純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)狀況及發(fā)展趨勢(shì)分析

高壽浩

摘 要：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展使得大眾開(kāi)始追求綠色經(jīng)濟(jì)，新能源汽車(chē)的發(fā)展就是其中重要的一個(gè)體現(xiàn)，其中的純電動(dòng)汽車(chē)也因此而被大眾熟知。綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也推動(dòng)著國(guó)家對(duì)于新能源技術(shù)政策的投入。本文介紹了純電動(dòng)汽車(chē)的概況以及國(guó)家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)政策，向大眾展示了當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀，并分析發(fā)展中存在的問(wèn)題，概述了當(dāng)前純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)現(xiàn)狀，以此來(lái)對(duì)未來(lái)純電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)做出推斷。

關(guān)鍵詞：純電動(dòng)汽車(chē);技術(shù)狀況;發(fā)展趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)支持充電的電池做為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)源，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及控制系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)組成。純電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中消耗的是電力，所以不會(huì)排放廢氣，因此也就沒(méi)有污染環(huán)境的危害，因此受到了國(guó)家和大眾的推崇，也使得純電動(dòng)汽車(chē)有了極大的發(fā)展空間，良好的國(guó)家政策的推動(dòng)，純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷更新與提升，會(huì)大力的推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)受眾程度，優(yōu)良的駕駛性能會(huì)推動(dòng)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)，以此而提升新能源汽車(chē)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從而促進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1 純電動(dòng)汽車(chē)概述

純電動(dòng)汽車(chē)是使用蓄電池存儲(chǔ)維持汽車(chē)行駛的電能并通過(guò)電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛的動(dòng)能，同時(shí)也能夠?qū)⑵?chē)在制動(dòng)時(shí)的動(dòng)能再次轉(zhuǎn)化回電能存儲(chǔ)在蓄力電池中。純電動(dòng)汽車(chē)中的車(chē)載電源向汽車(chē)內(nèi)操縱臺(tái)、充電、能源管理等系統(tǒng)提供電能，使電動(dòng)汽車(chē)駕駛系統(tǒng)能夠正常運(yùn)行，同時(shí)也向汽車(chē)內(nèi)的照明、電動(dòng)門(mén)窗。制冷制熱等系統(tǒng)提供電能，保證車(chē)內(nèi)輔助系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保障安全駕駛條件。

純電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)行原理是通過(guò)控制器系統(tǒng)根據(jù)加速踏板或制動(dòng)踏板發(fā)出來(lái)的信號(hào)對(duì)驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)做出對(duì)應(yīng)的控制指令，使之控制電機(jī)對(duì)汽車(chē)做出相應(yīng)的一系列反應(yīng)。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要通過(guò)捕捉控制系統(tǒng)發(fā)出的指令以及電機(jī)的運(yùn)行速度及電流的信號(hào)，對(duì)其相應(yīng)的環(huán)節(jié)做出指令以控制。電機(jī)的運(yùn)行是在電動(dòng)汽車(chē)行駛過(guò)程中，通過(guò)把動(dòng)力電池向電機(jī)提供的電力轉(zhuǎn)化為推動(dòng)汽車(chē)形式的機(jī)械能，而在汽車(chē)的制動(dòng)過(guò)程中，電機(jī)會(huì)把在制動(dòng)時(shí)汽車(chē)因慣性而產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，并將之存儲(chǔ)在蓄電池之中。純電動(dòng)汽車(chē)多重系統(tǒng)間的相互配合使得行駛功能正常運(yùn)行。

2 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展政策概述

純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比較，純電動(dòng)汽車(chē)依靠電能，不會(huì)產(chǎn)生污染空氣的廢氣，而行駛過(guò)程中的噪音低，這些優(yōu)點(diǎn)使得國(guó)家在綠色發(fā)揮展中對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)提起重視，開(kāi)展了一系列政策促進(jìn)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。由2016年汽車(chē)工程學(xué)會(huì)發(fā)布的路線圖中的規(guī)劃可以看出，在極力推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，使之成為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。為推動(dòng)大眾對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)，我國(guó)財(cái)政部聯(lián)合相關(guān)部門(mén)在2019年發(fā)布有關(guān)純電動(dòng)汽車(chē)財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知，提升了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼程度，使群眾對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的消費(fèi)更低，更貼合消費(fèi)水平。在降低價(jià)格的同時(shí)也注重純電動(dòng)汽車(chē)的安全性能，加大對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的要求與標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)提升的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)企業(yè)進(jìn)行補(bǔ)助，如要求動(dòng)力電池的質(zhì)量不可低于標(biāo)準(zhǔn)，提高的部分按照比例進(jìn)行補(bǔ)助。也對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的能源消耗進(jìn)行了補(bǔ)助，對(duì)充電單位按照現(xiàn)行比例進(jìn)行補(bǔ)貼。這一系列相關(guān)補(bǔ)助政策和標(biāo)準(zhǔn)，是我國(guó)對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重視，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也因此而得到了發(fā)展。

