現代重工Himsen自主品牌發展經驗及啟示

中國船舶工業經濟與市場研究中心 付玉輝 申 程 翁雨波

現代重工Himsen的成功經驗或對中國船舶配套業培育具有國際競爭力的自主品牌帶來一定的價值啟示。

現代重工是全球最大造船集團，也是最大的船舶配套企業之一。公司自1972年成立以來，隨著造船業務的發展壯大，逐步圍繞造船產業，開拓了船用中低速柴油機制造業務、船用電器設備等相關設備制造業務，成為全球最大的船用柴油機制造商，并在船用發電機、螺旋槳、貨油泵和壓載水泵、配電板、電動馬達等多個船用配套領域打造了自主品牌，并達到韓國一流、世界知名水平。

現代Himsen主機發展歷程

現代重工1990年進入中速機生產制造領域，到2000年已經生產了2300臺（300萬kW）中速機。為減少對專利商的依賴，打造自主品牌中速柴油機，現代重工在MAN中速機的基礎上，于2000年推出Himsen自主知識產權品牌中速機H21/32，此后不斷對產品譜系進行完善。2002年，現代重工H25/33獲得型式認證，2006年，H32/40獲得型式認證，2007年開發氣體機H17/24G，2008年，開發了高功率版本16H32/40V產品。2012年9月，H35DF獲得型式認證，2013年，H46/60V獲得型式認證。至此，現代重工中速機譜系基本完成，涵蓋了從小缸徑到大缸徑，從傳統柴油到雙燃料、氣體機的大多數機型。

現代重工Himsen主要用于三大領域：一是船舶領域，包括主推進系統和發電機組；二是海工領域，主要用于鉆井船和FPSO發電機組；三是電站領域，主要包括陸用電站、其他電站、箱式電站、核應急發電機組等。

現代重工Himsen主機發展現狀

現代重工Himsen市場占有率穩步提升。根據中國船舶工業經濟與市場研究中心統計，以近五年交付船舶數據為樣本，在船用中速機主機市場，以功率數計算，現代重工Himsen市場占有率較低，為4%，瓦錫蘭市場占有率位居第一，占比高達28%；MAN緊隨其后，市場份額為11%；卡特彼勒位居第三，為10%左右。

圖1 船用中速主機近五年各品牌裝船分布

圖2 船用輔機近五年裝船按品牌分布

而在船用中速輔機市場，現代重工Himsen以功率計市場占有率第一，達到26%，MAN、大發、洋馬市場占有率位居第二、第三、第四位，四家合計市場占有率達到80%以上。

根據現代重工的統計，截至2019年5月，Himsen總產量達到11819臺，累計交付船舶輔機9265臺套，占78.4%；累計交付陸用電站發電機組1995臺套，占16.9%；累計交付船舶主機559臺，占4.7%。按各機型累計交付總量（臺），數據如圖3。

圖3 Himsen各機型系列交付占比

現代重工主要在國內生產Himsen中速機，但也正謀劃進軍海外。2017年4月，現代重工、沙特阿美以及沙特工業發展公司簽署合資協議，將在沙特阿拉伯生產MAN二沖程船用發動機和Himsen四沖程發動機。現代重工向公司授權Himsen主機專利，這也是現代重工首次授權其自主知識產權Himsen主機業務。2019年6月，沙特阿美、現代重工和沙特工業發展公司正式簽署合資協議，沙特阿美將會擁有55%的合資企業股份，現代重工和沙特工業發展公司則將分別擁有30%和15%的股份。

現代重工Himsen成功的經驗及啟示

為加快推進配套產業做大做強和自主創新，實現造船和配套產業協同發展，韓國政府推出了一系列政策支持，主要做法包括：強制使用國產設備、實施關鍵產品國產化戰略、對國外產品進行引進消化吸收等。在上述政策帶動下，韓國設備國產化率大幅提升，而柴油機、鍋爐等部分核心設備培育出了在國際上具有一定競爭力的品牌。

1、持續進行產品研發

現代重工建有較為完善的產品研發機構，專門從事相關產品研發。現代重工從20世紀80年代開始通過引進技術建造中速機，后在引進消化吸收的基礎上進行自主開發，并于2001年推出自主品牌中速機H21/32，歷時近20年。之后，現代重工又通過不斷研發從而完善產品體系。

截至目前，現代重工自主品牌中速機產品累計產量超過11000臺，并在部分領域市場占有率達到國際一流水平，大幅提升了韓國船用柴油機產業的國際競爭力。

2、造船與造機協調發展

作為現代重工集團自主柴油機品牌，現代重工積極推動旗下造船和造機的融合。現代重工集團旗下船廠采用Himsen柴油機，既可以降低采購成本、節省物流時間，其動力事業部也省去了較多的營銷成本，有利于將精力用于提升產品質量和建造效率上。據統計，目前現代重工建造的船舶，輔機80%以上采用Himsen品牌柴油機作為輔機，極大的促進了Himsen品牌的應用。

3、全球售后服務網絡的建立

現代重工集團高度重視客戶服務，積極構建售后服務網絡和管理系統。特別是其發動機機械事業部已形成了全年（365天）無休的客戶支持和服務電話中心以及高效系統的全球售后服務網絡“Hi-Service”，其中韓國本土售后服務網點33家，海外售后服務網點達62家，覆蓋全球絕大多數港口城市。現代重工主要針對授權生產的瓦錫蘭和MAN發動機，以及自主品牌Himsen提供服務。通過全球售后服務網絡，現代重工解決了自主品牌Himsen發動機服務問題，為其獲得船東認可奠定了基礎。

目前，我國船舶配套業發展正處于由大做強的關鍵階段，培育具有國際影響力的自主品牌是重中之重。但產品品牌的培育有其客觀規律，耗時長，資金需求量大，不僅需要產品在技術、質量、可靠性等方面具有硬實力，還需要市場開拓、售后服務等軟實力，方可逐步在國際市場上占有一席之地。我國是造船大國，本身對船舶配套具有較大的市場需求，此外，近年來國內企業在自主品牌產品開發方面進行了大量投入，當前新冠疫情的影響給我國船舶配套業造成了一定的影響，但配套企業也可以此為契機，加快推動國產自主品牌產品，逐步做強我國船舶配套產業。