民用飛機客艙信息服務系統分析

摘 要 本文以民用飛機客艙信息服務系統為題，首先闡述民用飛機客艙信息服務系統的發展現狀，然后對信息服務系統未來發展趨勢進行分析，希望為相關行業提供借鑒。

關鍵詞 民用飛機;客艙服務系統;設備布局

引言

民航企業需要站在多個角度考慮旅客的信息服務需求，豐富客艙的娛樂系統，并采用衛星電視，可以使娛樂需求得到滿足，而辦公需求的滿足，需要飛機客艙信息服務系統與網絡相連接，為旅客應用網絡創造有利的條件。

1民用飛機客艙信息服務系統的發展現狀

（1）民用飛機客艙服務系統發展的優勢。民用飛機客艙信息服務系統的發展現狀如下所述：設備布局：在過去民用飛機客艙信息服務系統內的電子服務設備，屬于共有設備，簡言之，就是整個客艙的乘客，只能共用一個電子服務設備，故帶來了諸多的不便，容易引發矛盾。經過多年的發展，目前客艙內的電子服務設備以個人設備為主，使乘客的個性化和多元化需求得到了滿足。與此同時，機上線路也由傳統的布線分配，變為了現階段的機載局域網。功能拓展：民用飛機客艙信息服務系統的功能也隨著時間的推移而不斷完善，具體表現在以下方面：一是空中娛樂系統，包括游戲和影音;二是數據傳輸，包括傳真和電子郵件，數據傳輸速度也逐漸上升，故各種網絡服務均可在信息系統內實現。數據存取和更新方法的優化。現階段，民用飛機客艙信息服務系統的數據存取方法已經由傳統的可移動媒體，變為了存儲節目隨機訪問。數據更新則由提前裝載變為實時更新。

（2）現階段的技術瓶頸。對空地通信鏈路進行優化，是民用飛機客艙信息服務系統發展需要攻克的技術瓶頸，如果采取衛星技術，需要確保衛星信號實現對全球的覆蓋，這樣飛機在全球每一個角落飛行都能與網絡連接。同時，還要保障帶寬與要求相吻合，但就當前實際情況而言，這個技術瓶頸暫時無法被攻克。目前，具備覆蓋全球能力的衛星，只有國際海事衛生組織所擁有的星座，該星座由4顆衛星構成，所提供的服務主要是語音和窄帶寬數據傳輸，無法滿足乘客的實際需要[1]。衛星星座是指發射入軌能正常工作的衛星的集合。此外，民用飛機客艙信息服務系統在發展過程中，還面臨著集成困難的問題，究其原因，主要是信息服務系統服務，由多家供應商提供，是這些供應商聯合建立的協調系統，故集成難度較高。

2民用飛機客艙信息服務系統未來發展趨勢

（1）內聯網服務計劃。①空中電視。空中電視是民用飛機客艙信息服務系統未來實現的功能之一，這種功能的實現，可以在一定程度上滿足旅客的娛樂需求。該計劃由英國Air TV公司提出，該公司不借助其他衛星搭載，而是利用公司所建設的衛星系統搭載因特網服務。在查閱資料后得知，該公司擁有4顆軌道衛星，可以覆蓋全球大部分區域，包括除北冰洋之外的三大洋以及美洲地區。該公司為實現上述目的，建設了衛星控制中心、上行注入站和測控站。通過多個頻段的應用，使飛機廣播系統的傳輸速率不斷提升，同時，還能對因特網的接入進行管理。②空中連接。空中連接屬于緩存式的空中因特網服務，由ARINC公司合作開發，該公司將旅客作為顧客，與航空公司之間建立了服務伙伴關系，其所提供的因特網服務為實時因特網服務，主要功能為撥號漫游、無線網入網等等。

（2）機上因特網服務。所謂的機上因特網服務，就是指通過對衛星移動通信和寬帶數據服務衛星的應用，確保飛機客艙信息服務系統為旅客提供實時的網絡服務，讓旅客在飛機客艙內體驗到與地面相同的上網效果。目前，這一功能已經在部分飛機上實現。其發展歷程如下所述：

空中網絡計劃的發起者為高通公司、蘇拉空間通信公司，以衛星連接為手段，為飛機提供穩定的因特網服務是公司的主要目標，與此同時，還能實現衛星直播電視功能。但就事實而言，飛機作為高科技的產物，需要在距離地面上萬米的高空中飛行，在技術因素和安全因素的影響下，目前客艙信息服務系統的娛樂互聯功能無法普及，但隨著科學技術的進一步發展，技術和安全問題會被有效解決。相信在不遠的未來，娛樂互聯功能會在每一架客機中實現[2]。

3客艙電子設備標準化進展

①客艙通信設備標準。自20世紀90年代后，國際上就飛機客艙信息服務系統制定了如下的標準：出于對座椅電話的考慮，ARINC 746客艙通信系統，對客艙通信分配系統進行了標準補充，以此來確保衛星電話和VHF電話的兼容性，與此同時，還針對信用卡付費服務和分包數據通信方式，對標準協議進行完善。②全球航空公司娛樂協會標準。該標準的制定時間為20世紀80年代，由世界多家大型航空公司建立，對機載娛樂設備標準進行統一。隨著機載娛樂設備的不斷發展，該標準愈加規范和完善。③客艙設備接口標準。20世紀90年代，各大航空公司在年會中，就客艙設備接口標準展開了討論，然后在第二年成立了客艙設備接口分委員會，客艙設備接口標準也于同年制訂。初次制訂的標準包括旅客飛行信息系統、客艙遙控中心系統、視頻監控系統以及音樂放映機系統等等。而機艙娛樂系統標準的制訂時間為1995年，并逐漸拓展和完善。主要分為設備可用性測量指導、娛樂系統外用設備、座椅接口、光纖電纜、設備冷卻、娛樂系統等標準。

4結束語

綜上所述，民用飛機客艙信息服務系統經過多年的發展，已經逐漸成熟，其功能愈加完善，但其在發展過程中，卻面臨著技術瓶頸，主要體現在兩個方面，分別為空地通信鏈路的優化和系統集成。針對這兩種技術瓶頸，各大航空公司借助衛星完善信息服務系統的功能，滿足旅客的多元化需求。與此同時，還制定了一系列的標準，以促進民用客艙信息服務系統的發展。

參考文獻

[1] 施俞行，黎明，鄧振.基于以太網的民用飛機客艙網絡架構設計[J].計算機系統應用，2017，26（7）：43-49.

[2] 周其煥.民用飛機客艙信息服務系統的發展[J].航空電子技術，2017（3）：27-31，43.

作者簡介

宋昊（1990-），男，江蘇淮安人;學歷：本科，現就職單位：東方航空技術有限公司，研究方向：民航工程技術方向。