你的選配，我的標配，新寶駿RC-5詮釋“海王”真章

黃思賢

“00后已經(jīng)成年，第一批90后已經(jīng)30歲，部分80后的小孩已經(jīng)上了初中，60、70后已經(jīng)年過半百。”我們在感嘆歲月不留人的同時，也深知“后浪”已成為這個時代新主人。

面對這個龐大的用戶群體，每個企業(yè)都在用各自的方式去迎合他們的喜好，例如在產(chǎn)品造型上設計的更加潮流，又例如在產(chǎn)品上融入他們喜愛的元素。在中國汽車市場上，新寶駿則用智能、科技、年輕、網(wǎng)聯(lián)的標簽作為產(chǎn)品賣點，打造出令年輕消費者喜愛的汽車。在剛剛過去的7月份，新寶駿更是用13，505輛的銷售成績，印證著自己的實力。

此次，我們來到浙江杭州，通過試駕新寶駿最新車型RC-5的方式，尋找新寶駿俘獲年輕人的秘訣。

拒絕叔味，首先從外觀開始

在當下各大品牌都在大談“年輕化”的浪潮下，俘獲一群顏控的心，意味著成功了一大半。

在試駕開始之前，我便被停放在酒店門前的幾臺灰色RC-5所吸引，不同于路上常見的白色車身顏色，灰色的加入配合小溜背式的設計，讓該車透露出十足的年輕運動氣息。

來到車尾，該車采用當下最流行的貫穿式尾燈，配合流水式轉彎燈，在茫茫車海中非常顯眼，很容易引來路人的注目。

雖然RC-5采用了溜背造型，但在乘坐空間上并沒有因此受影響。以我178cm的身高為例，當我坐進該車的后排，依然有著不錯的頭部空間。同時，由于該車的后臺幾乎全平，再加上后排中間座椅也配有頭枕，空間表現(xiàn)直接評分拉滿。

同時，按照10萬級價位來看，RC-5做工和用料上有著較高水準，能摸到的地方都被軟性材質(zhì)所覆蓋，不僅如此，三幅式平底方向盤、黑色鋼琴烤漆面板、雙液晶大屏的加入，更是讓整車的充滿著科技的氛圍。同時寬大的前排座椅還具有通風加熱功能，即便這次頂著大太陽試駕，讓我也不會出現(xiàn)衣褲被汗水打濕的尷尬場景。

強化智能，讓駕乘變得更加有趣

除了有顏值的加持，新寶駿RC-5搭載的智能科技配置同樣讓我印象深刻，甚至我會覺得該車擁有的科技配置已經(jīng)甩了同級別車型幾條街。

這次我專門對新寶駿車聯(lián)網(wǎng)的語音交互系統(tǒng)進行了實際測驗，不同與其他車機系統(tǒng)需要駕駛者通過“你好……”進行喚醒，RC-5直接語音操控就可完成設置導航、選擇音樂、車內(nèi)控制等基礎功能，簡化了步驟的同時也做到了極高的準確性，這點讓我尤為吃驚。

同時，將我手機與該系統(tǒng)進行綁定以后，在駕乘途中，當我遇見微信好友發(fā)來的語音時，它可以自動語音播報接收到的信息，并且還可以將我的語音轉化為文字發(fā)給對方，極大的提升了行車的安全性。

按照官方的說法，RC-5還配備了17項自動駕駛輔助功能，包括ACC全速自適應巡航系統(tǒng)增強版、TJA交通擁堵輔助系統(tǒng)、FCW防碰撞預警系統(tǒng)、SDW安全距離報警等常用的駕駛輔助配置。

其中，RC-5標配的這套ACC自適應巡航系統(tǒng)，借助毫米波雷達和多功能攝像頭組成的“感知”系統(tǒng)，能實現(xiàn)從0-150km/h之間的全速域覆蓋。在實際駕駛體驗過程中，這套功能功能啟用后，車道偏離與車道輔助功能也會隨之開啟，讓車輛始終保持正常的軌行駛。

從RC-5的整體配置可以看出，新寶駿不僅把錢花在刀刃上，而且更是做到了同級別領先，詮釋了“別人家的選配，自家的標配”定理。

動力夠用，行駛質(zhì)感好評

相比設計和智能的驚艷表現(xiàn)，新寶駿RC-5在動力上的就顯得平淡幾分。

該車搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率108kW，最大扭矩 250N·m，變速器匹配模擬8速CVT無級變速器。

在城市道路試駕過程中，當我掛下S檔后深踩下油門，雖然RC-5不會給我很強的推背感，但響應速度和平順性上有著不錯的表現(xiàn)。

受制于成本，10萬級家轎車的底盤表現(xiàn)向來比較一般，而在實際體驗中，我能明顯感受到新寶駿RC-5在底盤調(diào)教上明顯下過功夫。

該車采用前麥弗遜獨立懸架+后扭力梁非獨立懸架，當我進行快速過彎的操作時，該車始終保持著良好的姿態(tài)。同時，在經(jīng)過碎石路段時，也不會有多余的震動傳入車內(nèi)，給人一種很扎實的感覺，而這樣的表現(xiàn)放在一臺10萬級的轎車身上已經(jīng)足夠令人滿意。

寫在最后

隨著年輕消費者成為汽車消費者的主力軍，他們對車輛的三大件的關注度逐漸轉移到外觀、配置和性價比上。而新寶駿RC-5的到來恰逢其時，其采用年輕人喜歡的時尚元素，搭載更加智能的科技配置，用強大的軟硬實力去吸引當下年輕群體的同時，也向用戶營造出一個全新的智能生活場景。