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宋海強(qiáng)

五十鈴對(duì)XTR彩色版的漆面進(jìn)行了升級(jí)，前保險(xiǎn)杠護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩保護(hù)裝置和前照燈框架都與車身進(jìn)行了顏色匹配，從而使外觀顯得更加豪華。

XTR仍然是D-Max系列中最復(fù)雜和最具性能的皮卡，但今年又有了一個(gè)插曲，那就是帶有彩色涂裝的車身套件和綠色的五十鈴LOGO。這些新的變化強(qiáng)化了XTR的自信風(fēng)格，但肯定不會(huì)影響其出色的越野能力。XTR車身套件專為D-Max定制，外部涂有耐用的猛禽漆。新款XTR的外觀與老款相比有很大的變化，五十鈴對(duì)XTR彩色版的漆面進(jìn)行了升級(jí)，前保險(xiǎn)杠護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩保護(hù)裝置和前照燈框架都與車身進(jìn)行了顏色匹配，從而使外觀顯得更加豪華。車頭最顯眼的依然是充滿活力的綠色五十鈴LOGO，霧燈包圍和格柵采用亮黑色包裹，并保持了XTR的侵略性風(fēng)格。

隆起的輪拱顏色也與車身一致，輪拱上方菱形的嵌入件使用與車頭LOGO相同的鮮綠色，使XTR在道路上的辨識(shí)度極高。與標(biāo)準(zhǔn)版XTR一樣，彩色版配備了17英寸重型合金輪輞，這套6輻合金鍛造輪輞采用黑色凹槽+碟形設(shè)計(jì)，并配備了倍耐力蝎子系列全地形四季輪胎。XTR側(cè)踏板采用黑色耐刮花涂層包裹，并采用折角型框架結(jié)構(gòu)，旨在防止巖石和硬物損壞車身，同時(shí)其粗糙的表面防滑效果也更好。側(cè)踏板采用菱形鏤空設(shè)計(jì)，使得泥漿、沙子和雪更容易脫落。車輛尾部，尾門擾流器與車身同色，但采用綠灰漸變的XTR徽標(biāo)依然十分耀眼。而當(dāng)你在卡車后面行駛或者低角度觀察時(shí)，將看到更多的綠色部件，它們分別是后防側(cè)傾桿和后減振器。

車身內(nèi)部，XTR彩色版的細(xì)節(jié)造型得以延續(xù)，XTR的可加熱前運(yùn)動(dòng)型座椅采用皮革、絨面革和碳纖維皮革軟墊等多種材料包裹，并使用綠色縫線，以突出其運(yùn)動(dòng)定位，絨面革還可以為駕乘人員提供了額外的摩擦力，并與座椅兩側(cè)一起為乘坐人員提供更好的支撐。座椅上方和頭枕上，還繡上了與縫線顏色相同的綠色XTR徽標(biāo)。D形方向盤使車內(nèi)看起來更加運(yùn)動(dòng)，方向盤外部采用手工縫制的皮革和翻毛皮裝飾包裹，可以提供與座椅相同的運(yùn)動(dòng)感。

五十鈴D-Max向來以堅(jiān)韌、強(qiáng)勁和可靠而聞名，表現(xiàn)在XTR上更上一層樓，五十鈴為其配備了定制的Pedders懸架和制動(dòng)系統(tǒng)，使其不但在道路上極為舒適，也適合在極端越野的情況下使用。前懸架上臂和經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)的減振器能夠承受最惡劣的環(huán)境，并有助于實(shí)現(xiàn)更長(zhǎng)的懸架行程。此外，雖然XT R有高達(dá)250mm的離地間隙，但并不會(huì)影響車輛的操控性和穩(wěn)定性。高性能的前制動(dòng)盤采用通風(fēng)、開槽設(shè)計(jì)，以改善散熱和制動(dòng)，Kevlar陶瓷前制動(dòng)片與制動(dòng)盤配合使用，大大提高了制動(dòng)性能和制動(dòng)力，并具有更高的耐磨性和更好的防腐能力。

顏色方面，XTR有飛濺白、鈦銀色，云母黑曜灰和宇宙黑云母四種，但每種顏色的車型數(shù)量都十分有限，與之搭配的彩色都是圖片中的亮綠色。