客車制動管系漏風故障原因分析及防范措施

許煒 王一賀 何偉龍

摘 要：客車運行安全是客車生產和運行實踐中需要高度關注的問題，所以對客車運行實踐中存在的故障以及不安全因素等做全面總結有突出的現實意義。就現階段總結的情況來看，客車在運行的過程中經常性的發生制動管系統漏風故障。客車制動管系統是客車運行安全的重要保障，系統漏風會導致制動誤差或者是失靈，這種情況于客車運行安全非常不利，所以必須要對此問題進行分析和解決。文章對客車制動管系統漏風的具體故障原因進行分析，并就此故障的防范措施等做討論和研究，旨在為實踐工作提供指導和幫助。

關鍵詞：客車;制動管系統;漏風故障;原因分析;防范措施

0 前言

制動管系統是列車運行的重要安全保證系統之一，其運行的穩定、可靠對客車的行車安全有顯著的影響。就目前客車行車實踐中的故障分析來看，制動管系統漏風故障比較的常見，該問題的出現會導致制動管系統的作用弱化，這樣一來，客車制動的準確性和有效性會大打折扣，客車行駛安全也會存在巨大隱患。總的來講，解決相應的故障有突出的現實意義，不過要實現故障的有效解決和科學預防，必須要對此種故障的發生原因做分析與討論，這樣，相關工作的布置更具針對性，最終的工作開展有效性和可靠性會顯著提升。

1 空氣制動系統

對客車使用的制動管系統進行具體分析發現其一般為空氣制動系統，所以分析空氣制動系統的主要構成以及運行原理等可以為制動管系統漏風原因分析提供參考和幫助。

1.1 空氣制動原理

從現實分析來看，鐵路客車車輛制動實踐中最為普遍的一種制動方式是空氣制動，此種制動方式的原動力是壓縮空氣。在制動過程中，通過對壓縮空氣壓強的改變操作可以實現客車的制動。所以當出現漏風情況的時候，執行相應的空氣壓縮操作無法達到預設的空氣壓縮標準，所以制動會出現不到位的情況[1]。簡言之，空氣制動系統的具體運行效率和空氣壓縮的有效性有顯著的關系，所以當出現漏氣故障的時候，制動實效會受到顯著的影響。

1.2 制動裝置

對空氣制動系統進行具體的分析會發現其主要有兩大部分組成：1）空氣制動機。就空氣制動機的具體應用來看，其基本運行原理是：當司機將制動閥移到推動位時，制動主管內的壓縮空氣向主活塞大氣排出一部分，這時制動副風缸內的壓縮空氣進入排出壓力相對地大于制動主管內的空氣排出壓力，因而可以推動三通閥的制動主活塞向左移動，截斷了充氣進入副風溝的主活塞出口，使副風缸內的壓縮空氣不能完全回流。在三通閥主活塞出口向右移動的同時帶動滑閥也向左移動，截斷了一個通向副風缸內大氣的活塞出口，使副風缸內的大量壓縮空氣進入三通閥制動缸，推動三通閥制動缸向右移動，通過制動桿的傳動，使三通閥閘瓦緊抱制動車輪而進行制動[2]。2）基礎制動裝置。就目前的基礎制動裝置利用來看，基于其在每個車輪上的閘瓦塊數及其作用形式，可以劃分為單側閘瓦式、雙側閘瓦式、多閘瓦等基礎制動裝置。在具體的裝置使用中，基于相應的要求選擇裝置形式即可。

2 制動管系典型故障及其原因分析

對客車運行實踐故障進行分析發現制動管漏風故障在客車的具體運行中非常的普遍，該問題如果不解決，客車運行安全無法保障，所以在實踐中需要基于具體故障表現分析導致故障的具體原因。從目前的總結來看，導致制動管系統漏風的主要原因有以下幾個。

2.1 接頭密封墊問題

對制動管系統的具體結構進行分析會發現，在管系統的具體連接中，為了規避系統管路連接出現漏風的情況，會在連接的過程中使用密封墊[3]。一方面，密封墊的使用有效的提升了連接的完整性，另一方面，密封墊使用解決了漏風問題。不過就現實分析發現，在長時間的應用下，密封墊會受環境因素或者是應力的影響出現磨損或者是破碎的情況，這種情況導致密封效果的顯著下降，因此會存在漏風問題。