3 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r

在國(guó)家重視的政策補(bǔ)貼和相關(guān)政策的影響之下，我國(guó)的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)獲得了一定程度的爆發(fā)性發(fā)展，純電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售量增加。然而在我國(guó)整體用車(chē)和購(gòu)車(chē)市場(chǎng)低迷的情況下，加之又受到了疫情的影響，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到了制約，使得大眾對(duì)于汽車(chē)的需求度不高，又因?yàn)樾履茉凑哐a(bǔ)貼的退坡因素的影響，導(dǎo)致了現(xiàn)如今我國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)陷入低谷，并且因?yàn)橐咔橛绊懯沟眉冸妱?dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展還具有嚴(yán)重的不穩(wěn)定性。但是在國(guó)家對(duì)于新能源的重視，不斷地推動(dòng)相關(guān)政策向其他有聯(lián)系產(chǎn)業(yè)鏈擴(kuò)展，并且對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)政策已擴(kuò)散到各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，比如純電動(dòng)汽車(chē)的充電服務(wù)也受到了政策的補(bǔ)貼。為了維持純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)前態(tài)勢(shì)，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)保持供需平衡，提升自己產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)的技術(shù)和質(zhì)量，政府也對(duì)相關(guān)政策進(jìn)行了局部調(diào)整。

4 純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)狀況

4.1 電池儲(chǔ)電技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)的主要?jiǎng)恿?lái)源于電池提供的電能，所以純電動(dòng)汽車(chē)能否良好發(fā)展的關(guān)鍵因素在于電池的儲(chǔ)電性能。所以純電動(dòng)汽車(chē)在電池方面的技術(shù)在不斷的發(fā)展，由最初的使用壽命比較短、功率較小的鉛酸電池改進(jìn)更新為堿性電池，對(duì)電池的使用壽命和功率都做了優(yōu)化，使之能夠長(zhǎng)時(shí)期的為行車(chē)提供充足的電力。在此基礎(chǔ)上，也要考慮使用電池的安全性能，提升儲(chǔ)電池的存放能力及抗擊能力，保證電池的安全性能穩(wěn)定。同時(shí)也要考慮電池的環(huán)保節(jié)能方面，提升電能的利用率，以及電池更新?lián)Q代后的回收管理，都要在技術(shù)提升的基礎(chǔ)上提高使用率，減弱電池的報(bào)廢率。

4.2 汽車(chē)驅(qū)動(dòng)技術(shù)

純電動(dòng)汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)是在電池提供的電力之下，通過(guò)制動(dòng)踏板和加速踏板向電機(jī)傳輸指令，電機(jī)根據(jù)指令做出加速、制動(dòng)相關(guān)反應(yīng)。電機(jī)技術(shù)的好壞影響著汽車(chē)形式的性能，電機(jī)的種類(lèi)非常多，包含直流式電機(jī)、感應(yīng)式電機(jī)等，當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的電機(jī)技術(shù)應(yīng)用較高的是永磁同步電機(jī)，通過(guò)電機(jī)內(nèi)部的旋轉(zhuǎn)變壓器、溫度感應(yīng)器收集電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)，并將狀態(tài)傳回電機(jī)控制系統(tǒng)，這種電機(jī)的運(yùn)用能夠穩(wěn)定汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中的轉(zhuǎn)速。不同種類(lèi)的電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用要根據(jù)車(chē)輛的具體需求方向，以促進(jìn)汽車(chē)的某一方面性能的突出。

4.3 電能管理技術(shù)

當(dāng)前電能管理技術(shù)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的電能進(jìn)行合理化的配置使純電動(dòng)汽車(chē)中電池所儲(chǔ)存的電量得到充分有效的應(yīng)用，增強(qiáng)汽車(chē)的續(xù)航時(shí)間，為汽車(chē)的形式提供更多的動(dòng)能，同時(shí)也能夠?qū)ζ?chē)的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，保證行車(chē)的安全，還可以在監(jiān)測(cè)的同時(shí)促使對(duì)充電、用電過(guò)程中的不同性能進(jìn)行提升，使之行駛中的電流、電壓都在標(biāo)準(zhǔn)之中，提供安全的行車(chē)環(huán)境。保障電能管理技術(shù)在純電動(dòng)汽車(chē)中的應(yīng)用，以提升純電動(dòng)汽車(chē)的使用效能。電能也會(huì)因?yàn)榧冸妱?dòng)汽車(chē)本身的質(zhì)量、外形而受到影響，在設(shè)計(jì)之初，會(huì)選擇鋁鎂合金材料來(lái)減輕車(chē)身重量，設(shè)計(jì)流線型的車(chē)型來(lái)減弱空氣對(duì)汽車(chē)的阻力，是汽車(chē)電能充分有效發(fā)生作用。

