電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)英漢術(shù)語庫的構(gòu)建

施佳煒 黃添羽

摘 要：在全球汽車動力系統(tǒng)多元化發(fā)展的時代，電動汽車的市場份額正逐步擴大，然而歐美，亞洲等各個地區(qū)都制定了適應(yīng)國情的標(biāo)準(zhǔn)，局限于當(dāng)今翻譯軟件的專業(yè)性較低，無法統(tǒng)一電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)。本文探討基于歐盟電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)建立英漢術(shù)語庫的構(gòu)建，涉及術(shù)語的收集，修改，術(shù)語庫的建立，以及術(shù)語庫構(gòu)建過程中出現(xiàn)的問題和解決辦法。術(shù)語庫未來的發(fā)展。（羅慧冉，張康康2020：5-7）

關(guān)鍵詞：術(shù)語提取;電動汽車術(shù)語;語言學(xué)，統(tǒng)計學(xué)規(guī)則;術(shù)語審查

0 引言

在汽車電動車相關(guān)術(shù)語庫與國際貿(mào)易發(fā)展之下，進出口商品的安全標(biāo)準(zhǔn)也成為不可或缺的存在。同時，歐盟所制定安全標(biāo)準(zhǔn)的漢英翻譯需要準(zhǔn)確性、嚴(yán)謹(jǐn)性，這也促使安全標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語庫的研究與發(fā)展。關(guān)于汽車電動車法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的翻譯，各大汽車廠家都有在自己做，使得翻譯版本眾多，有些翻譯的術(shù)語不一致，容易造成理解問題，經(jīng)濟損失問題等。而構(gòu)建與之相符合的電動汽車英漢術(shù)語庫能使歐盟電動車安全標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的翻譯工作更加便捷、規(guī)范，能幫助國內(nèi)眾多電動車企業(yè)更好了解歐盟規(guī)則，進而更容易打入國外市場。（赫榮亮2020：8）

術(shù)語庫本身所收集的語料是真實的，自然的語言。不同于普通的翻譯軟件，術(shù)語庫本身的設(shè)計是以歐盟發(fā)布的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)，具有明確的目的性，科學(xué)性。術(shù)語庫的結(jié)構(gòu)嚴(yán)格按照程序設(shè)定，把電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)作為研究的對象，構(gòu)建適用的英漢術(shù)語庫為研究的目的，以此完成對歐盟電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的準(zhǔn)確翻譯和解讀，使得翻譯的材料更科學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)，提高相關(guān)研究的效率。（石紅，簡曉榮，黃永和，吳松泉2020：50-54）

同時，術(shù)語庫的建立方便了國際間的學(xué)術(shù)交流，可使各個國家統(tǒng)一電動汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)，為下游制造廠商提供便捷。例如當(dāng)今各個國家可能存在各種適合自己國情的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)間存在著一些差異使得從國外進口的高檔電動汽車無法適用本國的安全標(biāo)準(zhǔn)，進而影響電動汽車的出口與進口，倘若通過術(shù)語庫來使得歐洲，亞洲，美洲等國家使用統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，則能大大提高研究效率，進而刺激電動汽車的進出口，使得歐洲的高檔電動汽車能夠出現(xiàn)在亞洲的道路上，這不僅有利于學(xué)術(shù)研究，更能刺激外貿(mào)，進而促進經(jīng)濟發(fā)展。（姚蘭2020：62-65）

1 歐盟電動汽車國際標(biāo)準(zhǔn)英漢術(shù)語庫的構(gòu)建

1.1 歐標(biāo)國標(biāo)選取

在原材料收集階段，本課題綜合了歐盟，中國針對自己制定的電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)，選取的安全標(biāo)準(zhǔn)來源于百度文庫，谷歌學(xué)術(shù)和《中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)公告》等權(quán)威網(wǎng)站和書籍，能夠保證選取的標(biāo)準(zhǔn)科學(xué)，嚴(yán)謹(jǐn)，且都是最新發(fā)布的，更能體現(xiàn)時代性，涵蓋了電動汽車電池，動力，制動，排放等標(biāo)準(zhǔn)，完美得切合術(shù)語庫構(gòu)建的目的，讓電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化，國際化，便于對術(shù)語在實際應(yīng)用中的問題進行分析。

1.2 術(shù)語提取方法

本課題收集了國標(biāo)和歐標(biāo)中對于電動汽車做出的標(biāo)準(zhǔn)，通過SDL MultiTerm Extract軟件對國標(biāo)以及歐標(biāo)文獻中進行術(shù)語提取，為了防止提取術(shù)語過程中遺漏，可將詞頻設(shè)置為1，術(shù)語長度設(shè)置為5到8詞，靜噪比調(diào)至最低，當(dāng)系統(tǒng)提取完成后可以進行人工術(shù)語提取，查看是否有遺漏的術(shù)語，以此提高術(shù)語提取的質(zhì)量，讓術(shù)語庫更嚴(yán)謹(jǐn)。雖然使用軟件對術(shù)語提對于術(shù)語庫的建立能夠節(jié)省大量時間，但軟件終究存在一定的局限性，從提取的屬于中不難看出大部分術(shù)語是符合要求的，能夠達到準(zhǔn)確翻譯和專業(yè)化的要求，但存在部分非專業(yè)性術(shù)語，軟件有時僅僅將普通的英文單詞納入了術(shù)語的行列，雖然對于術(shù)語庫的嚴(yán)謹(jǐn)不會產(chǎn)生影響，但存在著術(shù)語過多，贅余的現(xiàn)象，所以后期需要人工核查，將此部分刪除，使得術(shù)語庫做到精煉。

