高鐵扣件技術打破國外壟斷鐵科軌道成功登錄科創(chuàng)板

漢中

2020年8月31日，北京鐵科首鋼軌道技術股份有限公司正式亮相科創(chuàng)板，股票簡稱：鐵科軌道，股票代碼：688569。鐵科軌道以22.46元/股的價格公開發(fā)行5266.67萬股，實際募集資金凈額112472.14萬元。

鐵科軌道成立于2006年，是鐵科院集團公司的子公司，也是中國國家鐵路集團有限公司在科創(chuàng)板發(fā)行上市的首家公司。自設立以來，鐵科軌道一直致力于為高鐵運營提供安全、穩(wěn)定、可靠的工務工程產(chǎn)品。目前，鐵科軌道產(chǎn)品已覆蓋至軌道、橋梁和隧道等高鐵工務工程領域，是高鐵扣件領域的標桿企業(yè)。

業(yè)績增長穩(wěn)健高鐵扣件領域技術優(yōu)勢明顯

鐵科軌道主營業(yè)務以高鐵扣件為核心，同時包括預應力鋼絲及錨固板、鐵路橋梁支座以及工程材料在內(nèi)的高鐵工務工程產(chǎn)品體系。長期以來，鐵科軌道業(yè)績增長穩(wěn)健，并長期保持較高增長速率。2017年至2019年，鐵科軌道營業(yè)收入分別為9.21億元、11.19億元、12.65億，復合增長率為17.2%，歸屬于母公司股東的凈利潤分別為1.09億元、1.19億元和1.46億元，復合增長率為15.7%。

根據(jù)申萬二級行業(yè)分類，在鐵路運輸設備行業(yè)中，鐵科軌道營收和利潤的增長情況均高于行業(yè)平均水平。鐵科軌道業(yè)績的長期增長受益于高鐵行業(yè)的持續(xù)發(fā)展，同時也得益于鐵科軌道在長期發(fā)展中憑借強大的技術優(yōu)勢建立市場地位。

經(jīng)過在領域內(nèi)的多年深耕，目前鐵科軌道產(chǎn)品和服務在市場中已經(jīng)得到了廣泛認可。根據(jù)招股說明書顯示，2016年1月-2019年9月，在高鐵扣件系統(tǒng)領域，鐵科軌道累計中標974.30萬套，市場占有率達到15.19%;在重載扣件系統(tǒng)領域，鐵科軌道累計中標159.20萬套，市場占有率13.92%;在CRTSⅢ型無砟軌道板用預應力鋼絲領域，鐵科軌道累計中標46596噸，市場占有率47.00%。此外，鐵科軌道還是國內(nèi)市場上惟一掌握高鐵特殊調(diào)整扣件技術的扣件系統(tǒng)集成商，其產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)具備一定的領先地位。

產(chǎn)品在市場中得到多方認可，與鐵科軌道在技術領域建立的優(yōu)勢密不可分。自設立以來，鐵科軌道一直致力于軌道扣件核心技術的研發(fā)，在產(chǎn)品設計層面通過與鐵科院集團聯(lián)合研發(fā)，掌握了高鐵扣件技術、高鐵特殊調(diào)整扣件技術和重載扣件技術等多項核心技術;通過自主研發(fā)掌握了軌道扣件生產(chǎn)和檢測等多項產(chǎn)品實現(xiàn)技術。

憑借一流的工藝制造水平、自動化生產(chǎn)能力和科學的質(zhì)量管理體系，鐵科軌道無論在東北嚴寒地區(qū)、東南沿海潮濕地區(qū)、西南多山地區(qū)還是西北干旱風沙地區(qū)，均可針對不同應用場景，為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和技術服務。當前，鐵科軌道技術儲備豐富，產(chǎn)品結(jié)構多樣，可覆蓋多個領域和場景，滿足客戶多樣化需求。強大的技術優(yōu)勢大大提升了市場競爭力，也為鐵科軌道在業(yè)內(nèi)的口碑和地位提供了重要支撐。

政策支持前景廣闊行業(yè)未來潛力巨大

鐵科軌道所提供的產(chǎn)品服務及解決方案主要圍繞高鐵工務工程領域。高鐵工務工程是高鐵運行的地面基礎設施，由軌道和支撐軌道的路基、橋梁、隧道組成。在我國，高鐵行業(yè)是國家大力支持的戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，受到各級政府的高度重視和國家產(chǎn)業(yè)政策的重點支持，目前高鐵及相關領域整體處在高速發(fā)展時期，在未來具有巨大的增長潛力。

根據(jù)國家出臺的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030）》及《鐵路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，高速鐵路里程達到3萬公里，覆蓋80%以上的大城市;到2025年，高速鐵路里程達到3.8萬公里左右，遠期（2030年）高速鐵路里程達到4.5萬公里左右。我國高鐵的建設未來仍將具有極為廣闊的行業(yè)空間。

高鐵扣件是高鐵工務工程中的的關鍵部件，我國高鐵的建設和發(fā)展，將有效帶動高鐵扣件需求增長。根據(jù)我國現(xiàn)行高鐵建設標準，每萬公里高鐵線路扣件需求約為6700萬套。按照我國高鐵建設遠期規(guī)劃和今年高鐵新增速度，假設2024年達到4.5萬公里規(guī)劃目標，2020-2024年平均每年新增高鐵里程2000公里。

