王東亮

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和它一起,我贏得了北非,攻破了西西里,解放了巴黎,結束了第三帝國的統治,它是我見過堅韌、最頑強的機器--喬治巴頓。
為了制造一輛符合戰爭需求的輕型越野車,美國陸軍共聯系了超過130家公司進行設計,最終只有Bantam和Willys兩家在規定時間內交出了方案,不過由于Willys需要的經費更多、時間更久,所以Bantam的設計方案被最終采納。但是因為Bantam的產能有限,最終美國陸軍向Willys和Ford提供了Bantam的設計圖紙,以滿足美軍龐大的需求。事實證明,這個做法對于美軍而言是正確的,因為在二戰期間Willys和Ford共生產了超過64萬臺車輛,解決了美軍龐大的需求。
眾所周知艾森豪威爾曾經說過“吉普、飛機和登陸艇是我們贏得戰爭勝利的三大武器。”足以看出吉普在戰爭中占據的重要地位。在當年的北非戰場可以看到一個有趣的現象,那就是可以同時看到BantamBRC-40、FordGP和WillysMA這三輛一個模子刻出來的兄弟一起奮勇廝殺。這輛FordGPW就曾服役于美國陸軍,通過VIN可以知道這是為美國陸軍Quartermaster Corps生產的第二批車輛。

相信很多車迷對于FordGPW并非十分了解,但是喬治巴頓曾對FordGPW做出過這樣的評價:“和它一起,我贏得了北非,攻破了西西里,解放了巴黎,結束了第三帝國的統治,它是我見過堅韌、最頑強的機器。它和坦克、軍艦不同,它是有生命的,在和平年代還會生存下去,如果有可能,我愿它永生?!边@一切都要歸功于Ford GPW靈活的機動性(車身尺寸:長3330m m,寬1575mm, 高1830mm,整備質量1040kg)和不俗的拓展性,在產能滿足的情況下,美軍的吉普車也開始裝備英國在內的諸多盟友。這其中就包括了S AS部隊,并且由于SAS通?;顒佑跀澈蟮淖鲬鹦再|,他們需要車輛攜帶大量燃料補給,所以我們能夠看到車頂、車尾均裝備大量的油桶,以滿足SAS長途奔襲的作戰需求。此外,多桿機槍也是作戰必不可少的裝備。
Willys被公認為是越野車的鼻祖,而Jeep名字由來被不少人認為是由Ford生產的GP(與Jeep發音相似)演變而來,而真正設計這輛車的Bantam卻早已經被人遺忘了。
