關注公交司機心理健康 確保人民群眾生命安全

石慧

【摘 要】 7月7日，“貴州公交車墜湖”慘案造成21人死亡15人受傷，根據警情通報，主要原因系公交車司機張某鋼因生活不如意蓄意報復社會。人民日報評貴州公交墜湖案：20多條鮮活生命葬身湖底，人間悲劇;因一己激憤，拉無辜生命陪葬，罪不容赦。報復社會的極端惡行，決不可作為解決社會問題的“助攻”予以道德美化。用合理合法的方式推動問題解決，以最大努力化解潛在的報復社會犯罪苗頭，讓人心安順、社會安康。痛定思痛，公交車司機心理健康問題被推到了輿論的風口浪尖，引發了全社會的強烈關注。為此，針對公交車司機心理健康問題，筆者采取問卷調查、訪談調研等方式對某縣公交車司機進行了實地調研，并提出了結合實際的對策建議。

【關鍵詞】 公交車司機 心理健康 生命安全

一、調研結果與分析

近年來，隨著某縣城鎮化規模的不斷擴大，公交線路日益增多。現有公交線路22條，公交車64輛，日均乘車人數4.1萬人次左右。本次調查對某縣某公司公交車司機完成全覆蓋。目前該公司共有公交車司機116人，調研組共發放調研問卷116份，回收116份，其中有效問卷116份，有效率為100%。從性別看：由于公交車司機職業的特殊性，女性僅有1人，男性115? 人;從年齡看：平均年齡46.9歲，40～44歲25人，45～49歲50人，50～55歲41人;從文化程度看：小學及以下占比3.7%，初中文化占比61.5%，高中文化占比28.2%，專科及以上占比6.6%;從婚姻狀況看：已婚占比92.6%，其中再婚占比6.7%，未婚占比0.7%，離異占比6.7%;從從業時間看，平均為10.6年，5年以下占比14.7%，5-10年占比27.6%，10年以上占比57.7%。調研顯示，85.2%的司機愿意長期從事這項工作，14.8%司機不愿意長期從事這項工作。問卷結果顯示，該縣公交車司機群體整體上看，以男性為主，文化水平偏低，年齡偏大且從業時間長，58.5%的公交車司機都存在不同程度心理問題，主要表現為心理壓力過大，工作倦怠，經常焦慮不安，長期睡眠不好。

二、影響公交車司機心理健康的主要因素

問卷調查結果顯示，在“您目前的壓力主要來自哪里？”的問題中排名前三的選項依次為“乘客素質低”、“道路運輸環境差”、“行業規范要求高”。根據調查結果分析，影響該縣公交車司機心理健康的主要有三大方面的因素：

（一）職業因素

1、行業規范要求高。公交車司機屬于服務行業，為約束公交車司機安全文明規范行車，從業者必須嚴格遵守公交駕駛員的職業道德、職業紀律、儀容規范、行為規范、服務規范等，公交車司機必須按各項服務規范行車，調研時發現公交車司機經常抱怨“每天開車服務要求高、規范多，束手束腳導致心累，心理壓力太大了。”有33.09%的公交車司機壓力來源選擇了“行業規范要求高”。

2、服務行業受偏見。一方面乘客素質參差不齊，部分乘客缺乏對司機的尊重，在調查問卷中，司機在壓力來源的選項中選擇“乘客素質低”這一項高達60.29%。比如在疫情期間有的乘客不佩戴口罩乘車，司機勸說還認為是管閑事，常與司機發生口角沖突，影響司機情緒。另一方面近年來萬州公交墜江、貴陽公交縱火、安順公交墜湖等事故發生后，社會輿論直指公交車司機，對他們的形象造成很嚴重的負面影響。筆者調查時也發現，當前公交車司機心理健康狀況較為敏感，他們在確定調查的問卷題目不會引發恐慌和焦慮后，方才同意筆者開展調研。

3、工作強度大。公交車司機冬抗三九，夏戰三伏，每天工作從早上6點到晚上10點，起早貪黑。每天平均工作時長為7-8小時，有時甚至會達到10小時以上，且工作路線重復，駕駛期間精神長期處于高度緊張狀態。調查發現，當工作時間達到10小時以上時，輕度焦慮和中度焦慮的比例逐漸加大。尤其當工作時間達到12小時以上時，司機患有輕度焦慮癥狀的比例高達42.2%。訪談時有的司機說“為了不上廁所，都不敢多喝一口水。”因為工作強度大、精神壓力大，身心疲憊是常態。

（二）企業因素

1、工資待遇低。該縣公交車司機每月平均工資3500元，相對工作強度而言工資待遇偏低，且時有罰款等處罰措施。調查發現，該群體最強烈的訴求是希望提高工資待遇，改善生活現狀。很多司機反映“本身工資較低，希望公司少罰點款”。對于公司工資滿意度測評，61%的公交車司機認為一般，不太滿意和很不滿意的共占31%。工資滿意度極低，公交車司機經濟壓力較大。

2、缺乏關懷機制。公交車司機與公司是聘用關系，缺乏必要的人文關懷，公司領導雖然會觀察司機們的情緒變化，對一些重點人員進行談話談心，有一定緩解壓力的效果，但是沒有形成固定的機制，沒有專業的心理健康機構作支撐。公交司機也缺乏基本的心理健康知識，16.8%的司機遇到工作不順心或心理壓力大時只采取默默忍受甚至“借酒消愁”或過激行為等錯誤的排解方法，不能真正解決公交車司機的心理焦慮和壓力問題。

（三）外部因素

1、道路運輸環境差。每天上下班高峰時間，該縣老城區路段擁堵，例如某橋頭三叉路口路段，道路窄、車流量大且路邊車輛亂停亂放，群眾橫穿馬路現象時有發生，路況十分復雜極易發生交通事故。問卷顯示，50.4%的公交車司機認為道路運輸環境差。公交車司機長期在這樣的路況下駕駛車輛，情緒極易產生波動。

2、糾紛處理方式簡單。當上級部門接到乘客投訴后，對投訴的問題不管是否合理，都移交到公司處理，公交公司絕大多數情況下不問原因，就是對公交車司機一頓批評談話或者罰款處置。但實際情況，往往是司機和乘客雙方都有責任，或者是乘客提出無理要求，公交司機沒有滿足，但是相關部門及公司沒有認真傾聽他們解釋，一味批評罰款，這種情況下極易導致公交車司機情緒波動，甚至被激化，造成他們思想不通，情緒失控，容易產生過激行為。

（四）個人因素

1、文化水平偏低。問卷結果顯示，該縣公交車司機93.4%是高中及以下文化程度，未受過高等教育，普遍素質偏低。根據平時乘坐公交車親身體驗，并且與同事朋友交談過程中得知，部分公交車司機素質較低，對乘客缺乏應有的耐心，態度很差，根本感受不到有服務的。一些乘客有時也會和司機理論，這很容易發生口角，與乘客爭吵多了，司機本身情緒也會受影響，這就會造成惡性循環。