郴州市城區道路綠化景觀提質改造設計

石長磊

(郴州市園林綠化服務中心，湖南 郴州 423000)

近年來，城市建設的快速發展對城市道路綠化景觀的要求不斷提高，城市道路綠地是城市景觀的重要載體，對于滿足人們休憩游覽和提升生活水平起著重要作用。郴州市從2018年開始實施“增花添彩”工程，城市道路綠化景觀提升改造科學有序展開。本文主要通過對郴州市城區道路綠地的景觀提質改造模式進行研究，對未來在道路綠化提質改造的處理方法和手段上有重要的現實意義。

1 郴州市城市道路綠地景觀建設存在的問題

1.1 行道樹種過于單一，栽植品種少

郴州市城區道路綠化樹以香樟為基調，應用頻率高，使用數量大，在行道樹中所占比例高達77.17%[1]。骨干樹種挖掘程度不高，由于季相不同，骨干樹種可以轉換，豐富城市的季相變化，欒樹、廣玉蘭、櫸樹、無患子、銀杏等能表現地方特色和城市風貌的品種所占比例甚少。樹種單一，造成生物多樣性低，不利于群落發展和植物的生長，一旦爆發病蟲害，將會大面積受害。

1.2 道路綠化景觀植物配置過密，未展現美學效果

不同道路的不同斷面形式需選用正確的植物配置模式。郴州市城區有些路段植物配置模式為密林式，不太適宜，植物種植的間距過小，植物長勢較為繁雜濃密，雜亂無章，視線通透性較差。植物的生長空間受限，植株無法展現本身的形態美，從而沒有達到預期的美學效果。

1.3 道路綠地缺少精品景觀和特色

郴州市的道路綠化規劃大部分缺乏對街道的地方特色做出正確的定位與分析，很少有耳目一新的城區道路景觀，導致道路的可識別性不高。只有燕泉路交通島嬌俏的桃花(圖1)、郴州五嶺大道中間綠化帶、燕泉河邊的護欄茂盛的藤本月季(圖2)，為市民增添了靚色。郴州市道路綠地應多開發這樣的精品景觀，提出“一路一特色”的路線[2]，利用特色植物強化道路屬性，使城市道路展現應有的活力。

圖1 燕泉路交通島嬌俏的桃花 圖2 燕泉河邊的護欄茂盛的藤本月季

2 設計原則

2.1 注重生態

應遵循本地森林植被中所展示的自然規律，根據對城市道路綠地的要求，在自然規律的指導下去豐富自然，創造景觀，增加物種的多樣性。以鄉土樹種為主，適當引進經過長期考驗的外來樹種。鄉土植物最適應本地的自然條件，抗逆性強，病蟲害少，便于加快城市道路綠化速度。

2.2 景觀原則

在樹種規劃中應常綠樹與落葉樹相搭配，可適當增加一些春色葉樹和秋色葉樹等落葉樹種來豐富季相變化。景觀設計應追求節奏和韻律的變化，道路綠地是線性的觀賞空間，保持道路綠地景觀的序列性符合人眼的觀賞習慣。有序的排列也使道路綠地景觀具有良好的可識別性，有助于協調與強化道路景觀的各部分主題和特色。

2.3 實用性原則

道路景觀要求考慮到人的實用性需求，推動生活型道路建設，生活型道路為民眾提供了游憩、休閑場所，在考慮其綠化景觀塑造的過程中,更多的是使主題特色、文化內涵、景觀服務功能及公眾參與度都得到大大提高[3]，通過在道路節點建設疏林草地和拓展林下空間，給市民以可入空間和開放空間，充分實現園林共享。

3 提質的處理方法與對策

3.1 積極引進彩葉樹種

依托城區“增花添彩”工程，郴州市開始對彩葉植物進行品種選育及引種馴化工作。目前，北美紅楓、美國楓香、粉葉復葉槭、雞爪槭、三角楓、納塔櫟等色葉喬木，現已經在郴州市新建科研苗圃中進行馴化引種工作。同時加強與緯度相近苗木生產引種發達的江浙地區密切溝通交流，及時掌握有關信息，有助于篩選適宜當地氣候環境的彩葉植物種類，通過逐步馴化，引種無球懸鈴木、鵝掌楸、北美紅楓、花葉絡石、花葉大吳風草等新特優品種，增加郴州園林植物多樣性，豐富彩葉植物在植物配置應用中的景觀效果，使郴州市城市景觀變得色彩斑斕、充滿新意。

