山西省物流經濟與區域經濟現狀

張嵐

【摘 要】在山西省經濟轉型中，物流業發揮了其獨特的優勢，是山西經濟轉型的重要推動力量。研究山西省物流經濟與區域經濟的協同發展，使得物流業成為山西省經濟增長的一個新的重要因素具有實踐意義。山西作為資源型經濟發展大省，現在正處于經濟轉型的重要階段，此時若想更好地轉型，要為各個企業提供良好的產業和發展環境。本文對2008-2017年山西省物流經濟與區域經濟發展現狀進行了比較，并比較中部六省的地區生產總值、貨物量、貨運周轉量對比發現，山西省物流行業市場占有率較低，且與經濟發展速度不同步。

【關鍵詞】物流經濟;區域經濟;山西省

一、山西省物流經濟與區域經濟發展現狀

（一）山西省物流經濟發展現狀

近幾年來，山西省的實體經濟正在穩步發展中，這有利于為物流業的發展建造一個良好的環境，并且能夠資金物流運營主體的發展動力，而且還能完善政府對物流業的稅收政策，從而降低企業的壓力進而提高。物流行業的發展水平和企業服務能力，從而實現有效提高物流行業的運行效率，最終使山西省內的物流產業經濟收益取得明顯效果。提高運行效率，使省內物流經濟取得了顯著性的成效。文章從山西省物流業的貨運量、貨物周轉量兩個方面分析山西省物流經濟發展情況。選取了2008-2017年作為觀察期，以山西省鐵路、公路、水運等主要交通方式的貨運量和貨物周轉量的數據進行分析，去反映山西省物流業的運行效果。

1.山西省2008-2017年貨運量狀況

在2008年-2017年期間，在山西省的三種貨運方式的貨運量變化中，公路貨運量處于主導地位，其運輸總量占50%以上。從圖中可以看到近十年的貨運量變化趨勢中，鐵路運輸從2009年開始趨于逐年穩定增長。作為山西省貨物運輸的特色方式之一，因山西省位于中部，憑借其地域優勢，使鐵路運輸得以保持穩定增長，成為貨物運輸選擇的重要方式之一，鐵路集裝箱運輸貨物量也迅速增長起來，在三種運輸方式中其總量占比例大約為45%。但是2008年-2017年水運運輸的的貨運量占比較低，在三種運輸方式中總量占比僅為0.01%。

2.山西省2008-2017年貨物周轉量狀況

2008-2017年期間，山西省鐵路、公路、水運主要運輸方式的貨物周轉量變化趨勢中，2008年以來，鐵路貨物周轉量趨于高速增長時期，在三種主要運輸方式中占據主要地位，總量占比大概為57%。從2008-2017年貨物周轉量變化的趨勢中可以看到，從2008年起公路的貨物周轉量趨于穩定增長的趨勢，這得益于山西省公路基礎設施不斷完善且地理位置優越，在這三種運輸方式中總量占比約為36%。而對于水運而言，山西省處于中國中部地帶，其水路運輸主要為靠近水域的地區，非常有限，比如呂梁西部、運城西南部等地區，而這些地區擁有封閉水域小型水庫，因而只能滿足周邊群眾的需求，水運使用率低，所以貨物周轉量所占比會比較低。因此，山西省應該推進結構合理、層次分明的交通運輸體系，提高各個交通運輸方式的貨物周轉量，以促進三種主要運輸方式協調健康發展。

（二）山西省區域經濟發展現狀

1. 2008-2017年山西省地區生產總值（GDP）狀況

2008年-2017年山西省地區生產總值（GDP）總體呈現增長的發展趨勢，經濟增長率在5%-25%之間波動，符合山西省的實際經濟發展狀況。在2008年經濟金融危機的影響下，2009年的經濟增長率跌至最低（-0.51%）。2010年經濟開始恢復發展，地區生產總值（GDP）達到9240億元，同比增長率為24.90%。在2012年-2017年這是時間以來，全球經濟呈低速健康發展，山西省的增長率也開始持續降低，但其經濟總量仍呈增長趨勢。2016年以后，經濟增長率開始有所回升。

2. 2017年山西省產業結構

隨著時代發展，供給側結構性改革正在不斷深化進行，而山西省近年來不斷響應改革號召，加快產業轉型升級，經濟結構也在優化，三次產業更趨協調。

2012年以來，由于受到了全球經濟增速的持續放緩的影響，山西省人均地區生產總值達到37412.71元，平均增長率為5.44%，盡管可以看出增長率呈現不穩定狀態，但是人均地區生產總值仍然總體上保持增長的趨勢。2012-2018年期間，第一產業增長率明顯降低，雖然2013-2014年間有稍微的波動，但總體還是呈現降低趨勢;第二產業受經濟和政策的影響，波動較為起伏，從2017年開始有所回升;第三產業近7年來整體變動幅度趨于平穩，產業增長率在6%以上，第三產業增長率總體上均高于區經濟增長，由此可以看出第三產業已成為山西省區域經濟發展中至關重要的產業之一。綜上所述，山西省三大產業結構分布較為合理的同時經濟結構也在不斷的優化，區域內各個產業也在不斷協調發展。

（三）山西省物流經濟與區域經濟關系現狀

山西位于我國中部地區，與江西、湖南、安徽、河南、湖北等地區是中部地區。如表二所示，山西與安徽、江西、湖南、河南、湖北五省的貨物量與貨運周轉量對比可得：2017年山西的貨運周轉量高于安徽貨運周轉量，低于江西、河南、湖南、湖北四省的貨運周轉量;河南的周轉量將近山西貨運周轉量的兩倍，山西貨運周轉量比較低;與中部其他五省相比，山西物流發展水平比較低。2017年山西省貨運量高于江西、湖北，但其地區生產總值低于江西湖北的地區生產總值，可能因為山西物流價格較好，且失去部分市場占有率。山西物流發展與經濟發展不協調。