翼裝飛行并非玩命

張子淵

一躍而下，翱翔藍天。

一躍而下，翱翔藍天。

24歲女學生劉安的身影消失在湖南省張家界天門山景區，這次翼裝飛行表演失敗了，失敗的代價是一個蓬勃而美麗的生命。

幾天后，劉安的遺體被找到，公眾在惋惜之余，將目光投向翼裝飛行這項極限運動。很多人說，這就是一種“玩命”的游戲。

“中國翼裝飛行第一人”張樹鵬卻不這么認為。翼裝飛行圈都對劉安墜亡三緘其口，張樹鵬卻接受了媒體采訪，他就想告訴別人，翼裝飛行運動相對安全，但前提是謹慎的態度、努力的訓練和對大自然的敬畏之心。

劉安去世大約兩周后，人類歷史上第一個翼裝飛過天門山的杰布·克里斯說，生命的消逝很痛心，但這是一次完全可以避免的悲劇。

喜歡挑戰的女學生

大一時，劉安的興趣愛好和普通女生沒有什么不同。后來，她開始接觸極限運動，成為同學眼中“不是一個世界的人”。

劉安接觸極限運動是從滑雪開始。2015年，她在崇禮第一次滑雪，就嘗試了難度較高的單板。她顯示出不錯的天賦，只用半天時間就掌握了別人需要三天才學會的基礎技巧。每天早上，她都會出現在第一班纜車上準備練習，一個冬天過后，她已適應不同難度的雪道。

滑雪之后，19歲的劉安開始在巴厘島學習潛水，很快就考下兩個潛水證。20歲時，她挑戰自由潛和沖浪，通過了自由潛最高級別的考核。

海下的挑戰完成后，劉安打算上天。她開始接觸跳傘運動，21歲那年完成了200次獨立跳傘，22歲時成為全國風洞錦標賽第三名。由此，她開始學習翼裝飛行，學習的地點在迪拜。劉安是其中年齡最小的學生，早上5點起床去基地訓練，連續完成8次跳傘甚至更多，回來后還要把當天的飛行視頻拿出來，向前輩們請教。

劉安身邊的同學和朋友說，她是個喜歡挑戰的女孩，愛上極限運動后，一直有強烈的追求快樂與自由的愿望，哪怕受傷，也從不退縮，甚至學會了為自己包扎傷口，還笑稱這是一種經歷。有一次，她向身邊的朋友打聽紅牛集團，希望能夠被紅牛簽約，因為那是世界上最大的極限運動贊助商。好友說：“這是很多人看起來遙不可及的夢，但她卻敢想。”

2019翼裝飛行世錦賽，8名選手從天門山玉壺峰起跳。

“中國翼裝飛行第一人”張樹鵬

有人提醒劉安，翼裝飛行具有危險性。劉安只是笑了笑，說自己心里有數。可是，誰2019翼裝飛行世錦賽，8名選手從天門山玉壺峰起跳。也沒有想到，她的目標是翼裝飛行愛好者的圣地天門山。

劉安這次挑戰是和一家傳媒公司合作，按照計劃，5月12日，她將從天門山上空約2500米的直升飛機上跳下，身著翼裝飛行服進入繞山路線，飛過幾個山頂的攝影機位后打開降落傘，在山腳下的停車場著陸。

然而，劉安從直升飛機跳下后就偏離了方向，她似乎回頭看了一眼直升機的方向，然后便消失在鏡頭中。

中國第一人：翼裝飛行并非玩命

劉安墜亡后，關于對她和翼裝飛行的爭論很多。張樹鵬站出來，想為翼裝飛行正名，讓受眾知道，這不是一項“玩命”的運動。

張樹鵬是第一個亮相紅牛翼裝飛行世錦賽的中國人，以前是職業滑翔傘運動員。滑翔傘是一種在空中慢慢滑翔幾個小時甚至十幾個小時的運動，翼裝飛行截然不同，需要在空中急速飛翔，飛行時間只有幾分鐘或者幾秒鐘，但卻能夠給運動員帶來極限感受。

2011年，美國翼裝飛行員穿越天門山天門洞成功，將這項運動帶到中國。2012年，張樹鵬在天門山翼裝飛行世錦賽上目睹了這項運動，此前，他也覺得這是一項“瘋子的運動”，但親眼看到那些飛行員在山谷間自由而優雅地飛翔，他改變了想法。