1.3 術(shù)語的審查

按照課題組收集的國標(biāo)和歐標(biāo)文獻，一共提取了12000左右的術(shù)語，通過對術(shù)語的精挑細選，一共有10000個術(shù)語確認(rèn)符合要求。最后課題組對這10000個術(shù)語進行英漢對照，在英漢對照的過程中可以發(fā)現(xiàn)部分術(shù)語的漢語翻譯存在欠缺，通常表現(xiàn)在譯文的表達比較片面，不能表達出原文中作者切身的想法，這也是市面上各類翻譯軟件的通病，因此課題組需要設(shè)身處地地去理解作者的出發(fā)點，從根源上去翻譯，要讓讀者能夠快速領(lǐng)悟其中的含義。

1.4 術(shù)語的導(dǎo)出

術(shù)語的導(dǎo)出是將其設(shè)置成英漢對照格式并使用excel將其導(dǎo)出成xls格式的文件另存為后續(xù)翻譯使用的術(shù)語庫，此處亦可以將術(shù)語導(dǎo)出xml等格式，但從后續(xù)修改的便捷程度上來說xls是最合適的，它的優(yōu)點在于軟件較為普遍，易操作，且在后續(xù)修改增添方面是最合適的。

2 構(gòu)建過程中出現(xiàn)的問題與解決

2.1 問題

在構(gòu)建術(shù)語庫的過程中，出現(xiàn)中文或英文術(shù)語提取不準(zhǔn)確的情況。因為術(shù)語是基于語言學(xué)，統(tǒng)計學(xué)來提取的，在這提取過程中，基于語言學(xué)的規(guī)則能夠讓術(shù)語的準(zhǔn)確度得以提高，相反付出的代價是軟件會過于追求術(shù)語的準(zhǔn)確，雖然提取的術(shù)語準(zhǔn)確度都非常高，能夠為構(gòu)建構(gòu)成節(jié)省大量時間，但同時也會產(chǎn)生術(shù)語提取的數(shù)量不足的情況，部分非常規(guī)的術(shù)語極大可能性被此忽略掉。從統(tǒng)計學(xué)角度來看，在此規(guī)則下，術(shù)語的提取數(shù)量是明顯得到增加，但會出現(xiàn)一些非專業(yè)性術(shù)語混入其中，甚至一些冷門單詞出現(xiàn)在術(shù)語庫中，會影響讀者閱讀興趣，大大降低了術(shù)語庫的質(zhì)量。

2.2 解決方法

從軟件層面，課題組可以設(shè)置術(shù)語提取的規(guī)則，盡可能縮短術(shù)語的長度，以免出現(xiàn)大段非專業(yè)性詞組的現(xiàn)象;還有一種基于詞效應(yīng)的中文術(shù)語提取，它能夠大大增強中文術(shù)語層次的準(zhǔn)確性，讓中文翻譯更加準(zhǔn)確，不出現(xiàn)口語化的譯文。從互聯(lián)網(wǎng)使用者的統(tǒng)計來看，這種方法操作簡單，準(zhǔn)確性高，效果顯著，是個不二的選擇。從人為層面，可以人工對提取的術(shù)語進行審查，剔除非專業(yè)性成分，該方法雖然會浪費人力，但它帶來的效果往往是最佳的，準(zhǔn)確來說，人工審核是對術(shù)語審核最后一關(guān)，通過前面軟件層面術(shù)語審核后，人工審核能節(jié)省部分精力，主要是讓術(shù)語的準(zhǔn)確性，專業(yè)性更上一個層次。

3 結(jié)語

綜上所述，英漢術(shù)語庫的建立，它能夠解決目前國內(nèi)外翻譯軟件混亂，不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}，術(shù)語庫本身不同于普通的翻譯軟件，它旨在為科研方面做出貢獻，它的作用相較于普通翻譯軟件更具備獨特性，專一性，專門為電動汽車安全標(biāo)準(zhǔn)提供統(tǒng)一的翻譯標(biāo)準(zhǔn)。它的存在有利于全球電動汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化，有利于國內(nèi)外進出口電動汽車，有利于刺激外貿(mào)收益的增長從而推動經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展。對于中國，它有利于比亞迪等電動汽車制造企業(yè)制造的先進產(chǎn)品有了進入國外市場的可能性，更能夠推動中國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。對于歐美國家，能夠?qū)⒆约旱碾妱悠囃茝V到人口龐大的中國市場，有利于提高產(chǎn)品的利潤率，從而確保足夠的研發(fā)資金來研制出更高端的電動汽車。

參考文獻：

[1]姚蘭.[2020年5月車市]中國[J].汽車縱橫，2020（07）：62-65.

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[3]赫榮亮.我國應(yīng)改善微型電動汽車使用環(huán)境[N].新能源汽車報，

2020-06-15（008）.

[4]羅慧冉，張康康.電動汽車運行安全及信息安全問題研究[J].汽車實用技術(shù)，2020（14）：5-7.