2.2 接頭松動

就實踐來看，為了實現制動管系統的結構穩定，在維修的過程中會對制動支管、主管等進行更換或者是緊固。在過程中，如果螺紋、軸線等不在同一條線上，具體工作實施后會出現別勁[4]。當其長時間存在的時候會導致密封墊密封效果不理想，進而造成漏風問題。

2.3 管箍松動的處置方式問題

從現實分析來看，密封墊出現損壞的情況非常嚴重，而導致該問題發生的一個重要原因是管箍在松動后處置方式存在問題[5]。就實踐研究來看，在管箍松動后進行具體的處理，需要檢查密封墊的狀態，并基于裝套做針對處理，而目前的相應處理，大都忽視密封墊的狀態，所以導致最終的處理實踐對密封墊的應用產生不利影響。

2.4 金屬軟管組裝緊固后別勁

金屬軟管組裝的過程中，如果緊固沒有達到具體的標準或者是過程中存在著操作細節失誤的問題，那么在緊固后，該位置會出現別勁，別勁的存在導致了密封墊損壞，所以漏風問題會發生。

2.5 隱蔽部位及結合部漏檢

在制動管系統中，出現漏風的情況還與隱蔽部位及結合部漏檢有顯著的關系。系統結構具有復雜性，而且管路的連接位置較多，因為在檢修中需要關注每一個位置。但是在實踐中經常性出現漏檢部分位置的情況，這種情況的出現對漏風問題的出現而言有顯著影響。

3 防范措施

制動管系統漏風問題對制動管的價值發揮有重要影響，所以在實踐中必須要基于漏風問題的規避做好防范工作。從現階段的應用實踐來看，要有效的預防漏風問題，需要強調如下工作。

3.1 重視管路的安裝和連接

從上文的分析來看，管路連接過程中的細節操作等問題會引發別勁，而別勁的長期存在會造成密封墊的嚴重損傷，所以在實踐中需要有效的規避別勁的產生。就別勁的產生規避來看，主要的內容有：1）明確管理安裝的具體要求和目標，對管路安裝的相關內容進行明確，這樣，在實踐中，控制不到位的問題可以有效解決[6]。2）需要規范安裝的步驟，比如在緊固的過程中，連接部件需要達到什么樣的標準必須要進行強調。總的來講，規范的安裝步驟可以有效的規避別勁，所以做好過程監督是非常必要的。3）強調事后檢查，主要是利用設備對安裝結構和管路進行具體的檢查與分析，并加以改正和優化，這樣，最終的安裝效果會顯著提升，漏風問題可以得到有效解決。

3.2 及時的進行檢修維護，更換密封墊

從上文的具體分析來看，制動管漏風與密封墊的具體密封效果顯著相關，所以關注密封墊的具體使用，掌握密封墊的具體狀態非常必要。從現實分析來看，為了及時的更換不符合要求的密封墊，在實踐中需要加強密封墊的檢查，具體的檢查內容為：1）密封墊的完整性[7]。不完整的密封墊，其氣密性必然會降低，所以此種密封墊會存在漏風的情況。如果發現密封墊存在損壞需要及時的更換。2）密封墊的性狀。一般來講，具有突出效果的密封墊，其質地柔軟，如果在檢查中發現密封墊整體狀態比較硬，那么需要對其進行更換。因為這種比較硬的密封墊在應力作用下比較容易發生碎裂的情況，所以當在檢修過程中遇到此類密封墊的時候需要對其進行更換。

3.3 強調檢測的全面性，并關注漏風的多發部位

從現實分析來看，部分活接因安裝部位隱蔽或處于2個車間的結合部而容易造成漏檢。隱蔽部位主要包括：25T型客車總風缸塞門、緊急制動閥墻板側支管及集便器上方總風管活接;車間結合部主要包括：集便器供風支管活接、塞拉門風壓調節閥進風側軟管、電子防滑器排風閥安裝座與制動支管連接處。不僅要關注漏檢的位置，還要對漏風的多發部位進行監管，從現階段統計的結果來看，風表支管小活接、制動管車下活接彎頭、總風管支管活接、總風管車下彎頭、風表連接處、車長閥連接處、風表塞門連接處、風表支管三通處及客列尾逆開閥等部位為管系漏風故障多發部位，所以客車段檢修修時應予以重點檢查。

4 結束語

綜上所述，客車制動管系統漏風問題在目前的客車運行實踐中比較的普遍，該問題對客車運行安全產生了比較顯著的影響，所以在實踐中需要積極解決。文章在客車制動管系統分析的基礎上總結了漏風的具體原因并做了防范措施的討論，旨在指導實踐。

參考文獻：

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