檢測(cè)工程師在軌道交通性能檢測(cè)中的作用

許建安 梁勇 矯凌云 慕熹釗

【摘 要】近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中國(guó)軌道交通建設(shè)迎來(lái)高峰，它以運(yùn)行時(shí)間穩(wěn)定、投資小、安全環(huán)保、速度快等優(yōu)勢(shì)快速的在中國(guó)鐵路建設(shè)中占據(jù)了一席之地。隨之增強(qiáng)的是我國(guó)的軌道交通性能檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)工程師通過(guò)自動(dòng)化的測(cè)試工具模擬多種正常、峰值以及異常負(fù)載條件來(lái)對(duì)各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，是讓軌道交通成功通行的重要部分。本文將分析討論檢測(cè)工程師在軌道交通性能檢測(cè)中的作用。

【關(guān)鍵詞】工程師;軌道交通;性能檢測(cè)

引言：

在我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下，我國(guó)人口急劇增加，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量不斷上升，許多城市都存在交通堵塞、交通事故、污染嚴(yán)重等問(wèn)題。軌道交通應(yīng)運(yùn)而生，對(duì)推進(jìn)現(xiàn)代化進(jìn)程、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、帶動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)春風(fēng)新發(fā)展發(fā)揮了巨大推動(dòng)作用。對(duì)軌道交通進(jìn)行性能測(cè)試是軌道交通是否安全的保障，這就需要檢測(cè)工程師來(lái)進(jìn)行性能檢測(cè)，接下來(lái)，我將從三個(gè)方面來(lái)闡述工程師在軌道交通性能檢測(cè)中的作用。

1.檢測(cè)工程師在進(jìn)行測(cè)試之前設(shè)計(jì)方案，保證項(xiàng)目順利進(jìn)行。

以軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)空氣凈化設(shè)備性能檢測(cè)為例，檢測(cè)工程師在進(jìn)行測(cè)試之前，首先需要了解整個(gè)項(xiàng)目的大體方向，是檢測(cè)空氣凈化設(shè)備？還是檢測(cè)車(chē)廂行駛的穩(wěn)定性？下一步需要準(zhǔn)備在檢測(cè)過(guò)程中將要用到的自動(dòng)化設(shè)備，比如在這個(gè)項(xiàng)目中，需要準(zhǔn)備幾套空氣凈化設(shè)備，以此進(jìn)行對(duì)比;下一步則需要設(shè)計(jì)檢測(cè)方案，比如國(guó)家對(duì)于公共場(chǎng)所通風(fēng)系統(tǒng)中的凈化設(shè)備的要求、在檢測(cè)過(guò)程中的具體實(shí)現(xiàn)步驟等等繁瑣的問(wèn)題都需要考慮;最后需要對(duì)在檢測(cè)過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題進(jìn)行歸納，并且針對(duì)這些問(wèn)題，設(shè)計(jì)出解決方法，以便應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況;還需要對(duì)項(xiàng)目的人員進(jìn)行合理分配。

性能檢測(cè)方案是整個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目的前奏，也是最重要的一步，良好的開(kāi)端是成功的一半，良好的設(shè)計(jì)方案是能否保證項(xiàng)目進(jìn)行順利、按時(shí)保質(zhì)完成的關(guān)鍵性因素，可以節(jié)約時(shí)間、減少成本、提高工作效率、增強(qiáng)市場(chǎng)影響力。檢測(cè)工程師應(yīng)提高設(shè)計(jì)方案的科學(xué)性和實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)效益，設(shè)想如果沒(méi)有檢測(cè)工程師前期充足的準(zhǔn)備，那么在整個(gè)過(guò)程中，可能會(huì)沒(méi)有應(yīng)有的自動(dòng)化裝備，沒(méi)有合理的人員安排，結(jié)果是什么？結(jié)果是大家會(huì)手忙腳亂、不知如何進(jìn)行性能檢測(cè)，以至于檢測(cè)項(xiàng)目不能順利進(jìn)行，或者檢測(cè)結(jié)果出現(xiàn)錯(cuò)誤，甚至威脅到了民眾的生命安全。由此可見(jiàn)，有一個(gè)精心設(shè)計(jì)的方案是多么的重要。

2.檢測(cè)工程師在檢測(cè)過(guò)程中有著舉足輕重的作用。

檢測(cè)工程師在有著設(shè)計(jì)方案的前提下，按照設(shè)計(jì)方案中的檢測(cè)步驟，一步一步的嚴(yán)格有序的執(zhí)行。以軌道交通接觸網(wǎng)性能檢測(cè)為例：（1）通過(guò)線(xiàn)陣相機(jī)來(lái)采集接觸網(wǎng)的圖像，以此來(lái)判斷接觸網(wǎng)的位置，同時(shí)利用圖像處理方法來(lái)判斷接觸網(wǎng)的磨耗情況。（2）通過(guò)選擇合適的紫外鏡頭和傳感器設(shè)備，獲得特定譜段的紫外光，可以實(shí)現(xiàn)通過(guò)非接觸方式來(lái)獲得接觸網(wǎng)的燃弧情況，以此來(lái)判斷接觸網(wǎng)的安全性。（3）通過(guò)高清成像的方法來(lái)捕捉接觸網(wǎng)和周?chē)慵募?xì)節(jié)特征，以此來(lái)判斷接觸網(wǎng)及周?chē)慵陌踩＃?）通過(guò)紅外熱像儀技術(shù)來(lái)對(duì)接觸網(wǎng)及周邊零件進(jìn)行溫度檢測(cè)，進(jìn)而反映了接觸網(wǎng)電流流通的通暢性。

