愛馳，敢于站在斯圖加特聚光燈下的“中國之星”

文/朱燁

它是一家剛剛成立三周年的造車新勢力品牌，在國內(nèi)尚未站穩(wěn)腳跟的當(dāng)下，它毅然選擇進(jìn)入歐洲市場。愛馳的野心究竟有多大？

原本愛馳汽車應(yīng)該會是2020 年日內(nèi)瓦車展上唯一參展的造車新勢力汽車品牌，疫情緣故，日內(nèi)瓦車展被迫取消，終究還是給車圈帶來了遺憾。

在響應(yīng)組委會安排的同時，愛馳并未選擇暫停一切發(fā)布進(jìn)程，反倒選址德國斯圖加特，完成了一場以亮相歐洲為使命的線上直播發(fā)布會，這也讓愛馳汽車成為2020 年日內(nèi)瓦車展“未曾開幕，卻已謝幕”后最勇敢的“逆行者”。

這家成立僅三年的造車新勢力，在去年底正式發(fā)布上市第一款新車后，毅然決定進(jìn)入歐洲市場，它的底氣源于何處？

橫跨歐亞大陸12 國，只為打消人們對電動車的顧慮

這件事聽起來近乎瘋狂，對電動車抱有疑慮的人們更是難以相信。2019 年，愛馳旗下的兩輛U5 原型車和愛馳工程師組成的測試車隊從我國西安永定門下駛出，一路向西，展開為期53 天、橫跨歐亞大陸12 國、行駛總里程達(dá)15 022 公里的超長距離極限挑戰(zhàn)。

愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)說：“在這場測試開啟之前，我們自己也沒有十足的把握，能不能跑下來？途中會遇到什么問題？這些都是未知數(shù)且風(fēng)險很大。但是，風(fēng)險再大，我們也要做。”

既是意料之中又是意料之外，愛馳完成了這項特別的挑戰(zhàn)。旅途中，U5 不僅完成了歐亞穿越的壯舉，創(chuàng)下電動汽車（原型樣車）駕駛距離的吉尼斯世界紀(jì)錄；同時還獲得德國萊茵TUV 集團(tuán)頒布的歐盟整車型式認(rèn)證，成為第一個獲得歐洲市場銷售資格的智能電動車初創(chuàng)企業(yè)。另外有資料顯示，截止到2019 年12 月初，愛馳汽車國內(nèi)外專利申請量達(dá)到854 項，已獲得授權(quán)387 項。

愛馳汽車扎實的技術(shù)功底被印證，這不是一場簡單的整車測試，它是對愛馳研發(fā)、智造能力水平、產(chǎn)品力的綜合能力挑戰(zhàn)。盡管風(fēng)險很大，愛馳依舊決定跑一次別人沒有跑過且不敢跑的旅途，只為打消人們對電動車的顧慮。

在消費者所關(guān)注的電動車核心痛點上，愛馳提出了多項獨創(chuàng)、領(lǐng)先的技術(shù)。其中，MAS 平臺是愛馳汽車專為純電智能汽車打造的整車平臺，可覆蓋5 種車系、15 款車型。基于MAS 平臺打造的車身，最大的特點就是“上鋼下鋁、籠式結(jié)構(gòu)”，巧妙地實現(xiàn)了平臺拓展性、安全性、輕量化、剛度與維修成本之間的完美平衡，不僅為電動化平臺的輕量化樹立了新標(biāo)桿，更為電動車的續(xù)航里程和被動安全性做出了重要貢獻(xiàn)。

愛馳目前的電池包技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位，電池能量密度達(dá)到181 瓦時/千克，是目前已量產(chǎn)的產(chǎn)品中最高的。獨創(chuàng)的干濕分離“三明治結(jié)構(gòu)”電池包解決了因電池冷卻液泄露導(dǎo)致的安全問題。在電驅(qū)動技術(shù)上，愛馳自主開發(fā)的智能高功率密度三合一電驅(qū)電控動力總成處于業(yè)界領(lǐng)先地位，具有輕量化、平臺化和集成化、低成本、低噪聲、高性能等競爭優(yōu)勢。

在充電解決方案方面，愛馳汽車以獨有的技術(shù)理念，通過為整車配備綠色增程包，為用戶即時補(bǔ)電，實現(xiàn)超長續(xù)航。此外，愛馳還自研了全自動智能移動充電機(jī)器人，把“車找樁”變?yōu)椤皹墩臆嚒保菢I(yè)內(nèi)唯一的移動充電機(jī)器人解決方案。

