2019款比亞迪e5全車無電故障診斷

梁鉅榮

摘 要：一臺2019款比亞迪e5純電動汽車全車無電，遙控鑰匙解鎖不了，無法進入車內。根據故障現象進行分析，主要在智能遙控鑰匙、蓄電池、智能遙控鑰匙電源模塊、CAN通訊模塊等有關電路方面進行了檢測診斷。 通過這一系列的檢查、診斷與分析，最終確定是由于無鑰匙管理系統（keyless-ECU）啟動子網的短路原因，導致的汽車全車無電現象，并對其進行了維修。

關鍵詞：純電動汽車 全車無電 無鑰匙管理系統（keyless-ECU）

1 前言

本技術總結的作者，自從2011年畢業以來在中職學校從事教學工作，曾短暫的在汽車4S店進行過企業實踐。在工作期間，主要負責汽車維護、汽車底盤、電控發動機的教學工作，同時擔任中職汽車技能競賽訓練工作。

2 主體

本文講述了2019款比亞迪e5純電動汽車全車無電現象的故障診斷，分別從故障現象、故障相關理論知識、故障診斷與排除三方面來說明，最后對這次技術分析做出總結。

2.1 故障現象

一臺2019款比亞迪e5先行版純電動汽車進行維修，該車行駛里程3km，整車型號BYD7005BEV8，工作電壓394.2V，電池容量130Ah，電機型號BYD-1814TZ-XS-B，購車日期2019年10月，正常教學訓練使用，該車智能鑰匙遙控解鎖不了，出現全車全電現象。

2.2 故障相關理論知識

2.2.1 2019款比亞迪e5基本認知

比亞迪e5是一款新能源純電動轎車，新動力、零排放、節能環保無污染，動力平穩、低噪音;續航里程250-450km，0-100Km/h 小于14s，最高車速130Km/h。2019款比亞迪e5采用B平臺充配電總成，內部集成有車載充電機（OBC）、降壓DC-DC模塊、高壓配電箱。

2.2.2 純電動汽車故障分析

純電動汽車常見故障：低壓供電不正常、高壓不能上電、車輛無法正常行駛、交流不能充電。純電動車故障排除前，需注重防護措施。新能源汽車百分八十以上的部件直接或間接與高壓存在關聯，所以在作業過程當中，一定要注意做好個人防護、工位防護，正確、合理使用作業工具，避免引發安全事故。

1）故障現象是我們排查故障的基礎，當車輛發生故障的時候，一定要準確的記錄故障現象，包括車內故障現象、車外故障現象、儀表提示等;

2）電動汽車電子元器件眾多，當發生故障時，往往牽一發而動全身，一個故障伴生多個故障現象，此時我們要抽絲剝繭，借助解碼儀等工具，從眾多的故障表象中，找到排故的思路;

3）有了排故思路之后，我們需要結合故障現象、儀表提示、故障碼、數據流等信息，綜合推測故障發生的可能原因，為后面的檢測作業提供明確的方向;

4）借助測量工具（如萬用表、示波器、絕緣電阻測試儀等），驗證推測的故障原因;

5）依托實際的測量數據，判斷故障點，并進行恢復。完成之后，上電驗證故障是否排除，清除故障碼。

最后是對2019款比亞迪e5高壓互鎖基本認知：1）結構互鎖：為了確認高壓插接件的連接可靠性，整車高壓系統中的插接件基本都連接有檢測電路。當檢測電路斷開的時候，整車控制器或BMS即認定高壓插接件松脫，此時為了保證整車安全，不許上高壓電;2）功能互鎖：比亞迪E5屬于插電式純電動汽車，車輛在連接外部充電設備時，為避免發生安全事故，不允許車輛依靠自身驅動系統移動，又稱充電優先原則。

2.2.3 針對此類電動汽車全車無電現象，我們可以結合故障現象進行綜合分析，從以下方面考慮：

1）智能遙控鑰匙本身損壞問題導致遙控解鎖不了;

