綠地中栽植一些具有趣味性的植物，如各種動物形狀的灌木造型、開閉敏感的含羞草等，利用豐富的植物素材創造出兒童感興趣的植物世界。還可以運用植物的不同形態、質感、顏色、氣味等引起孩子們對植物的關注和學習，通過五感來感知植物世界的美妙，如圖4所示。

（四）環境限制性與街道景觀設計

1.環境限制性分析

兒童的活動往往會受到環境因素的限制。在兒童日常活動時，日照、溫度、風力等氣候因素都會造成兒童活動頻率的變化。惡劣的路況對兒童的出行和游戲活動也會產生不利的影響，例如路面的凹凸不平、積水、積雪、泥濘等情況。在進行兒童友好型街道景觀設計時，應充分考慮街道空間的平整度、遮陰度、通透度、空氣污染等因素，創造舒適宜人的環境。

2.街道景觀設計方法

首先，兒童對于地面鋪裝材料的要求是相當高的，應避免使用卵石、碎石等凹凸不平的鋪裝，并且方便嬰兒車在道路上的通過。此外，道旁需要種植達到遮陰要求的行道樹，并適當建設雨棚、廊架等避雨遮陽設施;其次，在場地的植物設計中注意利用植物引導通風，在兒童活動空間設計中，通風條件也是需要重視的要素之一。最后，街道需要注意車輛噪音、尾氣污染對兒童活動的影響，對于城市主干道兩側、人流密集處，應該多配置一些銀杏、柏樹、榆樹等易于吸滯粉塵、隔絕噪音的行道樹;并且加強地被的種植，避免土表裸露，減少兒童對塵土的吸入。

三、案例研究一南京市建康路兒童友好型景觀設計實踐

（一）項目概況

建康路位于南京市秦淮區，是南京市主城區南部的一條重要的東西向道路，本項目研究的路段西起三山街（中華路）東到長白街，全長約2千米。街道兩側以商鋪為主，道路沿線并布局有學校、醫院、地鐵站等吸引人流較多的公共建筑和交通樞紐，也是兒童使用頻率較高的城市街道之一，如圖5所示。

存在問題，如表2

（三）改造方案

基于上文的設計建議以及對現狀的分析，作者嘗試對建康路進行了改造設計，改造通過對街道空間以及街道景觀的重新規劃，為兒童規劃了合理的行走路徑，提高了兒童在該路段的安全性和可游戲性，增強了兒童對城市街道的體驗感和認同感，方案以及改造意向如圖6所示。

夫子廟小學位于建康路東路段，校園門口為兒童聚集場地，但目前由于門前缺少集散場地、該路段車流量大等原因，安全性較低。改造從一下幾方面進行：1.拓寬校園前人行道，并采用紅色醒目鋪裝;2.校園前人行道兩側路段改變鋪裝，并設置減速帶，提醒司機及時減速;3.對周邊道路景觀進行重新設計，校園對面公交車站目前景觀較差，對其進行鋪裝改造，采用生態透水鋪裝，并將其原有的硬質隔離帶改為綠籬，并利用文化宣傳欄引導兒童行進方向，將兒童與公交車行進路線分隔，如圖7所示。

對人行道以及道旁景觀的改造主要為以下幾方面：1.將原有的欄桿換為可坐的樹池阻隔，增加道路利用率;2.在改進道路鋪裝的同時增加腳印標識，增加兒童的認知度，引導其在安全路徑上行進;3.增加建筑立面的變化，并充分利用建筑凹空間，建設兒童活動小場地，如圖8所示。.

水平方商城位于建康路西路段，人流量大且兒童活動頻率高。該路段人行道較寬，且非機動車與人行道有所分隔，人行道安全性較高。改造擬增加其功能，設計兒童活動場地。對該段的改造主要為以下幾方面：1.對其老舊鋪裝進行改善;2.將現有人行道進行分隔，外側為兒童提供活動與通行，靠近店鋪的一側為正常通行道路;3.增加休憩設施，在兒童游戲的同時為家長提供停留空間[14]，如圖9所示。

結語

目前，公平正義正成為我國社會發展的一個重要指導思想，在這一思想指導下公共資源的配置理應以最弱者利益的最大化為準則。兒童無論從身體上還是心智上都未成熟，需要社會全方位的愛護，建設兒童友好型街道對兒童的健康成長有著極其重要的作用。我國對于兒童友好型街道建設方面還有很多值得研究的問題，比如如何提高兒童參與度、如何協調兒童友好型街道建設和交通需求的關系等。因此，設計師理應遵循兒童的行為特性，為建設兒童友好型城市街道景觀發揮重要作用。

參考文獻

[1]揚蓋爾.交往與空間[M].北京：中國建筑工業出版社，2002.

[2]周麗.基于安全性分析的城市生活性街道景觀研究[D].南京工業大學，2016.

[3]高暢.兒童探索性活動空間設計研究[D].遼寧師范大學，2016.

[4]佟琛.張祖耀，張紫然基于認知過程的兒童智能交互玩具設計研究[J].設計，2019（13）：20-22.

[5]王楠，周建華，李旭兒童友好型社區戶外活動空間設計策略[J].西南師范大學學報（自然科學版）.2017.42（7）：118-122.

[6]蘇尚峰，丁蕓中國兒童人口結構狀況及教育政策建議——基于第六次人口普查的數據分析[J].河北師范大學學報（教育科學版）.2015.17（1）：40-47.

[7]周麗.基于安全性分析的城市生活性街道景觀研究[D].南京工業大學，2016.

[8]葉瑩麗.基于兒童心理及行為特征的武漢東湖聽濤景區景觀提升設計[D].中南林業科技大學，2018.

[9]侯爽.適應兒童成長的住宅空間設計研究[D].湖南大學，2017.

[10]陳紅，高帥.兒童行為特性與行為空間安全性研究[J].建筑實踐2013：52-55.

[11]張永剛探析景觀設計中的小景設計[JIOL]設計，2019（13）：66-67.

[12]理查德洛夫王西敏，譯林間最后的小孩——拯救自然缺失癥兒童[M].中國發展出版社，2014.

[13]克萊爾庫珀：馬庫斯，卡洛琳弗朗西斯人性場所——城市開放空間設計導則[M].中國建筑工業出版社，2001.

[14]園林設計[J].設計，2019（13）：65.