3.2 專類園與道路景觀提升結合

郴州市的市花是月季，而當前植物景觀中月季的使用量偏少，引種及種植方面欠缺經驗。因此在道路綠化中對市花月季也要予以體現，應突出市花月季和櫻花的種植特色，因地制宜建立月季專類園，以展示市花的風貌。現在郴州市農業農村局前青年大道和國慶南路交叉路口的街旁綠地建設成月季專類園，在郴州大道燕泉路口、郴江路技師學院門口游園等處還加植了染井吉野櫻花等觀花喬木(圖3)。如，郴州市農業農村局前坪—市花園，位于青年大道與國慶南路交匯口西側，建設面積1500m2。改造前小游園密植，蔭蔽過度，中下層植被雜亂，衛生狀況不佳，市民使用度不高。設計時保留了場地中的喬木原生樹，下層配置不同種類、高度、顏色的月季，合理地運用堆坡、造型、花帶等多種布置手法，輔以黑松、景石組景，延伸景界，營造一個有趣、活躍、色彩斑斕的花園。基礎設施建設上，利用一條引領場地的現代感的不銹鋼廊架為主線，結合木鋪裝休憩平臺作一體化設計，給原本老舊沉悶的綠地增添了新的活力(圖4)。

3.3 節點景觀提升

圖3 郴江路增植的染井吉野櫻花 圖4 郴州市農業農村局前坪—市花園

道路節點作為構建城市意象的又一要素，是構成整條道路綠帶特色與節奏最具間隔性與重復性的“點”元素[4]。郴州市實施“增花添彩”工程以來，將原本過于繁雜平淡的道路岔口，進行疏植選用高喬加時令花卉，這種低密度型簡潔自然的層次結構，營造出輕松愉悅、視野開闊的植物景觀空間。并且以時令花卉為題材，一路一品種，一季一色調，精彩紛呈的展現郴州城市道路景觀的絢麗姿態。如，天一名邸臨街綠化帶，位于郴州的“大客廳”五嶺廣場周邊，改造前的綠化帶郁閉度過高，一排海棗行道樹中間夾雜著榕樹，雜亂不堪，影響行人視線，下層植物種類單一，景觀效果極差。改造后將海棗與榕樹全部移植，換成福建山櫻花，并在重要節點處配置造型優美的黑松，搭配紋路層次豐富的泰山石，運用花境、花帶等多種布置手法，使改造后的綠化帶層次更強，景觀更佳(圖5)。

圖5 天一名邸臨街綠化帶

3.4 交通島綠化提升

交通島是道路景觀的一個重點，對于提高城市道路的景觀效果至關重要，景觀設計應追求大的節奏和韻律的變化，通過大規模高喬、整形植物與各類灌木、地被的片植和陣列，形成時而花團錦簇、時而開闊疏朗，上綠下彩、上枯下綠的復合式組團層次，富有變幻的花境線為交通島綠地增添波動的韻律。郴州大道·增湖路口交通島(圖6)、南嶺大道·青年大道路口交通島(圖7)和五嶺大道·郴州大道路口城前嶺交通島綠地，設置了花境和栽植了觀花喬木，運用現代化的造景手法，形成了色彩豐富、自然雅致的地域微景觀。如，五嶺大道·郴州大道路口城前嶺交通島(圖8)，西接高鐵站出入口，地理位置優越交通便利。改造前上層大樹香樟長勢較差，景觀不佳，中下層植被雜亂密植，會遮擋司機、行人的視線，存在交通安全隱患。設計時喬木以櫻花為主，為不影響行車視線，選用分枝點高且樹形筆直的苗木。場地采用通透式配置,并保留場地內幾株較好的樟樹作背景。考慮到櫻花為落葉樹種，為避免冬天景觀單一，特增加樹形自然、飄逸的紅繼木樹作為中層景觀。在主要視線點重點打造，栽植造型優美的黑松樁，搭配紋路層次豐富的泰山石，將不同種類、高度、顏色的灌木球以及多年生草本花卉合理配置，運用堆坡、花境、花帶等多種布置手法，使現場具有層次、季相色彩分明。

圖6 郴州大道·增湖路口交通島 圖7 南嶺大道·青年大道路口交通島

圖8 五嶺大道·郴州大道路口城前嶺交通島

4 結語

城市道路綠化景觀在提質改造模式的指導下，因地制宜地進行道路綠化景觀營建，對于不同道路的不同現狀條件都能較為準確地根據設計標準進行對應實施，但是道路綠化提質改造方向容易發生偏差，認為提質改造就是替換行道樹或增添植物數量。此種現象突出，造成了不必要資金投入[5]。所以提質改造應充分聯系實際，最終形成符合城市特色的綠化種植與發展模式。