4.4 電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)

以往的純電動(dòng)汽車(chē)采用慢充充電耗時(shí)長(zhǎng)、速度慢，且對(duì)電池?fù)p耗大，因此限制了純電動(dòng)汽車(chē)也的發(fā)展。在此基礎(chǔ)之上，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的充電技術(shù)做出了優(yōu)化，從電池的最高反應(yīng)基礎(chǔ)上出發(fā)，迎合電池的化學(xué)反應(yīng)速度，在保證電池使用生命的前提下，加大充電功率從而減少充電時(shí)間，這也就要求在純電動(dòng)汽車(chē)的設(shè)計(jì)之初要應(yīng)用材料足夠好的電池，以此才能保證充電速度的提升，也能保證充電的安全性。電動(dòng)汽車(chē)充電技術(shù)的提升，也就在促使著對(duì)于電池儲(chǔ)電、安全等技術(shù)方面的提升，如此循環(huán)，使得純電動(dòng)汽車(chē)性能提高，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不斷向更好的方向發(fā)展。

5 純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)

5.1 政策趨勢(shì)

純電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的不斷提升，各種性能的不斷提升，使得受眾群體逐步增多。而綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也促使著新能源的被應(yīng)用途徑的提升，國(guó)家對(duì)于新年能源的重視程度也逐漸增高，因此對(duì)于在純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的政策也在不斷地?cái)U(kuò)大，不僅僅對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，同時(shí)也對(duì)生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行優(yōu)惠措施以鼓勵(lì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，因此使得我國(guó)當(dāng)前已經(jīng)成為純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售大國(guó)，雖然在2021年我國(guó)將取消新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策，但是仍會(huì)提供相關(guān)支持體系，以維持純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售量。比如政府公車(chē)采購(gòu)純電動(dòng)汽車(chē)，對(duì)從純電動(dòng)汽車(chē)用戶提供充電設(shè)施補(bǔ)貼等等方式以保證純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

5.2 市場(chǎng)趨勢(shì)

受當(dāng)前疫情的影響，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r受到?jīng)_擊，但我國(guó)疫情控制態(tài)勢(shì)良好，這也使得我國(guó)經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)步回升。因此雖然當(dāng)前汽車(chē)的銷(xiāo)售市場(chǎng)受到?jīng)_擊，但是隨著經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升，純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)也會(huì)朝著良好的方向發(fā)展。新能源汽車(chē)的增多，也會(huì)使純電動(dòng)汽車(chē)面臨的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得更加激烈，在需求量不變供給量大大增加的情況下，提升自己產(chǎn)品的質(zhì)量，突出自己產(chǎn)品的吸引力使產(chǎn)品研發(fā)企業(yè)必要的選擇，設(shè)計(jì)符合市場(chǎng)需求的純電動(dòng)汽車(chē)，把握市場(chǎng)主導(dǎo)權(quán)。

5.3 性能趨勢(shì)

面對(duì)當(dāng)前激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，也就要求這企業(yè)要不斷的提升自己產(chǎn)品的性能。從當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平來(lái)看，電池技術(shù)在不斷提升，因此純電動(dòng)汽車(chē)的儲(chǔ)電能力將大大提升，因此也就提高了汽車(chē)的續(xù)航能力。同時(shí)對(duì)于電池的優(yōu)化改進(jìn)也在不同程度的加大了純電動(dòng)汽車(chē)的安全性，減弱了人們對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)安全上的擔(dān)心。以此同時(shí)，各種技術(shù)的提升都在保證著環(huán)保效能。

5.4 受眾趨勢(shì)

各種政策的支持與補(bǔ)貼，使得群眾購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)需要花費(fèi)的金錢(qián)減少，在一定程度上提升了群眾對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)的認(rèn)可度。同時(shí)政府對(duì)相關(guān)企業(yè)的補(bǔ)貼政策使產(chǎn)業(yè)產(chǎn)出的純電動(dòng)汽車(chē)性能不斷提升，滿足了群眾的需要，促使著大眾選擇純電動(dòng)汽車(chē)。受綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念影響，使得綠色出行深入人心，而充電等基礎(chǔ)設(shè)施不斷地健全，這也會(huì)推動(dòng)人們傾向與選擇純電動(dòng)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越能滿足群眾出行的需要，這也提升了對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求量。

6 總結(jié)

純電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)符合綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，且純電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)在不斷優(yōu)化，這也使得純電動(dòng)汽車(chē)的性能更符合大眾的需求，這也使得企業(yè)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的不斷投入，需求和供給的增加推動(dòng)著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也推動(dòng)著綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

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