從那一刻開始，張樹鵬決定學習翼裝飛行。他心里非常明白，那些自由飛翔的翼裝飛行員都是世界頂尖的選手，要達到這樣的高度，必須經過努力訓練。當張樹鵬第一次在4200米高空的飛機上準備飛行時，他異常興奮和激動，覺得這一天來得太晚了。

張樹鵬這次屬于高空翼裝飛行。他介紹說，由于起跳高度不同，高空翼裝飛行通常是從飛機上起跳，低空翼裝飛行往往是從懸崖、山頂、高樓、直升機或者熱氣球上起跳，空氣從飛行服的進氣口沖入，讓飛行服膨脹產生升力，具備向前向下飛行的能力。飛行員可以在空中完成轉彎、加速等動作，在150米到200米的安全高度打開降落傘。

4200米是高空翼裝飛行的標準高度，從這樣的高度跳下，可以飛行2分多鐘，大約在1000米的時候打開降落傘。高空翼裝飛行有兩個降落傘，如果主傘出現情況，可以把它切斷，使用副傘著陸，這也更安全。低空翼裝飛行因為開傘高度低，沒有足夠的時間打開第二個降落傘，也就不配備副傘。因此，難度和危險性都更高。

張樹鵬學習翼裝飛行的基礎比一般人好。如果從零起點學習，首先需要刷夠200次飛機高空跳傘，取得執照，才能學習高空翼裝飛行。此后，在累積超過400次的高空跳傘或者高空翼裝飛行后，再學習低空跳傘。刷夠100次低空跳傘并拿到執照后，開始練習低空翼裝飛行。這中間還有一個過渡，就是在熱氣球或大橋上練習飛行動作，動作平穩了，才能開始低空飛行。

張樹鵬說，從入門到能夠飛行大約需要三年，即便是全身心投入訓練的專業運動員，至少也需要10個月或者一年。低空飛行要1000次以上，才可能達到專業級別。張樹鵬從2012年開始學習翼裝飛行到2015年亮相世錦賽，用了四年時間，積累了豐富經驗。

對于劉安墜亡的天門山，張樹鵬再熟悉不過。他在天門山跳過上千次，但直到現在，他仍覺得天門山是翼裝飛行的挑戰圣地，不是初學者的殿堂。

張樹鵬說：“翼裝飛行不是非要在某個景區，只要有垂直地面90度的懸崖，高度差達到600米以上就可以，當然，越高越安全。天門山地形特殊，有很多懸崖，交通配套設施特別好，翼裝飛行員在這里訓練和比賽很方便。天門山是翼裝飛行運動進入中國的第一站，這里每年都舉辦世錦賽。”實際上，天門山是世界翼裝飛行運動中難度較大的比賽地，地形環境復雜。

張樹鵬認為，影響翼裝飛行的條件中，場地是首要的。其次是氣象，不能有大風和亂流，不能下雨下雪，能見度要高，站在起跳點要能看到降落點。第三是裝備必須安全合格。第四是飛行員要保持良好的身體狀態和心理狀態。

對于翼裝飛行的危險性，張樹鵬覺得高空翼裝飛行相對安全，而低空翼裝飛行安全與否取決于必須盡可能保證“零失誤”，因為整個飛行過程貼近障礙物，包括山體和地面，如果出現失誤，沒有時間調整。

最重要的裝備是降落傘。它是飛行員唯一能夠保證安全的工具，除了每次起飛前的三次安全檢查之外，關鍵是疊傘時要把每根傘繩整理清晰，不能纏繞在一起，傘衣要整齊，每一個細節都不能忽視，否則就會有危險。

張樹鵬強調，翼裝飛行并不是一項“玩命”的運動，雖然屬于極限運動，但只要通過科學訓練，掌握技能方法，還是能夠保證自身安全的。有調查表明，翼裝飛行和跳傘類運動的事故率是千分之五，比交通事故發生的概率還低。張樹鵬說：“量力而行，每次飛行要給自己留下足夠的安全余量，萬一出現失誤，還有時間調整。”飛行者在訓練、比賽和挑戰時要運用正確的、科學的方法，一步一步往前走。