此外，隨著既有高鐵運營時間延長，高鐵扣件逐漸老化，扣件的更換和維護也將為行業(yè)提供新的發(fā)展機會。以目前4.5萬公里高鐵遠期規(guī)劃，按照高鐵扣件20年至10年使用壽命周期測算，國內(nèi)高鐵扣件市場未來的年均更新維護需求為1507.50萬套至3015.00萬套。目前國內(nèi)高鐵尚未進入集中更新維護期，而隨著時間的推移，未來，行業(yè)對于高鐵扣件的更換維護需求將逐步上升。

大規(guī)模的高速鐵路建設，對我國高速鐵路事業(yè)的發(fā)展提出了更高的要求。研究顯示，新技術、新工藝和新材料等方面的科技創(chuàng)新將是企業(yè)發(fā)展的動力，技術標準的提升和產(chǎn)品的升級迭代將是企業(yè)發(fā)展的方向，產(chǎn)品的高質(zhì)量和耐久性則將成為工務工程競爭的核心關鍵。在發(fā)展與競爭并存的大環(huán)境下，鐵科軌道憑借自身的技術積累和產(chǎn)品優(yōu)勢，在行業(yè)內(nèi)取得了重要影響，而未來，隨著政策的持續(xù)落地和行業(yè)的快速發(fā)展，強大的研發(fā)能力和技術水平將為鐵科軌道在未來的發(fā)展建立優(yōu)勢。

研發(fā)打破國外技術壟斷募投項目有望加快發(fā)展

自設立以來，鐵科軌道十分重視軌道扣件核心產(chǎn)品技術研發(fā)，現(xiàn)已建立了高效的研發(fā)體系。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2017年至2019年，鐵科軌道在研發(fā)上的投入分別為4665.30萬元、6839.35萬元和5989.61萬元。通過持續(xù)不斷的研發(fā)投入，鐵科軌道掌握了高鐵扣件、重載扣件、高鐵特殊調(diào)整扣件等產(chǎn)品核心技術，并具備在產(chǎn)品設計、制造和檢測等方面的持續(xù)創(chuàng)新能力和突破關鍵核心技術的潛力。

高鐵扣件系統(tǒng)是高鐵軌道核心部件，是確保高鐵快速、平穩(wěn)、安全運行的關鍵所在。而鐵科軌道所參與研發(fā)的高鐵扣件系統(tǒng)技術是為滿足我國時速250公里和350公里高速鐵路建設而設計的，該技術的形成打破了國外扣件的技術壟斷，形成了具有我國自主知識產(chǎn)權的高鐵扣件。

根據(jù)招股說明書顯示，鐵科軌道擁有專利101項，其中發(fā)明專利19項，實用新型82項;擁有計算機軟件著作權2項。值得一提的是，隨著鐵科軌道與鐵科院集團在扣件領域業(yè)務邊界的劃分，高鐵、重載扣件系統(tǒng)技術形成過程中起主導作用的核心研發(fā)人員已成為鐵科軌道的員工，這也讓鐵科軌道的研發(fā)實力和技術優(yōu)勢得到了進一步增強。

本次上市，鐵科軌道的募投資金將用于“年產(chǎn)1800萬件高鐵設備及配件項目”、“北京研發(fā)中心建設項目”等。通過年產(chǎn)1800萬件高鐵設備及配件項目的建設，企業(yè)將有效提升自身的產(chǎn)品供應能力，提高產(chǎn)品市場占有率，并利用在高鐵工務工程領域的技術經(jīng)驗積累，向城市軌道交通市場拓展。借助此次上市契機，鐵科軌道在今后的發(fā)展中有望進一步提升自身的研發(fā)能力和技術儲備，在行業(yè)的發(fā)展中，繼續(xù)保持領先地位。

目前，鐵科軌道的營業(yè)收入主營來自于國內(nèi)，國外的業(yè)務相對較少。未來，隨著我國倡導的“一帶一路”的實施，“一帶一路”建設為中國鐵路產(chǎn)業(yè)“走出去”起到了“牽線搭橋”的作用，為中國鐵路技術、裝備、標準、運輸走向世界提供了機遇與舞臺。屆時，鐵科軌道將進一步加快拓展海外市場，積極參與海外高鐵建設項目，通過提升鐵科軌道在海外市場的影響力，使業(yè)績?nèi)〉眠M一步增長。

經(jīng)過多年的發(fā)展，鐵科軌道始終不斷為客戶提供高質(zhì)量、高性能的產(chǎn)品，已經(jīng)成為國內(nèi)領先的高端軌道交通工務工程產(chǎn)品供應商。面對未來，鐵科軌道表示：將繼續(xù)秉承“引領軌道科技，創(chuàng)造交通未來”的理念和使命，立足于行業(yè)發(fā)展需要，以自主創(chuàng)新為動力，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈及下游客戶趨同優(yōu)勢，拓展產(chǎn)品范圍，將自身打造成為一個集技術研發(fā)、成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)業(yè)化落地為一體的高鐵工務工程產(chǎn)品提供商。