當(dāng)然，在項(xiàng)目檢測(cè)過(guò)程中，會(huì)有各種各樣的突發(fā)情況，可能前期準(zhǔn)備的自動(dòng)化設(shè)備出現(xiàn)了問(wèn)題，可能檢測(cè)儀器達(dá)不到預(yù)測(cè)效果，將達(dá)不到設(shè)計(jì)方案的高要求，這就需要檢測(cè)工程師在保證性能合格的前提下，隨機(jī)應(yīng)變應(yīng)用所學(xué)知識(shí)，來(lái)改變檢測(cè)方法，進(jìn)而保證檢測(cè)項(xiàng)目的順利進(jìn)行。相反的是，如果檢測(cè)工程師并不具備隨機(jī)應(yīng)變的能力，那將會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。

合理的分配人員是一個(gè)檢測(cè)工程師該具備的能力，發(fā)現(xiàn)每一個(gè)人的長(zhǎng)處并且合理利用在整個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目中是非常重要的。可以發(fā)現(xiàn)，每一個(gè)成功人士都善于用人，集眾人之所長(zhǎng)才是上上之策。如果一個(gè)檢測(cè)工程師將一個(gè)擅長(zhǎng)理論的員工安排在了“前線(xiàn)”，這不僅對(duì)員工是一個(gè)重大的打擊，也是給項(xiàng)目的埋下了一個(gè)隨時(shí)都會(huì)爆炸的地雷。由此可見(jiàn)，檢測(cè)工程師在項(xiàng)目檢測(cè)過(guò)程中做的每一個(gè)決定都會(huì)影響整個(gè)項(xiàng)目的進(jìn)程。

3.檢測(cè)工程師需要總結(jié)性能檢測(cè)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

檢測(cè)工程師在最初都是毫無(wú)經(jīng)驗(yàn)，沒(méi)有解決各種棘手的突發(fā)問(wèn)題的能力，也許是高學(xué)歷名校畢業(yè)，也許是有著海外深造的背景，但五年十年的工作經(jīng)驗(yàn)是在書(shū)本中學(xué)不到的。工作經(jīng)驗(yàn)教會(huì)我們的是遇事冷靜的頭腦、強(qiáng)大壓力下仍能微笑面對(duì)的承受能力，解決各種突發(fā)情況的能力…這是一個(gè)檢測(cè)工程師最寶貴的財(cái)富，也是只有切身經(jīng)歷了才會(huì)擁有的財(cái)富。一個(gè)成熟的檢測(cè)工程師可以無(wú)比沉穩(wěn)的指揮全場(chǎng)，有著一種指點(diǎn)江山的王者氣勢(shì);可以快速準(zhǔn)確的分析出項(xiàng)目的優(yōu)缺點(diǎn)，并設(shè)計(jì)出一個(gè)完美的項(xiàng)目方案;可以有條不紊的完成項(xiàng)目進(jìn)程。而這就是一次次的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)累積的結(jié)果。

劉邦吸取了秦國(guó)滅亡的教訓(xùn)，所以漢朝采用了休生養(yǎng)息的政策;唐朝吸取隋朝窮兵黷武的教訓(xùn)，開(kāi)始推崇文教;宋朝吸取唐朝后期外戚專(zhuān)政的教訓(xùn)，采取不殺讀書(shū)人的政策…正是因?yàn)榭偨Y(jié)前人經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)了歷史發(fā)展。歷史發(fā)展都是如此，何止是普普通通的人呢，總要總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能發(fā)現(xiàn)自身的不足之處，并加以改正。

對(duì)軌道交通進(jìn)行性能檢測(cè)，是讓廣大民眾在使用過(guò)程中有良好的感受和對(duì)民眾的安全的保障，是為了識(shí)別體系中的弱點(diǎn)，清楚每個(gè)性能的最大峰值，評(píng)估軌道交通的綜合能力。

截止2018年底，我國(guó)內(nèi)地累計(jì)35個(gè)城市開(kāi)通了軌道交通系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)線(xiàn)路185條，總里程5761.4km，國(guó)內(nèi)有53個(gè)城市在建線(xiàn)路258條，總計(jì)6374km。這是軌道交通發(fā)展迅猛的有力證據(jù)，在此環(huán)境下，檢測(cè)工程師更應(yīng)該注重自身實(shí)力，為了保證性能檢測(cè)工作的順利進(jìn)行，檢測(cè)工程師應(yīng)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，虛心改正不足的地方，努力提升自身工作能力，盡全力完成每一個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目，對(duì)廣大民眾的安全負(fù)責(zé)。

結(jié)論：

檢測(cè)工程師在軌道交通性能檢測(cè)中有著重大的作用，在軌道交通快速發(fā)展的大背景下，軌道交通性能檢測(cè)也是有著良好的發(fā)展前景，這是一個(gè)對(duì)工程師有著高要求的行業(yè)，這不僅僅是一份普通的工作，也是一個(gè)為民眾服務(wù)的重要職位，檢測(cè)工程師在進(jìn)行性能檢測(cè)項(xiàng)目過(guò)程中，充分利用自身的能力，將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐中，最大化的發(fā)揮自己的作用，為中國(guó)軌道交通性能檢測(cè)事業(yè)獻(xiàn)上自己微薄的力量。

參考文獻(xiàn)：

[1]城市軌道交通通風(fēng)系統(tǒng)空氣凈化設(shè)備性能檢測(cè)研究。---中國(guó)建筑科學(xué)研究院空調(diào)所 王志勇，王智超，徐昭偉

[2]城市軌道交通接觸網(wǎng)檢測(cè)技術(shù)綜述。---中國(guó)科技信息 龔曉輝