靜態體驗宋PLUS：顏值超越奧迪，內飾豪如奔馳

黃思賢

對于比亞迪來說，今年是個大年，推出了漢這款旗艦轎跑，同時在SUV上也有了大動作，那就是推出介于宋PRO和唐之間的宋PLUS，宋PLUS定位“新感觀寬適B級SUV”。

這個名字不得不讓人想到了另外一個slogan：“奢適寬體轎跑”。

在比亞迪的產品序列中，“宋”代表了面向主流家庭多場景用車需求的產品，從最早的宋MAX到宋Pro，現在宋PLUS來了，三大宋產品矩陣形成。有趣的是由艾格主導的“Dragon Face”設計風格就是從宋MAX開始，經過了四年發展，我們來看看“Dragon Face”在宋PLUS上的最新詮釋。

比亞迪宋P L U S的長寬高分別是4705x1890x1680xmm，軸距為2765mm，正好介乎于宋PRO和唐之間，比緊湊級SUV略大，比中型SUV略小。正好彌補了比亞迪在這個區間的內的產品空白，競爭對手直指哈弗F7、吉利豪越、瑞虎8等。

最新龍顏設計 精致感背后是高超的造車工藝

在造型上比亞迪宋PLUS帶來了燃油版和純電版兩款車型，從車頭可以看出，燃油版采用的是點陣式進氣格柵，設計靈感來源于秦始皇兵馬俑身上的鎧甲。

純電版比亞迪宋PLUS則采用的是封閉式前臉，橫向鍍鉻飾條則是龍須的延展，不僅能提升辨識度更能拉伸橫向視覺寬度，這與比亞迪宋PLUS“新感觀寬適B級SUV”的定位相吻合。

側面的腰線則從后尾燈一直延續到前大燈，比亞迪宋PLUS為了保證設計的一體性和車頭的美觀度，采用了是蚌式機艙蓋，如此巨大的機蓋也對一體沖壓工藝提出了很大的要求，實現這個設計至少需要3000噸級別的沖壓機一次性沖壓完成。

在美感的建立上，比亞迪是舍得給東西的，宋PLUS配上了同級鮮少見的20寸輪轂。這個尺寸的輪轂別說緊湊級SUV，即便到中型SUV，甚至是中大型SUV也未必常見。低趴的車身比例+20英寸的輪轂，宋PLUS原廠自帶姿態。

記得在某個問答社區上有人提過為什么貴的車比便宜的車看起來就是要好看一些？設計師可以天馬行空地設計，但是工程師卻要面對高精度沖壓和絲毫不差的組裝工藝帶來的巨大的成本。所以說汽車制造就是一場設計師和工程師之間的拉鋸戰。

在尾部上，同樣也需要精心設計，在行車的時候尾部設計最容易讓人留意，比亞迪很早就開始使用貫穿式尾燈，在“Dragon Face”時代也有了新的演繹。宋PLUS的尾部層次感分明，光導式高位剎車燈既美觀又實用，龍爪式LED尾燈組與頭燈相呼應，整體一致性很贊。

漸變座椅 副駕互動屏 宋PLUS內飾有顏更有才

無論是最新的漢，還是之前的秦PRO、唐，它們都內飾永遠都離不開那塊碩大的自適應旋轉懸浮Pad，雖然這次依然給足了科技感，但是這次宋PLUS的內飾給人最大的驚喜是全新的設計和精致的內裝。

比亞迪宋PLUS內飾也大量采用了龍須的設計語言，中控部分以T型設計為主體，分為橫縱兩大區域，橫向視覺上液晶儀表盤、中央主屏幕、副駕互動屏三屏聯動。

尤其是副駕互動屏，宋PLUS提供了“沉浸式副駕智慧交互面板”，也即在副駕駛席前方的中控面板上內嵌了一塊氛圍屏，車子啟動之后有一段動畫，很有氛圍感。在功能上，還可以顯示溫度調節、空氣凈化、音樂播放等等炫酷的效果。

除了大面積的皮革和翻毛包裹，宋PLUS內飾上最大的亮點當屬其漸變色的皮質座椅，座椅兩端的棕色細致而又節奏地逐漸變成墨綠色。

搭載驍云全新1.5TI動力總成 新能源沒有放棄舊能源

值得一提的是，比亞迪宋PLUS將搭載驍云全新1.5TI高功率動力總成。這套動力總成將成為宋PLUS的核心亮點之一。在動力性方面，驍云全新1.5TI高功率動力總成的最大功率達到136kW，最大扭矩288N·m，已經達到了主流合資品牌的1.5T發動機水平。這臺全新的發動機同時采用了雙流道渦輪增壓器，電控渦輪放氣閥、中置式VVT機構等多項技術，其整機熱效率達到38%。

傳動系統上，全新7速濕式雙離合自動變速器著重提升低速和頻繁換擋的平順性，在傳動效率達到了95%，耐久壽命比傳統AT變速箱平均設計壽命標準高出25%。

按照比亞迪的規劃，宋PLUS將會在今年9月上市，其中燃油版預計價格區間12-15萬元，純電動版預計22萬元左右。宋PLUS延續了比亞迪的高顏值的特色也有很多技術亮點，面對體量龐大、消費需求多元化的消費者，宋PLUS已經準備好了。