疫后出行行業現新格局，華夏出行領新而動

大唐

發揮產品和資源優勢，走屬于自己的差異化之路

如何在這樣的變革下突圍，岳殿偉認為，最重要的是需要有前瞻和特色的產業布局為支撐，因為未來的出行行業，將不會是各個企業單打獨斗的天下。“其實早在三年前，華夏出行創立之初，我們就已經開始了這方面的布局，今天的華夏出行也已由過去的綜合出行服務商升級為“出行界的小米”——出行版塊的孵化商。”

岳殿偉介紹，華夏出行為行業打造的出行行業孵化聚合平臺更加注重服務的深度和廣度，平臺覆蓋了大交通、小交通、目的地旅游、定制化個性化出行產品等用戶出行相關的全部場景，做到了一個平臺、多個維度、統一品質;在管理方面，打通了從車輛定制生產、投放共享運營、二手車業務處置等覆蓋車輛全生命周期的產業鏈，通過各業務板塊之間的相互集客引流、促進產業集群轉化的同時，更能夠有效抵御單個業務的盈利風險，最終形成平臺賦能產品，產品反哺平臺的完整體系，實現平臺內資本、資源技術、運營、品牌和管理價值的賦能，覆蓋全出行領域，多業態齊發的一站式服務就是華夏出行的核心競爭力。另外，在用戶出行服務方面，華夏出行將會通過大數據、AI等數字手段設計最合理的、最優化的出行的時間，出行的場景，所以說，人們的未來出行就是購買出行服務，這是一個必然的趨勢。

華夏出行全面進入平臺化發展階段

2020年， 華夏出行首次在行業內提出“孵化器”的概念，以極致性價比和極致服務體驗將“出行+增值服務”這一全出行場景生態圈賦予行的商業意義，岳殿偉將它稱之為“組合拳”。先聚焦汽車后市場，以分時租賃作為起點，通過擴充自有平臺服務空間，縱深建造出行產業生態鏈，在給用戶帶來極致出行體驗的同時，也為企業建造了更多的發展機遇和更強的風險抵御能力，在實現自有出行生態閉環降本增效的同時，打造一個完整的大出行“孵化器”概念。“ 華夏出行的目標是全國，華夏出行的定位是綜合出行服務商，是出行行業加現代服務業加交通出行行業的一個混合體，它的復雜性在于只有對整個市場有充分的洞察和理解，充分利用獨有的資源并堅持把每一個細分領域都做到極致專業，才能在日益激烈的競爭中建立企業護城河，未來，華夏出行希望為業界打造的是生態圈，更是全出行產業鏈。”岳殿偉如是說。

談及如何應對不斷變化的市場環境，岳殿偉透露，這次疫情雖然給大部分交通出行相關的企業帶來了重創，但是伴隨著電動化、智能化、網聯化和共享化以及5G、大數據等數字技術的發展，也讓共享出行企業迎來新的機遇。另外，隨著自動駕駛技術的成熟，華夏出行計劃將此項技術植入到共享出行領域，更好的將“安全”“便捷”和“成本可控”做到極致。岳殿偉還稱，他相信未來汽車一定是人們除了家庭、辦公室以外的第三生存空間。

華夏出行致力于讓汽車講述美好生活

讓汽車來為你提供出行一站式服務，依托人工智能、物聯網、大數據等技術，華夏出行為用戶提供了更多貼心的定制服務。在華夏出行看來，汽車已經不是一種交通工具，而是人們與美好生活對話的工具。這樣的大趨勢下，更好掌握技術和用戶需求的企業無疑掌握著更多的話語權。

岳殿偉透露，通過多年深耕共享出行領域，華夏出行對用戶的出行需求有著更深刻的理解和洞察。基于對海量自有用戶的用車習慣、使用時間、行車路線等全部數據分析，我們掌握了汽車全生命周期數據和駕駛行為數據分析，并打造了集信息搜集、管理輸出、數據分析、資本運作于一體的運營監控中心，實現了共享車輛的智慧布局、智慧調度、智慧管理、智慧服務、智慧風控和智慧互聯，以便及時響應用戶需求， 優化用戶體驗。同時，通過動態跟蹤C端需求，我們還針對用戶對不同出行場景下的需求為設備做智能化的定制，將旅游、生活等場景嫁接到共享汽車中。“例如疫情期間，我們上線了帶有消毒功能的新能源物流車，保障防疫物資調配、醫療器材配送和民生物資供給。疫情終將過去，出行行業也將迎來復蘇，華夏出行旗下的有專門做越野自駕服務的‘華夏318 ，提供越野自駕全產業鏈一站式出行服務解決方案，實現泛西部全域落地自駕、異地還車、通借通還的特色服務。等疫情消散，一切塵埃落地的時候，讓我們開著華夏318，一起去馳騁遠方！”