直到現在，張樹鵬還在堅持飛行訓練，一天要飛12次，從早晨飛到晚上，而且經常練習高空翼裝飛行。張樹鵬說：“高空翼裝飛行是基礎，達到這個階段才能開始低空訓練。低空飛行要加新動作或挑戰新難度，都要先回到高空去訓練，熟練后再進行低空嘗試。”這樣的訓練看起來繞了遠路，卻是最安全可靠的方法。

天門山首飛者：菜鳥請繞行

張樹鵬之所以小心翼翼，是因為對翼裝飛行這項運動抱有敬意。克里斯說，天門山不能用“危險”來形容，如果找一個更準確的詞，他覺得是“高階”。天門山地形的復雜程度，決定了只有是非常高階的翼裝飛行者才能去那里挑戰。

克里斯解釋說，所謂“高階”，需要成千上萬次跳傘積累經驗，也需要成千上萬次翼裝飛行訓練。他勸誡道：“最好用10年時間來學習如何安全從跳傘到翼裝飛行，再去嘗試天門山這種級別的挑戰。”張樹鵬第一次完成在天門山的挑戰前，曾經請教過克里斯。克里斯協助他訓練，并一直勸他不要著急。張樹鵬花74年時間在世界各地訓練，終于達到了在天門山翼裝飛行所需的水準。

2012年，世界翼裝飛行聯盟成立，之后每年都在天門山舉行世界錦標賽。這個組織是全世界頂級翼裝飛行者才能加入的平臺，條件是要有300次低空翼裝飛行經驗。克里斯說，達到這個條件需要500次跳傘經驗和500-1000次高空翼裝飛行經驗，然后才是300次低空翼裝飛行經驗，完成這些通常需要5到10年。

只有加入世界翼裝飛行聯盟的飛行員才被允許參加在天門山舉辦的世錦賽。克里斯說：“有時會有新人出現，即便他有足夠的翼裝飛行經驗，我們還是先讓他參加試跳練習，保證他是過關的。如果試跳不夠好，或者看到他在練習中做出危險的動作，我們就會讓他停飛。”

克里斯看過劉安出事時的視頻錄像，覺得心痛。他發現劉安在跳出機艙后就偏離了方向，當時攝影師在向她揮手，試圖引起她的注意，不幸的是，她沒有足夠多的經驗應付這種狀況。在克里斯看來，劉安此前有3年500跳的經歷，但這在翼裝飛行圈里只是入門級別，在這個只適合高階翼裝飛行員挑戰的地方，劉安并不能很好地駕馭。

克里斯認為，天門山并不適合高空翼裝飛行。雖然當時劉安是從直升機起跳，但因為飛行線路非常接近山體，直升機與山體之間的落差其實是低空翼裝飛行的距離，劉安對低空翼裝飛行并不熟悉，她佩戴的是高空翼裝飛行的裝備，顯然不適合低空領域的挑戰。克里斯說：“在天門山翼裝飛行，更好的做法是給經驗豐富的低空翼裝飛行員穿戴低空翼裝飛行裝備，在低空環境起跳，沿著山體近距離飛行。”

裝備最大的不同是低空翼裝飛行的降落傘設計更簡單，能保證快速、有效地打開，減少故障的可能性。在復雜的山體環境里，哪怕是從飛機上跳下來，也應該佩戴低空降落傘，因為山體降落的環境非常復雜，降落的高度會比較低。

對于危險性，克里斯表示，翼裝飛行和摩托車比賽的事故率相似，所以不能說翼裝飛行是一種頂級危險運動。但是他也承認，即便是在最完美的條件下，事故仍然可能發生。

“如果一個人擁有技巧、金錢和能力，愿意訓練，遵守規則，理解自己行為的后果，就應該被允許去做想做的事。我認為，每個人都應該自由決定自己生活的方式”，克里斯說，翼裝飛行、一級方程式賽車、登山、潛水，都是人們愿意為了某種理念而嘗試的運動。

在翼裝飛行的過程中，克里斯完成了兒時渴望像鳥一樣飛行的夢想。他周游世界，感受飛行的震撼。同時他也明白，這種體驗來自于足夠的訓練、細致的準備以及遵守規則。克里斯對所有希望嘗試翼裝飛行的人說：“必須努力，經過成千上萬次訓練和準備，才能理解什么可行和不可行，而不是操之過急。要懷有對生命和運動的敬畏之心，人生有很多嘗試，有很長的路要走。”

責編 王敬澤

翼裝飛行員飛行過程中穿過直徑僅為一米的靶標。