2）蓄電池無電，也能引起智能遙控鑰匙解鎖不了;

3）車身的智能遙控鑰匙模塊問題，也會導致出現智能遙控鑰匙解鎖不了;

4）車身的CAN通訊模塊問題，同樣會引起這類故障現象。

2.3 故障診斷與排除

根據以上原因，圍繞著智能遙控鑰匙解鎖不了、全車無電現象的問題，我反復思考，研究，學習了有關維修資料，并向有經驗的師傅請教，對逐個可能發生問題的故障部位采取由外及里，由淺入深，先易后難的方法進行檢查：

1、智能遙控鑰匙檢修。確認智能遙控鑰匙是否原車鑰匙，同時使用備用鑰匙確認是否能遙控。經排查，非智能遙控鑰匙本身問題;

2、蓄電池檢測。利用智能遙控鑰匙的機械鑰匙打開車門，打開前艙蓋，檢測蓄電池電壓。測得蓄電池電壓12.54V，正常;

3、故障碼檢測。

準備工具：道通ms908s診斷儀，維修手冊，鉗形萬用表等。

帶上智能遙控鑰匙進入車內，上電：儀表顯示未檢測到鑰匙的提示。利用診斷儀進入系統，清除歷史故障碼（如圖1-4）并再次讀取故障碼：

讀取故障碼：無鑰匙管理系統（keyless-ECU）啟動網-車身控制器故障、與智能鑰匙失去通信（U021487）。查找電路圖，找到無鑰匙管理系統（keyless-ECU）頁（如圖5）：

根據故障代碼提示，并對照維修手冊及維修電路圖檢測，確定的診斷思路：

1）先測無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊正極是否通電;

2）無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊搭鐵是否導通;

3）檢查啟動子網是否有故障;

4）與高頻接收模塊是否斷路。

查找維修手冊，找出無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊相應位置。再次查找維修手冊，找出無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊插孔信息（圖6）：

根據故障線路的明確，進行相關的檢測：

1）檢測G25（A）/1電壓：12.24V，判斷：正常。無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊正極通電;

2）檢測G25（A）/9與搭鐵，導通;G25（A）/10與搭鐵，導通，判斷：正常。無鑰匙管理系統（keyless-ECU）模塊搭鐵導通;

3）檢查啟動子網端子，G25（B）/6電壓：2.783V，判斷：正常;G25（B）/12電壓：2.485V，判斷：正常;斷蓄電池負極，測G25（B）/6與G25（B）/12電阻：1.5Ω，查找維修手冊正常電阻：120Ω，判斷：不正常（短路）。檢測出啟動子網有故障，修復;

4）智能鑰遙控鑰匙能遙控車輛，進入車內，并能檢測到智能鑰遙控鑰匙，車輛能正常起動，故障排除。

3 總結

通過采取一系列的方法和措施，最終將這輛比亞迪e5純電動汽車全車無電現象故障排除了。其實檢修純電動車故障跟傳統燃油車思路一致，首先要看一下故障燈亮不亮，再一步一步地分析，有目的地排除故障。對逐個可能發生問題的故障部位采取由外及里，由淺入深，先易后難的方法進行檢查，才能更快，更準確地排除故障。

參考文獻：

[1]李春明 編《汽車構造》人民交通出版社.

[2]比亞迪汽車有限公司 編 《比亞迪e5維修手冊》.

[3]比亞迪汽車有限公司 編 《比亞迪e5全車電路圖手冊》.

[4]張憲 編 《汽車維修電工》 化學工業出版社.

[5]孔超 編 《純電動汽車電池及管理系統拆裝與檢測》 機械工業出版社.

[6]楊效軍、朱小菊 編《電動汽車結構與原理》機械工業出版社版.

[7]陳黎明、王小晉 編《純電動汽車常見故障診斷與排除》機械工業出版社版.