短短三年，愛馳已實現(xiàn)橫跨歐亞的全球化布局。公司行政總部和技術(shù)中心位于上海，在江西以工業(yè)4.0 標(biāo)準(zhǔn)自建具備整車資質(zhì)的數(shù)字化、智能化、柔性化超級智慧工廠，在江蘇建設(shè)電池包工廠，在德國擁有電動跑車研發(fā)中心和歐洲市場銷售公司，在丹麥擁有甲醇制氫科研中心和制造基地。目前，愛馳員工數(shù)超過1 600 人，管理層具有深厚的汽車行業(yè)和人工智能背景，技術(shù)及人工智能團(tuán)隊約占總?cè)藬?shù)的70%。

愛馳品牌創(chuàng)立之初，便堅持海內(nèi)外雙線并行的發(fā)展戰(zhàn)略，擁有德系研發(fā)、制造的豪華陣容。愛馳將“奧迪quattro 之父”Roland Gumpert 挖來做研發(fā)，并在供應(yīng)鏈端、造型設(shè)計、技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造等每一道工序匯聚了來自全球汽車領(lǐng)域的專業(yè)工程師和核心技術(shù)團(tuán)隊。在德國工業(yè)4.0 智慧工廠制造體系下，愛馳實現(xiàn)了車輛研發(fā)、制造保有純正德系基因。可以說，愛馳天生就具有歐洲血統(tǒng)。

這也就不難理解，為何愛馳會選擇德國斯圖加特作為進(jìn)入歐洲市場的登陸地。當(dāng)然斯圖加特本身就是一座以高科技聞名世界的汽車之城，戴姆勒、保時捷以及很多汽車零部件巨頭都將斯圖加特選為公司總部所在地。

有別于傳統(tǒng)，產(chǎn)品獨具新奇體驗

自帶歐洲血統(tǒng)，欲博全球認(rèn)可的“中國之星”

2017 年愛馳汽車創(chuàng)立之初，設(shè)定過這樣一個目標(biāo)：能有機(jī)會代表中國品牌，作為中國汽車品牌一分子加入全球競爭，并獲得國際市場的認(rèn)可。

公司成立僅三年，目前愛馳公布的產(chǎn)品已有三輛車型，包括U5、U6 ion、U7 ion。完成歐亞之旅的U5 于2019 年12 月19日在海南萬寧正式上市，新車補(bǔ)貼后售價為19.79 萬～29.21 萬元，它基于愛馳汽車正向自研的智能純電整車MAS 平臺架構(gòu)打造，被定義為A+級中高端純電動SUV。

今年3 月3 日，在斯圖加特，愛馳汽車正式發(fā)布了U5 車型的歐洲版本，愛馳汽車分管海外業(yè)務(wù)的執(zhí)行副總裁柯力世博士在發(fā)布會上宣布：“歐版U5 將采用有別于傳統(tǒng)的汽車經(jīng)銷商模式展開零售業(yè)務(wù)，以直面用戶的方式打造創(chuàng)新性的直銷模式。愛馳汽車將以更加靈活、便捷的方式與當(dāng)?shù)仡I(lǐng)先的零售商、服務(wù)商展開合作，在短時間內(nèi)形成廣泛的渠道布局。”

同時，這場發(fā)布會上愛馳還公布了它的第二款車型U6 ion，它是愛馳旗下第一款純電動智能轎跑SUV，融合跨界休旅和轎跑車的特色，具有鮮明的運動氣息，更加貼近現(xiàn)代年輕新銳用戶對動感個性和新奇體驗的追求。

關(guān)于第三款車型U7 ion，它的信息早在2019 年就已公布，它是一款面向家庭移動生活的6 座智能純電動跨界車型，簡稱FRM(Family Roomy Mobility)。通過一切圍繞“家人”重新定義人機(jī)體驗，U7 ion 讓家庭出行真正成為家庭團(tuán)聚的一部分。

未來，愛馳還會帶來更多智能化產(chǎn)品，不斷豐富自己的產(chǎn)品陣營。

結(jié)語

能力有多大，野心才能有多大，這是愛馳現(xiàn)階段留給圈內(nèi)的印象。作為第一家獲得歐盟準(zhǔn)入，成功登陸歐洲市場的智能電動車企，愛馳肩負(fù)起了改變德國人乃至歐洲人對中國汽車固有印象的使命。身為領(lǐng)路人，愛馳給未來中國汽車進(jìn)入歐洲市場添了濃墨重彩的一筆。